Устройство для удаления плавающих предметов из дока

Рввф %ф сЮ бйй е Ф Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 060978 (21) 2664776/27-11 В 63 С 1/02 с присоединением заявки ЙВ -Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(54) УСТРОНСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ПЛАВАЮЩИХ ПРЕДМЕТОВ ИЗ ДОКА 1Изобретение относится к водномутранспорту.ИЗвестно устройство для защитыдоков от плавающего льда, содержащееводяные насосы с системой водопроводов и выпускными патрубками (11,Недостатком такого устройства является малая эффективность защиты дока от плавающего льда.Наиболее близким техническим решением к предлагаемомоу является устройство для удаления плавающих предметов иэ дока, содержащее подводящийвоздуховод, перекрывные клапаны иперфорированные участки воздуховодов .121,Недостатком такого устройства является то, что перфорированные участки воздуховодов находятся на стапельпалубе и препятствуют применению ка Отучей механизации доковых работ, апри использовании последней необходимо проводить трудоемкий демонтаж перфорированных участков воэдуховодов споследующим монтажем их перед следую щим докованием.Целью изобретения является повышение эффективности эксплуатации докапутем сокращения трудоемкости и времени на укладку и демонтаж перфори- Зо 2рованных участков воздуховодов на стапель-палубу дока.Это достигается тем, что устройство снабжено лебедкой и тросо-блочной системой, причем перфорированные учаЧтки воздуховодов состоят из поворотной и заглушенной выдвижной труб, выполнены телескопическими и соединены с подводящим воэдуховодом посредством шарниров с воэможностью раэворота, при этом один конец троса закреплен на конце вццвижной трубы, а другой заведен на лебедку.На фиг. 1 изображен док с предлагаемым устройством, вид справа; на фиг. 2 - поперечный разрез дока. Штриховыми линиями изображено положение перфорированного участка воздуховода в нерабочем состоянии.Устройство имеет два подводящих воздуховода 1, которыепроходят горизонтально по всей длине башен дока 2 и имеют вертикальные ответвления с перекрывными клапанами 3. К каждому из последних при помощи шарниров 4 присоединен перфорированный участок воздуховода, состоящий из поворотной 5 и выдвигающейся 6 труб, которые лежат на стапель-палубе 7 под днищем судна 8. к заглушенномуконцу выдвигающейся трубы 6 прикреплен трос 9, который проходит через блок 10, установленный на поверхности трубы 5, блок 11, установленный на башне дока 2 и намотанный на лебедку 12. 5Устройство работает следующим образом.Перед погружением или в начале погружения дока перфорированные участки воздуховодов переводят из нерабо- р чего положения в рабочее.,Для этого при помощи лебедки 12 травят трос 9, при ослаблении которого сдвинутый перФорированный трубопровод поворачивается в шарнире 4 и ложится на стапель-палубу 7. Лебедка 12 снимается со стопора (на черт. не показан). Открывают клапан 3. Сжатый воздух проходит в перфорированный трубопровод и благодаря избыточному давлению выдвигает иэ трубы 5 трубу б под днище 20 докуемого судна 8. При этом трос 9 свободно сматывается с лебедки 12, так как она снята со стопора.После погружения дока при попадании в его .междубашенное пространство плавающих предметов при помощи клапанов 3 с башни дока 2 поочередно подают сжатый воздух из цодводящих воздуховодов 1 в перфорйрованные участки воздуховодов, состоящие из труб 5 и 6. При поочередной подаче сжатого воздуха в перфорированные воздуховоды в междубашенном пространстве дока создаются местные поверхностные течения с общим направлением к корме дока. Это поверхностное течение удаляет из междубашенного пространства дока плавающие предметы. В период всплытия, когда плавающие предметы из междубашенного пространства удалены, все клапаны 3 закрывают 40 и разворачивают перфорированные участки воздуховодов в нерабочее положение. Для.этого на лебедку 12 наматывают трос 9, который сначала вдвигает трубу 6 в трубу 5, а затем притягивает блок 10 к блоку 11 и развора- чивает трубу 6 в шарнире 4 из.горизонтального положения в наклонное. В наклонном положении перфорированные участки воздуховодов вписываются в габариты галереи дока и не препятствуют передвижению. катучей механизации ремонтных работ по стапель-палубе дока.Применение предлагаемого устройства .позволит эффективно эксплуатировать плавучий док в ледовых условиях, снизить трудоемкость на укладку перфорированных воздуховодов на стапель-палубу и их демонтаж, которые производятся в период погружения и всплытия дока,Формула изобретенияУстройство для удаления плавающих предметов из дока, содержащее подводящий воздуховод, перекрывные клапаны и перфорированные участки воздуховодов, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эффектив. ности эксплуатации дока путем сокращения трудоемкости и времени на укладку и демонтаж перфорированных участков воздуховодов на стапель-палубу дока, оно снабжено лебедкой и тросо-блочной системой, причем перфорированные участки воздуховодов состоят из поворотной и заглушенной выдвижной труб, выполнены телескопическими и соединены с подводящим воздуховодом посредством шарниров с возможностью разворота, при этом один конец троса закреплен на конце выдвижной трубы, а другой заведен на лебедку.Источники инФормации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР Р 455041, кл. В 63 С 1/02, 29. 10. 71.2, Иванов Л.В. и др. Современные средства защиты доков от битого льда. Обзорная информация. Серия Судоремонт". - ЦБНТИ ММФ М 1974 (прототип).Ю оставитель В,ЛеонтьеехредИ.Ковалева орректор И.Муска едактор М.Ро з 6425/1 филиал ППП фПатент", г, Ужгород, ул. Проектная, 4 Тираж 49 ЦНИИПИ Государств по делам изобре 3035, Москва, ЖПодписноенного комитета СССРтений и открытийРауюская наб., д. 4/5