Устройство для автоматического контроля заполнения помещения транспортом

ОП АНИЕ ИЗОЬЕЕТ ЕНИЯ 355642 Союз Советских Социалистических РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ависимое от авт. свидетельствааявлецо 28,И 1.1969 ( 1351972/18 Кл. б 08 с 19 В 611 1/рисоединением заявкиКомитет по обретеиий и ри Совете МСССР 11 р цор пте крытиистров убликовано 16.Х.1972. Бюллетень31 та опубликования описания 1 З.Х 11.1972 621.398:654,94. Н, ГаврилюБ Заявитель аучио-иссле ТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ЗАПОЛНЕНИЯ ПОМЕЩЕНИЯ ТРАНС ОНТРОЛРТОМ Предложенное устройство относится к области автоматизации процессов производства на промышленных предприятиях и предназначено для сокращения времени на выгрузку прибывающих вагонов с мерзлыми грузами,Известны устройства для автоматического контроля заполнения помещения транспортом, содержащие приемники информации, соединенные через формирователи импульсов с реверсивцыми счетчиками импульсов, к выходам которых подключены дешифрирующие матрицы, управляющую и дешифрирующие схемы совпадения, элементы ИЛИ и ИЛИ - НЕ, линию задержки, усилители и управляющие реле.Однако известные устройства не обеспечивают автоматический выбор наилучшего варианта заполнения, когда подаваемые транспортные установки различны по конструкции и имеют, в частности, различное количество осей. Кроме того, известзтые устройства недостаточно надежны в сложных климатических условиях.Предложенное устройство отличается тем, что в нем рабочие выходы дешифрирующих матриц попарно через дешифрирующие схемы совпадения соединены со входами многовходового элемента ИЛИ, выход которого через первый усилитель подключен к одному из управляющих реле и через линию задержки - к первому входу управляющей схемы совпадения, со вторым входом которой через элемент ИЛИ соединены выходы формирователей импульсов. Запрещающие выходы5 дешифрирующих матриц попарно через дешифрирующие схемы совпадения подключены ко входам трехвходового элемента ИЛИ.Выходы управляющей схемы совпадения и трехвходового элемента ИЛИ через эле мент ИЛИ - НЕ и второй усилитель соединены с другим управляющим реле.Это позволяет повысить надежность контроля заполнения. Применительно п сиеталлургическим предприятиям, где предусмотрены 15 специальные гараджи размораживания вагонов с сыпучими грузами, данное устройство обеспечивает автоматический выбор наилучшего варианта по заполнению камеры гаража четырехосными и шестиосными вагонами 20 и осуществляет автоматическое оповещениемашиниста локомотива о ходе устацовкп вагонов в гараж.На ,фиг. 1 представлена часть устройства,осуществляющая раздельный счет подавае мых в камеру гаража четырех и шестиосныхвагонов. В ее состав входят, приемники информации 1, 2, расположенные по обеим сторонам камеры 3, формирователями импульсов 4, б, реверсивцые счетчики импульсов 6, 7 и 30 дешифрирующие матрицы 8, 9.Приемники информации 1, 2 содержат соответственно путевые датчики 10 - 12 и 13 - 15, установленные таким образом, что реборды крайних колес четырехосных вагонов в зави; симости от направления движения одновременно перекрывают датчики 11, 12 или И, 14, а реборды крайних колес шестиосных вагонов - датчики 10, 12 или И, 15.В приемниках прменеы датчики типа магнитной педали, дополненные усилителями 16 - 21. Выходы схем совпадения 22, 23 непосредственно подключены к формирователю импульсов 5, а выходы схем совпадения 24, 25 - к формирователю импульсов 4 через элементы Запрет 26, 27.Счетчик б предназначен для счета четырехосных вагонов, а счетчик 7 - для счета шестиосных вагонов.Направление счета в счетчиках 6, 7 устанавливается с помощью контактов 28:и 28 вспомогательного реле.Матрица 8 имеет выходные шины 29 - 50, причем шины 29 - 34, 36 - 41, 43 - 47, 49 - 50 являются рабочими, а шины 35, 42, 48 - запрещающими. Матрица 9 имеет выходные шины 51 - 69, причем шины 53, 58, 64 выполняют и рабочие, и запрещающие функции. На фиг. 2 приведена структурная схема части устройства, осуществляющей обработку выдаваемой ватрицами информации.Подключение рабочих шин ватриц ко входам дешифрирующих схем совпадения 70 - 88 произведено таким образом, что при реализации любой из указанных схем совпадения имеет место заполнение камеры гаража с максимально возможным количеством вагонов. Если в камеры подаютоя только четырехосные или только шестиосные вагоны, то в данном случае реализуется та из дешифрирующих схем совпадения, которая связана по одному из входов с нулевым выходом матрицы неработающего счетчика (схем. совпадения 70 илц 88),При отсутствии возможности помещения последнего вагона в камеру гаража реализуются лешифрнрующие схемы совпадения 89 - 91.