433286

ЙАТЕИ 6.,Ч ИАЯбее иотеиа МБАОПИ НИЕИЗОБРЕТЕНИЯ Сеез Советсмни Соцналнстнцесеа Уеспублнк(51) М 1 лР 02 р 17/00 Р 23 23/02 с присоединениеи заявки государственный камитет завета Мииеетрав СССР аа делам иаааретевий и аткрмтий(32) ПриоритетОпубликовано 25,06.74 Бюллетень23 Дата опубликования описания 15, 12. 74(Ь 41 ИЗЯЯРИТНЬ УАЙЗА ЗАЖИГАНИЯ В ДНИГАТИИХВну 1 РЯННЕГО СГОРАНИЯ 1Известны измерители угла зажигания в двигателях внутреннего сгорания, содержащие датчики импульсов зажйгания и отметки в. м.т. поршня, соединенные с формирующими каскадами, датчик счетных импульсов, преобразующий угол поворота вала в пропорциональное углу число импульсов, подключенный через формирующий каскад и умножитель частоты к одному из вхогв схемы заполнения.Однако такие измерители могут измерять только угол опережения зажигания.Предлагаемый измеритель отличается от известных тем,что для измерения как опережейия так и запаздывания зажигания он снабжен датчиком угла поворота вала,соединенным через формирующий каскад с одними из входов двух триггеров, вторые входы которых подключенй к формирующим каскадам датчиков импульсов зажигания и 2отметки в.м.т, выходы триггеровсоединены с входами. двух схемсовпадения,а выходы последнихподключены ко второму входу схемы5 заполнения и к индикатору знака угла зажигания,На Фиг.1 приведена блок=схема предлагаемого измерителя;на фиг2-диаграмма:напряжений йа1 о выходах узлов схемы для случаяопережения зажигания;на Фиг.5 диаграмма напряжений на выходахузлов схемы для случая запаздыва-ния зажигания.15 Датчик 1 импульсов зажигания,датчик 2 угла поворота вада двиютеля относительно в.м.т.,датчик 3 отметки в.м.т. поршйя двйгателя и датчик 4 счетнйх импульсов подключены20 к соответствующим формирователям 58.Выходы формирующих каскадов датчика импульсов зажигания и датчика в.м.т. подключены в входам нОнтриггеров 9 и 10,а выход формирующего кас 25 када датчика угла поворота валаеменй,пропорциональном. углу опере;женин зажигания,и число Зймпульсов, 1 аоступщщщх в регистрирующее устройство, равно углу опережения зажига. ния,выраженному в градусах. Схема совйадения 15 продолжает бйвь закрытой,так как один из входов ее соединенс выходом "ЕЧ триггера 9 на кОтОрОм напряжение равно нулю.Следующим приходит импульс от датчика угла поворота вала двигателя 2 относительно отметки в.и.т. Этот импульс через формирующий каскад 6 поступает на входы ф 1" триггеров 9 и 10 и устанавливает их в исходное состояние,в котором на выходах "О" напряженйе равно нулю,а на выходах 1" имеется отрицательное напряжение,т.е. подготавливает схему к следующему циклу измерения. Схемы совпадения 12 и 15 при таком состоянии триггеров закрыты.С приходом следующего импульса от датчика зажигания циклработы повторяется.В случае запаздывания зажига,. ния (см.фиг.5) первым приходит Им 1 пульс от датчика отметки в,м.т. поршня двигателя 5,который посту пает через формирующий каскад 7 на 1 Вход "О" триггера ЕО и " опрокиды-ваетп его. На выходе "О" этого триггепа появляется отрицательное напряжение,а на выходе "1" оно умень. шается до нуля. Схема совпадения 15 открывается,так как на обоих ее входах имеется отрицательное на, пряжение,Открываясь,. зЮ схема че 1 рез согласующую схему открывает схему заполнения 16.Схема совпадения 12 остается закрытой,так как на ее входах нулевов найряжение.С приходом ймпльса от датчика зажигания 1 "опрокидываетсяп триггер 9,и схема совпадения 15 закрывается,так как на ее входе, соединенномс выходом "1" триггера 1 9,оказывается напряжение, равное нулю. Схема заполнения 16 закрывает ся .Таким образом схема заполнения будет открыта на интервал времени,пропорциональный углу запазды-вайия зажигания.