Система нагружения регулируевых насосов

ОП ЙСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союа СоветскикСоциалистицескихРеспублик(51 я0 1)00 0 вки рисоединением Гасударственный квинтет Совета Миннстрев СССР не делам неебретеннА и еткрытий(43) Опубликова (45) Дата опубд ания описанияЭОЯ 3.76,Э. Л. Симак, П. Г, Таубеншлак, А, А. Боро Б, В. Граковский, Г. К. Добринский кин, А, А. Ромадин,П. Кошеленко Авторыизобретения Заявитель СТЕМА НАГРУЖЕНИЯ РЕГУЛИРУЕМЫХ 4 НАСОСО ласти. маши еднаэначено ых поршневых пытаниях и об м Оно может найти пр строительных заводах водством и ремонтом вых насосов,пение на машиномающихся произ лируемых поршне з гу 10Известны системы взаимного нагружения насоса и гидромоторв при их совместных иопытаииях, когда,йсяытываемые машины соединяются между собой валами, а нагружеиие осуществляется переливными клапанами, 1 установленными в линии нагнетания насоса и сбрасывающий излишек расхода насоса, нв котощай его подача превышает потребление гидромотора,Однако такие системы не применяются 20 для испытаний регулируемых насосов, так как при изменении расхода насоса меняет ся поток жидкости через клапан, что приводит к изменению,в системе из-за нели нейюсти характеристики клапана. 25 Изобретение относитс ностроительной гидравлик .для ивгружения регулиру сосов при их стендовых ке. 2.е гНедостатком этих систем является зависимость расхода через дроссель от вяэ кости масла, связанной с его температурой, в результате чего давление в системе с течением времени меняется при одной и той же настройке дросселя.Поэтому при испытании мощных регули- - . руемых насосов применяются системынвгружения с дистанционно управляемыми пе репускными (предохранительными) клапана ми, имеющими переливной золотник,Известный стенд для испытания сдвоенных насосов, содержит в каждой линии один предохранительный клапан и дистанционно им,ущевлятоший нагруэочный клапан, который и задается давлеииемНагрузочный кла пвн представляет собой снабженный штурвальчиком предохранительный клапан прямого действия, подключенный к иадпоршне вой полости переливного золотника параллельно основному предохранительному клапану. На сливной магистрали насоса после клапанаустановлены объемные расходом ры. Стена позволяет стабильно поддерживать нужное давление в системе вне зави3симости от температуры масла и легко его менять или регулировать.Однако в системе нвгружения этого стенда сдивные магистрали насосов ( от ,клапана до расходомера) не связаны непосредственно с баком, вследствие чего они образуют замкнутый колебвтельный контур. Это приводит при больших давлениях к воз никновению в сливных трубопроводах устой чивых высокочастотных колебаний, обычно щ начинающихся в,момент срабатывания"регулятора испытываемого насоса, Глввной причиной возникающей вибрации являются вибрации предохранительного и нагруэочнЬ" го клапанов, работающих в замкнутом ко- Ь лебатедЪномконтуре.Особенно часто вибрация проявляется при увеличении рабочих зазоров в клапанах вызванных их износом, технологическими причинами лрн изготовлении и т. д.ЯОНаличие замкнутого колебательного кон тура приводит ь тому, что возникавшая в нем пульсация потока жидкости, вызванная вибрацией предохранительного и нвгрузочйого клапанов и нерввнок:ерностью подачи насоса и расходомерв, через некоторое время после запуска системы входит в резонанс.При этом уровень шума скачком возрас тает в 4 5 рвэ, стрелки манометров и других контрольных приборов начинают вибрИровать в недопустимом диапазоне, и при боры выходят из строя через 2-3 мин.Цель изобретения - облегчить регулировку давления и исключить вибрации.Для этого управление предохранительным клапаном осуществлено от вспомогательного нвгрузочного клапана, выполненного по дифференциальной схеме, у которо го подклапанная полость соединена со слиЮвом. через регулируемый демпфер, в и сливной магистрали насоса между предохранительным клапаном и расходомером установлен воздушный колпак.Такое исполнение полностью ликвидиру .ет вибрацию в нагруэочном клапане и свяванном с ним предохранительном клапане: . за счет того, что нагруэочный клапан после открытия не имеет возможности резкосесть на седло, так как этому препятствует объем масла, находящийся в его подклапвнной полости, который не может бытьдостаточно быстро вытеснен через демпфер малого сечения, При этом колебаниясистемы иэ высокочастотных преобразуются в низк.