Обрабатываощая часть устройства содержит также элементы ИЛИ 92 - 94, ИЛИ - НЕ 95, лицинию задержки 96, управляющую схему совпадения 97, а также транзисторный 98 и тиристорный 99 усилители, на выходах которых включены соответственно управляющие реле 100 и 101.Устройство работает следующим образом, Для установки вагонов в камеру гаража для размораживания находяцихся в цих грузов, дежу,рный по гаражу открывает ворота камеры (с левой или правой стороцы) и открывает разрешающий огонь на светофоре, расположенном цад воротами. При срабатывании одного из сигнальных реле (на схемах не показаны) возбуждается вспомогательное реле, которое своими контактами 828285и1520 счетчики б, 7 в положениеустанавливаетсложение,При подаче вагонов в камеру гаража, например, с правой стороны, схема совпадения 25 реализуется при проходе над путевыми датцками четы рехосцьх Вагонов, а схеха совпадепи 23 - при проходе шестиосных вагонов.С выхода схем совпадения 25, 23 сигналы в опре;еленной последовательности поступают на формирователи ихпульсов 4, 5 и далее ца счетчики б и 7.Одновременно сигнал с формирователей импульсов 4, 5 через элемент ИЛИ 94 (в.- ход формирователей импульсов 4, 5 включен на вход элемента ИЛИ 94 при помощи шнн 102, 103), поступает ца один из входов управляющей схемы совпадения 97. Однако схема совпадения 97 це может реализоваться до поступления сигнала на ее другой вход. 25 30 35 40 45 50 55 60 65 По мере заполнения счетчиков при совпадении на одной из дешифрируощих схем совпадения 70 - 88 сигналов от матриц 8, 9 выходной импульс соответствующей схемы совпадения через элемент ИЛИ 92 поступает,на вход усилителя 98 и после задержки в линии 96 на другой вход управляющей схемы совпадения 97.Реле 100 срабатывает и переключает сиг нал на светофоре с более разрешающего на менее разрешающий, что указывает маши нисту на установку в камеру, последнего ва. гона.Необходимо отметить, что сигнал с выхода сработавщей дешифрирующей схемы совпадения гоступает на вход элемента ИЛИ 92 только в момент вступления последнего вагона, который должен быть подан в камеру гаража, в зону путевых датчиковПоэтому управляющая схема совпадения 97 в рас. сматриваемый момент также не реализуется, поскольку данный сигнал задерживается на 0,2 сек.По истечении указанного времеци к схеме совпадения 97 подводится сигнал с выхода линии задеркки 96, а при подаче в камеру гаража последнего вагона находящийся за цим в составе следующий вагон при проходе над датчиками вызывает появление сгнала па входе данной схемы совпадения и с выхода элемента ИЛИ 94. Схема совпадения 97 реализуется, и сигнал с ее выхода через элемент ИЛИ - 1-1 Е 95 поступает на вход ускорителя 99. Последний открывается и в его цепи возбуждается реле 101 которое своими контактами перекрывает сигнал на светофоре ца запрецающее положение.Если же вагоны идут в такой оследовательности, что последний це может быть помещен в камеру гаража, то одна из дешифрируюших схем совпадения 89 - 91, к которым подключены запрецающие выходы матриц, выдает сигнал непосредственно на,вход переключающего усилителя 99 через элементИЛИ 93, минуя линию задержки 9 б и управляющую схему совпадения 97. Предмет изобретенияУстройство для автоматического контроля заполнения,помещения транспортом, например, гаража размораживания вагонами, содержащее приемники информации, соединенные через формирователи импульсов с реверсивными счетчиками импульсов, к выходам которых подключены дешифрирующие матрицы, управляющую и дешифрирующие схемы совпадения, элементы ИЛИ и ИЛИ - НЕ, линию задержки, усилители и управляющие реле, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности контроля заполнения,в нем рабочие выходы дешифрирующих матриц попарно через дешифрирующие схемы совпадения соединены со входамп многовходового элемента ИЛИ, выход которого через первый усилитель подключен к одному из управлявших реле и через линию задержки - к первому входу управляющей схемы совпадения, со вторым входом которой через элемент ИЛИ соединены выходы формирователей импульсов; запрещающие выходы дешифрируюших матриц попарно через дешифрирующпе схемы совпадения подключены ко входам трехвходового элемента ИЛИ; выходы управляющей схемы совпадения и трехвходового элемента ИЛИ через элемент ИЛИ - НЕ и второй усилитель соединены с другим управляющим реле.355642 Составитель Л. Морозов Техред А. Камышникова Корректор Н. Стельмах Редактор Л, Утехина Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 3965/1 Изд. Мв 1543 Тираж 406 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам пзобретсшй и открь,тнй прп Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская аб., д. 4/5