Следующим йриходит импульс от датчика угла поворота вала от-, носительно отметки в.м.т. и уста-навливает триггеры в исходное сос.тояниеЛеличину угла выбирают рав- ,ной максимальному углу запаздывания зажигания .В случае опережения зажигания выходное напряжение с . 433 Жподключен к входам ф 1 ф этих же:триггеров. Выход формирующего кас-када датчйка счетных импульсовсоединен с вхоща схемы 11 умножения,выход которой соеднн сОдним из ВходОВ схемы заполнения, ", Выходы триггеров перекрестносоединены с входами схем совпадения12 и 15,так что входы каждой схемысовпадейия соединены с выходами "Оп ои ф 1 ф разных триггеров.Выходи схем совпадения соединены с индикатором 1 Ф знака углаи через согласующую схему 15-совторым входом схемы 16 заполнения,,;соединенной с регистрирующим устрой1 ством 17,в качестве которого может;быть использован электронный счетЧИК ИМПУЛЬСОВ.Согласующая схема может отсут.ствовать,в этом случае должно бытьсоответственно подобрано выход-.ное сопротивление схем совпадения.В случае опережения зажигания(см.фиг.2) первым приходйт импульсот датчйка 1 зажигания,кморый пре- д 5образуется с помощью формирующегокаскада 5 в прямоугольный импульс.Этот импульс поступает на вход "О"триггера 9 и "опрокидывает" его,На вйходе "О" появляется отрица- ,зотельное напряжение,а на выходе "11оно уменыается до нуля. Схемасовпадения 12 открывается, таккак на Оба ее входа, соединенных с выходом фОф триггера 9 й с з 5выходом "Г триггера 10, подается.;отрицательное напряжение.Вйходноенапряжение с этой схемы йоступаетчерез согласующую схему 15 на схему заполнения 16,и открывает ее.Через нее начинают поступать счет ные импульсы со схемы умножения11 в регистрирующее устройство17.Схемасовпадения 15 закрыта,так как на обоих ее входах,соединенных с выходом "1" триггера 9,и выходом ЧО" триггера 10,напряжение равно нулю. С приходом импульса. от датчика в.м.т. поршнядвигателя 5,который йоступает через,5 оформирующий каскад 7 на вход "О"триггера 10,последний "опрокидывается".На выходе "О" устанавливаетсяотрйцательное напряжение,а навыходе П 1 ф оно уменьшается до нуля еСхема совпадения 12 вход которой соединен с выходом ффЬ тригге-ра 10, закрывается закрывается исхема заполнения 11.Таким образом, схема заполнения16 будет открыта в интервале вревыхода схемы совпадения 12 воздействует на индикатор знака 14,обеспечивая индикацию знака нлюс. При запаздывании дажигания на индикатор знака воздействует напряжение 5 с выхода схемы заполнения Х 5,обеспечивая индикацию знака минус. ПРЕДМЕТ ИЗОБРЕТЕНИЯИзмеритель угла зажигания в двигателях внутреннего сгорания, содержащий дйтчики импуаьсов зажйгания и отметки в.м.т. поршня, соединенные с форыирующими каскадами, датчик счетных импульсов, преобразующий угол поворота вала в пропорциональное углу число иапр 6льсов,подклаченныИ через формирующий каскад и умножитель частоты Ж о 4 ному из входов схемы заполнения,соединенной с регистрирующим устройством,о т л и ч а ю щ и йс я тем,что,с целью измерения как опережейия,так и запаздывания зажигания,он снабжен датчиком угла поворота вала, соединенным через формирующий каскад с однаи из вхо-" дов двух триггеров, вторые входы которых подключены к формирующим каскадам датчиков импульсов зажигания и отметки в.м.т.,выходы триггеров соединены с входами двух схем совпадения,а выходы последних подключены ко второму входу схемы заполнения и к индикатору знака угла зажигания.3 И Заказ,Ц 5 Изд, И Я 3 Тираж дписное ИИПИ сударстаенного комитета Совета Мцнистров ССС по делам изобретений и открытий Москва, 13035, Раушская наб 4 тент, Москва, Г.59, бережковская наб.,редпрнятн Составитель Я, ЩщЩщактор ЦЩЩф)щ ТехредЩрвцдвшОщ Корректор Я