Устройство для контроля состояния уплотнений

" 739355 Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 090876, (21) 2393499/25-11 с присоединением заявки Мо 2516318/25-11 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытийДата опубликования описания 10. 06 . 80(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ УПЛОТНЕНИЙ Изобретение относится к областимашиностроения и конкретно к устройствам для контроля уплотнения, преимущественно манжет контейнеров пневмотранспорта,Известно устройство для контролясостояния уплотнений, содержащее герметичную камеру с размещенным в нейпоршнем с надетыми на него контролируемыми уплотнениями, связанную с источником давления с одной стороны ичерез выпускные отверстия - с атмосферой с другой стороны, датчики давления и элемент задержки 11,Недостатком устройства являетсясложность конструкции.Наиболее близким к изобретению,по технической сущности и дсстигаемому результату является устройстводля контроля .состояния уплотнений,содержащее герметичную камеру дляразмещения в ней с помощью элементовкрепления контролируемого уплотнения,соединенную с одной стороны с источником давления, а с другой через вы-пускные дросселя, один из которйх соединен с блоком управления, - с ат,мосферой, датчики давления, размещенные со стороны источника давления и выпускных дросселей и элемент задЕРжи 2.Недостатком устройства является низкая точность контроля так как в нем констатируется только наличие не- герметичности уплотнения без определения ее величины.Цель изобретения - повышение точнос ти.Указанная цель достигается тем, что устройство снабжено дополнительньм элементом задержки, элементом фИЛИ, ключом, блоком вычисления зазора, блоком управления элементами крепления и датчиком наличия контролируемого уплотнения, соединенным с одним из входов блока управления элементами крепления и входом первого элемента задержки, соединенного последовательно с другим элементом задержки, соединенньм выходом с другим входом блока управления элементами крепления, причем выходы элементов задержки дополнительно соединены со входами блока управления дросселем и элемента ИЛИ, выход которого соединен с управляющим входом ключа, сигнальный вход которого соединен с датчиком давления, размещенным со:стороны выпускных дросселей, а выход -с одним из входов блока вычислениязазора, другой вход которого.соединен"с датчйком давления, размещенным состороны источника давления.Изобретение иллюстрируется чертежом, на котором изображена схема описываемого устройства.Устройство содержит пусковую камеру 1 с элементами крепления, например, стопорами 2 и блоком 3 управления стопорами, герметизируемую подготовленньм к вводу в камеру контейнером 4, удерживаемью толкателем (непоказан), идругим коонтейнером (непоказан) запущенным на линию; подсоединенные к камере 1 ресивер 5 с управляемой задвижкой б и блоком 7 управления задвижкой ресивера 5 у выпуск ные дроссели 8 и 9, причем дроссель9 сообщается с атмосферой при помощизадвижки 10, управляемой блоксв 11 2 Оуправления дросселему воэдуховод 12.В месте установкив камере 1 контейнера 13 установлен датчик 14 наличияконтейнеров с уплотнениями (манжетами) . 25Кроме того, ло обе стороны от места установки в камере 1 контейнера13 расположены датчики 15, 16 давления,Выход датчика 14 соединен со входом включения блока 3 управления стопорами 2 и со входом первого элемента 17 задержки, причем выход первогоэлемента 17 задержки соединен со входом второго элемента 18 задержки, атакже с одним из входов элемента 19ИЛИ и входом открытия блока 11управления дросселем.Выход второго элемента 18 задержки соединен с другим входом элемента19 фИЛИф, а также со входом эакры Отия блока 11 управления дросселем,с входом открытия блока 7 управлениязадвижкой ресивера и входом откночения блока 3 управления стопорами,Выход первого по ходу движенияконтейнеров датчика 15 давления через ключ 20, управляемый выходным сигналом элемента 19 ИЛИ соединен содним из входов блока 21 вычислениязазора между манжетами контейнера итрубой, второй вход которого соеди нен с выходом второго датчика 1 б давления,а выход - с индикатором,22 состояния манжет.Устройство работает следующим образом. 55Пфи попадании контейнера 13 в камеру 1 срабатывает датчик 14 наличия,импульсный сигнал от которого поступает на первый элемент 17 задержки ина вход включения стопоров блока 3 Щуправления стопорами 2, Стопорами 2фиксируют положение контейнера 13. Сэтого момейта часть воздуха через зазор между манжетами контейнера 13 ивнутренней поверхностью трубы йаМеры у1 1 под давлением от воэдуховода 12, подающего воздух для движения уже запущенных контейнеров, будет поступать в камеру 1, между контейнером 4, герметизирующим пусковую камеру, и контейнером 13. Часть воздуха из камеры 1 через манжеты контейнера 4 и дроссель 8 будет вытекать в атмосферу. Через время 0,5-0,7 с в камере 1 установится давление, зависящее от зазоров между манжетами контейнеров 13, 4 и трубой, и давления нагнетания Рн. Через Йекоторое время после поступления сигнала от.