чвстотные, которые легко гасят ск и воздушном колпаке,Для новьииения надежности раооты впоцпоршнепой полости перепиэного эолоъ- Е 1 ника доподнитедько устанавливается обратный клапан с демпфером, который таким же образом переводит колебания переливного золотника иэ высоко:астотных в низкочастотные.Этв мера особенно эффективна приувеличенных зазорах переливного золотника.На чертеже изображена принципиальная гидросхема предлагаемой системы нагруже ния насосов.Регулируемый насос .1 с ущьввленФем по давлению приводится от двигателя 2 и соединен с гидробаком 3 На капоркой магистрали 4 наноса установлен предохранительный (переливкой) клапан 5, состоящий иэ собственно клапана 6 и переливного золотника 7.К линии управления 8 предохранительного клапана 5 подключен нагрузочный клапан 9.Клапан имеет дифференциальный плунжер 10, нагруженный регулируемой пружиной 11, натяжение которой можно менять с помощью маховика 12.Подпоршневвя полость дифференциального плунжера связана через регулируемый демпфер 13 со сливной линией 14, нв которой установлен воздушный кодцвк 15 к объемный расходомер 16, связанный трубопроводом 17 с баком.В подпоршневой полости переливного зоФ: лотника предохранительного клапана установлен обратный клапан 18 с демпфером 19,В напорной линяя насоса уствновлен манометр 20.Работа скстемы происходит следующим образом.При включении насоса 1 масло по трубопроводу 4 попадает в среднюю полость предохранительного клапана 5 и по каналам в цереливном золотнике 7 повадает в его нвдпоршневую и подпоршневую полости. Из надпоршвевой пожсти предохранительного клапана 5 масло по трубопроводу 8 попадает под клапан дифференциального плунжера 10 нвгрузочного клапана 9.Дифференциальный .плунжер имеет диаметр нижнего пояска несколько меньше, чем уплотняемый диаметр клапана, вследствие чего его эффективная гидравлическаяплощадь равна разности плошадей клапана и нижнего пояска, которую легко сделать достаточно маленькой, чтобы не увеличивать габариты пружины 11 и усилие на маховике 12.Ввиду того, что клапаны 9 и 6 подключены параллельно, давление в надпорпневой полости переливного золотника опредь.ляется тем иэ них, который отрегулированна меньшую величину.Клапан 6 лри работе затягивается иамаксимальное давление и поэтому павление в системе определяется настройкой на 5грузочного клапана 9, который можно лег-ко регулировать "маховиком 12, меняя приэтом натяжение пружины 11.Установленный в подлоршневой полостиплунжера 10 демлфер 13 эффективно гасит 1 Фколебания ллунжера 10 при работе, так какон препятствует быстрому закрытию клапана плунжера 10 после его подъема, что ивызывает вибрацию за счет резкой остановки потока и вызываемого этим гидравцичес-Ь,кого удара.Поток жидкости после нагруэочного клалана проходит по трубопроводу 14, на котором установлен воздушный колпак 15, который эффективно гасит оставшиеся в пото 20ке низкочастотные колебания,Я 1 осле открытия дифференциального плунжера 10 давление в трубопроводе 8 и подпоршневой полости лереливного эолетника 7 . щпадает, вследствие чего золотник поднимается и пропускает основной поток жидкостичерез клапан 5 в трубопровод 14.Быстрому закрытию лереливного золотника предохранительного клапана 5 также препятствует установленный и его подпорны невой полости обратный клапан 3 8 с демпм фером 19.Остаточные низкочастотные колбанни потока также гасятся в воздушном колла ке 15.Предлагаемая система нагружения регул лируемых насосов позволяет стабильно и с высокой точностью нроводнть их испытания и регулировку, значительно снижает уровень шума и повышает надежность и долговечность испытательных стендов. форм-ума изобретенийСистема нагружения регулируемых насосов,например, цри их стендовых испытаниях, содержащая насос, предохранительныйклапан с переливным золотником, нагру:ючный клапан, подключенный в надпорщневуюполость переливного золотника. и объемныйрасходомер, от ли чаюша яс я тем,что, с целью облегчения регулировки давления и исключения вибраций, нагрузочыйклапан выполнен дифференциал ьмым, подпора- .иевая полость переливного золотника снабжена демпфируюшим устройством иэ обратного клапана с дросселем, а е сливной магистрали до расходомера установлен воэдушный колпак,,4/5 иливл ППП Пате г. Ужгород, ул. Гагарина,101 Заказ 109 Т раж 830 ПодписноеБНИИПИ Государственного комитета Совета Миннопо делам изобретений и открытий