Механизированная крепь сопряжения

О П Й.АЙ,-И ИЗОБРЕТЕН И Союз Советски кСоциалистическихРеспублик 11 73 0 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС олнительное к авт. свид-ву 22) Заявлено 09.08,77 (21) 2515821/22-03 51) М. Кл.Е 21 Р 11/36 Е 21 Р 23/00 53) УДК 622.281(23) Приоритет -тосудерствеииый комите Опубликовано Дата опублик делам иаабретеиии и открытий н, Г. В. Николаев, В. Г. Бриллиантов, Е. И. Подкорыт и И. С. Буторов. И. Ф 72) Авторы изобретен есоюзный научно-исследовательский и п угольный институ(54) МЕХАНИЗИРОВАН РЕП РЯЖЕНИ у5 а фиг. 4.Механизированнаяодержит штрековуюавную секцию 2, соедровле и лежачему крепь сопряжения секцию 1 и концевую иненные шарнирно по боку проставками 3. Изобретение относится к горному делу и может быть использовано в крепях сопряжения лавы со штреком при разработке преимущественно крутопадающих пластов длинными столбами по простиранию.Известна механизированная крепь сопряжения, основания которой выполнены из шар-. нирно соединенных звеньев 1.При таком выполнении крепи сопряжения улучшается ее приспосабливаемость к неровностям почвы и обеспечивается связь гидро- стоек каждой секции по почве.тоНедостатками этой крепи являются трудность передвижки оснований, так как при подъеме их, при разгрузке стоек, происходит провисание звеньев за счет шарнирных соединений и сближение гидростоек. Это ведет к перекосу оснований и дополнительным затратам энергии на передвижку.Наиболее близким к изобретению техническим решением из известных является механизированная крепь сопряжения, содержащая штрековую и концевую секции, каж о дая из которых включает в себя соединенные верхняками траверсы с гидростойками, домкраты передвижки, основания из шарнирно соединенных звеньев и щит для поддержания кровли в зоне сопряжения лавы со штреком 2 .Недостатками этой крепи являются недостаточная управляемость секций при передвижке и приспосабливаемость основания к изменяющейся берме.Целью изобретения является улучшение управляемости крепи при передвижке.Цель достигается тем, что крайние основания лавной секции связаны между собой посредством тяги, шарнирно закрепленной на них, а средние звенья оснований выполнены раздвижными в плоскости, перпендикулярной оси штрека, и связаны с тягой в средних основаниях, жестко соединенных между собой посредством качающихся направляютцих.На фиг. 1 показана предлагаемая крепь сопряжения, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б - Б на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез В - В на фиг. 2; на фиг. 5 - сечение Г - ГШтрековая секция состоит из четырех рам 4, 5, 6, 7, образованных гидростойками 8, соединенных шарнирно с траверсой 9.Рамы попарно соединены бортовыми балками 10 и верхняками 11 с образованием двух систем передвижки: рамы 4 и 6 составляют первую систему, рамы 5 и 7 - вторую. Системы взаимодействуют одна с другой посредством домкратов 12 передвижки, связывающих траверсы и стойки разноименных систем. Концевая лавная секция состоит из четырех рам, образованных гидростойками 8 и 13, соединенных по кровле шарнирно с траверсой 14, а по берме штрека основанием.Верхняки 15 и бортовые балки 16 связывают рамы попарно таким образом, что две средние рамы образуют первую систему передвижки, а крайние - вторую систему. Кроме того, рамы, входящие в первую систему передвижки, связанные по низу общим основанием 17. Крайние рамы, образующие вторую систему передвижки по низу, имеют связь в виде тяги 18, закрепленную на их основаниях 19 и проходящую в качающихся направляющих 20; шарнир соединен с основанием 17. Концевая лавная секция включает щит 21, соединенный с траверсами крайних рам, и верхняк 22, соединенный шарнирно с траверсами средних рам. С верхняком 22 шарнирно соединены гидростойки 23, опирающиеся на лыжу 24, шарнирно связанную с основанием 17. Гидродомкрат 25, связывающий основания разноименных систем передвижки концевой лавной секции, служит для передвижки оснований. Основания состоят из трех шарнирно соединенных звеньев: крайних 26, 27 и среднего раздвижного 28.Передвижка крепи осуществляется следующим образом.В рабочем положении обе системы пере,вижки находятся в распертом состоянии. Для передвижки крепи снимается распор с первых систем обеих секций и домкратами 12 передвижки производится установка их на новое положение. Усилия домкратов 12 передвижки, установленных только в штрековой секции 1, на лавную секцию 2 передаются через проставки 3. Основания 19 и 17 лавной секции дополнительно подтягиваются гидродомкратом 25, при этом направляющие 20 перемещаются по тяге 18, которая определяет направление движения основания по берме штрека. Кроме этого, при снятии распора основания секции отрываются от почвы, но из-за того, что они состоят из трех шарнирных звеньев, провисания их, а следовательно, и сближения стоек не происходит. Вследствие шарнирного крепления тяги 18 и качающейся направляющей 20 к основаниям, не происходит заклинивания направляющей на тяге, а зазор между основаниями и почвой штрека создает условия 1 Ф для беспрепятственного движения передвигаемого основания. По окончанию передвижки первой системы она распирается, вторая система обеих секций снимается с распора и происходит ее передвижка. При 15этом направляющие 20 распертой первой системы, в которых движется тяга 18, создают направление движению оснований 19, не препятствуя отрыву основания, соответственно увеличиваются или сокращаются за счет среднего раздвижного звена 28.щ Такое выполнение крепи сопряжения позволяет производить направленную передвижку крепи сопряжения и регулировать длину основания по ширине бермы.формула изобретенияМеханизированная крепь сопряжения,содержащая штрекбвую и концевую лавнуюсекции, каждая из которых включает в себя соединенные верхняками траверсы с гидростойками, домкраты передвижки, основания из шарнирно соединенных звеньев и щитдля поддержания кровли в зоне сопряжениялавы со штреком, отличающаяся тем, что,с целью улучшения управляемости крепи33 при передвижке, крайние основания лавнойсекции связаны между собой посредствомтяги, шарнирно закрепленной на них, а средние звенья оснований выполнены раздвижными в плоскости, перпендикулярной осиштрека, и связаны с тягой в средних основаниях, жестко соединенных между собойпосредством качающихся направляющих.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР470629, кл. Е 21 Р 11/36, 1973.2. Авторское свидетельство СССР по заявке2188268, кл. Е 21 Р 11/36, 1975