датчика 14 на элемент 17 задержки, необходимое дляустановления давления в камере 1, элемент 17 задержки передним фронтом импульсного сигнала через элемент 19 ,1 ФИЛИ открывает ключ 20, и на блок 21 вычисления зазора между манжетами контейнера 13 и трубой поступает сигнал от датчика 15, характеризующийдавление в камере 1, Сюда же поступаетсигнал от датчика 16 давления. Кроме того, от заднего фронта импульсного сигнала, поступающего от первого элемента 17 задержки, срабатывает блок 11 управления дросселем 9, который открывает задвижку 10 дросселя 9, и дроссель 9 соединяется с атмосферой. Одновременно сигнал с выхода элемента 17 задержки поступает на элемент 18 задержки. В камере 1 через время0,5 с установится новое значение давления. Через некоторое время после посылки импульса от элемента 17 задержки, равное времени установления нового значения давления в камере 1, с выхода элемента 18 задержки на управляющий вход ключа 20 через элемент19 ИЛИ посылается второй импульс, ключ 20 открывается передним фронтом импульса,. и новое значение давления в камере 1 от датчика 15 давлеНия поступает на вход блока 21 вычисления зазора мефжду манжетами контейнера 13 и трубой. Кроме того, сигнал с выходаэлемента 18 задержки поступаеТ на вход закрытия блока 11 управления дросселем 9, на вход открытия блока 7 управления задвижкой б ресивера 5 и на вход отключения стопоров блока 3 управления стопорами 2, благодаря, чему в момент прохождения заднего фронта импульса дроссель 9 отсекается от атмосферы, стопоры 2 убираются и ресивер 5 подключается к камере 1. Под действием перепада давле-: ния между ресивером 5 и перед контейнером 13 последний начинает двигатьсяВ это время на выходе блока 21 вычисления зазора между манжетами и трубой появляется сигнаЛ, пропорциональный характеристике зазора, аиндикатор 22 показывает это значение. Процесс вычисления в блоке 21 осуществляется следующим образом.Отношение суммы площадей зазора между манжетами контейнеров 4 и трутролясостояния манжет контейнеров с5 дальнейшЕЙ их отбраковкой и выводом заведомо тихоходных контейнеров. Р-Саеегформула изобретения тку е,гее с -с- коэффициент расхода и пловрдь зазора межцу манжетами контейнера 4 и трубой;вЕ в - соответствующи рыдросселя 81Я Р - соответствующие параметрыа эдля зазора между манжетами контейнера 13 и трубой; Е уР р - соответствующие параметрыдросселя 91Р - давление в камере 1 протключении дросселя 9; ф ЗРь авление нагнетаемого впневмолинию воздуха;Р - атмосферное давлениеР, - давление в камере 1 приподключенном дросселе 9.Аналогичные зависимости имеются для других комбинаций режимов.Таким образом, зная параметры подключаемых дросселей и измеряя давление Р и Р в камере 1, определяем характеристику зазора ЕзР контейнера 13. Выбором параметров дросселей можно получить зависимость, близкую к линейной, что значительноуп= ростит расчетные формулы. Время, не- обходимое для определения характеристики зазора между манжетами и трубой, определяется объемом камеры 1 и не превышает 1 с. где СР 4 е парамет и д бой и сечения дросселя 8 к плбщадизазора между манжетами контейнера 13и трубой определяется выражением длядокритических режимов истечения газа: О Приподключении дросселя 9 будет СР,ье1 Ъ 1 Ъ Экономический эффект достигается за счет обеспечения безаварийной работы и повышения пропускной способности путем точного, оперативного конУстройство для контроля состоянияуплотнений, преимущественно манжетконтейнеров пневмотранспорта, содержащее герметичную камеру для размещения в ней с помощью элементов крепления контролируемого уплотнения, соединенную с одной стороны с источником давления, а с другой стороны через выпускные дросселя, один из которых соединен с блоком управления,с атмосферой, датчики давления, размещенные со стороны источника давления и выпускных дросселей, и элементзадержки о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения точности,оно снабжено дополнительными элементом задержки, элементом .ИЛИ, ключом, блоком вычисления зазора, бло"ком управления элементами крепленияи датчиком наличия контролируемогоуплотнения, соединенным с одним извходов блока управления элементамикрепления и входом первого элементазадержки, соединенного последовательно с другим элементом задержки, соединенным выходом с другим входомблока управления элементами крепления, причем выходы элементов задержки дополнительно соединены со входами блока управления дросселем и элемента .ИЛИф, выход которого соединен с управляющим входом ключа, сигнальный вход которого соединен с датчиком давления, размещенным со сто"роны выпускных дросселей, а выход -с одним из входов блока вычислениязазора, другой вход которого соединен с датчиком давления, размещеннымсо стороны источника давления.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРан нее" в -ы в в аать аее ек 739355 Составитель Л. Цобанахмедова Техред И.Петко. Корректор Г. Решетнкк то 2913/ но Патент Филиал П 1 о по дела 13035, Москаж 1019Подлы ударствеиного комите изобретенйй и откр а, Ж-З 5, Рауюская на та СССРытийбд, 4/5Ужгород, ул. Проектная, 4