Устройство для электрического управления стрелками

ф,),") 656 Класс 20 1, 11 ПИСДНИЕ ИЗ РЕТЕН ск да в НКПС за И 503. тября 1939 года. аявлево 25 мая 1937 го Опубликовано .30 се теля АП, провод 1, контакт 112 вПО и провод 5,Для перевода стрелки на минус коммутатор переводят на 120. В на. чале этого перевода при повороте на 15 размыкаются контакты И - 14, 10/ПО - 111 и 112 - 10/110 (шунт двигателя), а при повороте на 45 замыкаются контакты 109 - 10/110, подключая минус рабочей батареи РБ к обратному рабочему проводу 5, Одновременно замыкаются контак. ты 14 - 15, подключая плюс рабочей батареи РБ к проводу 4, присоединенному к разомкнутому контакту 11 автопе реключателя АП. При повороте на 105 замыкаются контакты 114 - 115; при повороте на 120 коммутатор задерживается защелкой. Рабочий ток по проводу 1 по. падает в двигатель Л стрелки, после перевода которой автопереключатель Ао выключается. После перевода стрелки коммутатор ставят в крайнее минусовое положение; при этом двигатель стрелки оказывается шунтированнмм через провод 4, контакты 12 - 1011 и провод 5,Цепь контрольного тока при нормальном положении стрелки следуюУстройство для злектричес Известны устройства для электри.ческого управления стрелками с применением одного контрольного провода.Характерными особенностями предлагаемого устройства этого родаявляются: 1) параллельное включе.ние контактов, связанных с поворо.том рукоятки стрелочного коммутатора, и применение падающего контакта стрелочной защелки в цепьконтрольного реле, с целью контроля как положения и состояниястрелки, так и запирания стрелочного коммутатора, и 2) применениешунтирующего сопротивления, имею.щего целью нагрузить предохранители Бозе в контрольной цепи доопределенной величины,На чертеже фиг. 1 изображаетсхему предлагаемого устройства приодиночной стрелке и фиг. 2 - то жепри двух спаренных стрелках,На схемах изобоажено нормальноеположение коммутатора и стрелки.В рабочей цепи плюс рабочей батареи РБ отключен на контактах 15и 115, минус в на контакте 109,Двигатель Л стрелки зашунтированчерез контакт 1 - 2 автопереключауправления стрелкамищая: от плюса контрольной батареи КБ через предохранитель Б Бозе, контакт б в стрелочного коммутатора, обмотки контрольного реле КР, падающий контакт 3, провод 3, контакты 8 - 7 автопереключателя АП, провод 7 и второй предохранитель Б Бозе к минусу КБ,При переведенной стрелке схема работает симметрично, причем меняется направление тока в контроль. ном реле КР, вследствие чего перебрасывается поляризованный якорь,Включение контрольного реле КР через падающий контакт 3 электро. защелки, замыкающей стрелочный коммутатор, обеспечивает контроль замкнутости стрелочного коммутатора, Шунтирующий контакт 7 - 107 необходим в рабочих положениях, когда защелка возбуждена для дальнейшего перевода коммутатора, так как в противном случае началось бы зуммирование реле КР и защелки, Как видно из схемы, реле КР может возбудиться только при соответствии положения стрелки и коммутатора, При взрезе стрелки цепь реле КР обрывается в контакте 7 - 8 автопереключателя и оно шунтируется через контакты 13 - 14 стрелочного коммутатора, провод 4, контакты 11 - 12 автопереключателя, обмотки двигателя, провод 5, контакты 10/110 - П 1 и контакты 4 - 5 - предохранитель не перегорает. В виду того, что полярность контрольного провода меняется на стрелке, к ее автопереключателю подводятся оба полюса батареи КБ. В связи с незначительным потреблением тока реле КБ двумя проводами может производиться питание целой группы стрелок (фиг. 2), включенной в групповую муфту.При нормальном положении стрелочного коммутатора и переведен. ном положении стрелки ложный контроль мог бы получиться только при сообщении проводов Г или 4 с проводом 7. Однако, при этом для тока от батареи КБ создается параллельный путь через контакты 111 - 10/110, провод Б, якорь и обмотку возбуждения двигателя М, контакты 12 - 11 автопереключателя, провод 4 и контакты 14 13. Сопротивление этого параллельного пути не превышает 40 ом, Так как сопротивление реле КР равно 600 ом, сила тока, даваемого батареей КБ, даже при сообщении у самой стрелки возрастает на величину:12 Х 100060040 - 137 мА- +50600+ 40(расчет дан для случая применения в качестве реле 600 ом поляризованного),Для того, чтобы при этом было обеспечено перегорание предохранителей Бозе., необходимо, чтобы нормально в цепи проходил ток не ниже 250 - 137=113 мА,Фактически контрольную цепь нагружают: а) контрольными цепями отдельных стрелок (по 20 мА) и б) сопротивлением Р, которое подбирают таким образом, чтобы общий ток в цепи был 200 мА. Предмет изобретения,1. Устройство для электрического управления стрелками с применением одного контрольного провода, отличающееся параллельным включением контактов, связанных с поворотом рукоятки стрелочного коммутатора, и падающего контакта стрелочно й защелки в цепь контрольного реле, с целью контроля как положения и состояния стрелки, так и запирания стрелочного коммутатора,2. Форма выполнения устройства по п. 1, отличающаяся применением сопротивлений, имеющих целью нагрузить предохранители контрольной цепи до определенной величины,