Стреловой кран

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК ПАТЕНТУ 285653 Союз Советских Социалистических РесоублинЗависимый от патентал. 35 Ь, 3/11ПК В 66 с 23/4 Заявлено 14.Х 11,1967 ( 1203717/27 иорите Комитет ло делам аебрвтений и открытК 621.874(088,8) публиковано 29.Х.1970, Бюллетень33Дата опубликования огисания 18.1,1971 ври Сввете Министре СССРАвтор зобретения Иностранец Енс Торвальд Столпеаявитель ТРЕЛОВОЙ КРА равличес ц 12, заной частиоженног Изобретение относит ся к стреловым кранам преимущественно для установки на грузовые автомобили, содержащим поворотную стойку, смонтированную на указанной стойке стрелу из шарнирно сопряженных между со бой корневой и головной секций, складывающихся совместно верхними поверхностями при переводе крана в транспортное положение, а также гидравлические цилиндры разворота секций стрелы, один из которых двусторонне го действия, размещенный под стрелой, установлен на корневой секции и связан с головной секцией промежуточным шарнирным звеном. Однако в этих кранах сложно и длительно происходит складывание стрелы, что со пряжено с необходимостью предварительного разворота корневой секции в рартикальное положение,Предложенный кран отличается тем, что стрела выполнена с дополнительной шарнир ной распоркой, смонтированной на корневой секции и примыкающей к промежуточному звену, оборудованному консольной частью для соединения с гидравлическим цилиндром, При этом сумма геометрических длин участков 25 корневой и головной секций, являющихся звеньями четырехзвепного шарнирного механизма, включающего в себя также промежуточное звено и распорку, менее сумм геомет. рических длин остальных звеньев этого меха- ЗО нпзма. Это упрощает операцию складывания стрелы.На фиг. 1 представлен предлагаемый кран, общий вид; на фиг. 2 - устройство узла сопряжений секций стрелы; на фиг. 3 - разрез по А - А на фиг. 2; на фиг. 4 - стрела при максимально опущенной головной секции; на фиг. 5 - стрела со сложенными секциями.Кран смонтирован на автомобиле 1 и установлен на раме 2 непосредственно за кабиной 3, Поворотная стойка 4 крана несет стрелу, образованную головной секцией 5 и корневой секцией б. Разворот секций 5 и б осуществляется при помощи гидравлических силовых цилиндров 7 и 8, смонтированных соответственно на корневой секции б и стойке 4. Головная секция 5 оборудована выдвижной секцией 9, несущей грузовой крюк 1 О. На фиг. 1 штрих- пунктирной линией показаны положение полностью выдвинутой секции 9 и крайние положения секции 5, сложенной (см. фиг. 5) в транспортное положение совместно с секцией б и опущенной вниз (см. фиг. 4). При сложенной стреле кран обычно разворачивается так, что стрела располагается параллельно кабине 3.Головка поршневого штока 11 гидкого цилиндра 7 посажена на палекрепленный между щеками консоль13 промежуточного звена 14, располо3на пальце 15 головной секции 5. Звено 14 имеет также ось 1 б для соединения с распоркой 17, смонтированной на пальце 18 секции б, Головная и корневая секции 5 и б шарнирно соединяются с помощью пальцев 19.Размеры элементов четырехзвенного механизма, образованного участками секций 5 и б, распоркой 17 и звеном 14, выбираются так, чтобы сумма геометрических длин 1 и т участков секции 5 и б была бы несколько больше суммарных длин и и р распорки 17 и звена 14, т. е. 1+ т(п+р,При горизонтальном положении головной секции 5 (см. фиг. 2) усилие от последней передается на шток 11 гидроцилиндра 8 преимущественно через звено 14, расположенное на относительно большом расстоянии от пальца 19, При втягивании последнего секция 5 разворачивается вниз до положения, показанного на фиг. 4, Распорка 17 обеспечивает отклонение направления геометрической оси звена 14 от пальца 19 на определенное расстояние.Таким образом, в рабочей зоне положений головной секции 5 обеспечивается сохранение нагрузок на шток 11 гидроцилиндра 8 в допустимых пределах. Так как звено 14 оборудовано консольной частью 13, а сумма длин верхних элементов (и+1) менее суммы длин нижних элементов (п + р) шарнирного четырехзвенника, то прохождение шарнирно-рычажной системы через мертвое положение при складывании головной секции 5 с корневой секцией б исключается даже в том случае, если оси пальцев 15, 18 и 19 окажутся на одной прямой,1 О 15 го г 5 30 З 5 При складывании стрелы величина плеча приложения усилия к секции 5 уменьшается. Однако эта операция осуществляется без груза на крюке 10, поэтому нагрузка на шток 11 гидроцилиндра 7 остается в допустимых пределах. Вместе с тем возрастает скорость поворота секции 5, что снижает длительность перевода крана в транспортное положение. Предмет изобретенияСтреловой кран преимущественно для установки на грузовые автомобили, содержащий поворотную стойку, смонтированную на указанной стойке стрелу из шарнирно сопряженных между собой корневой и головной секций складывающихся совместно верхними поверхностями при переводе крана в транспортное положение, а также гидравлические цилиндры разворота секций стрелы, один из которых, двустороннего действия, размещенный под стрелой, установлен на корневой секции и связан с головной секцией промежуточным шарнирным звеном, отличающийся тем, что, с целью упрощения операции складывания стрелы, она выполнена с дополнительной шарнирной распоркой, смонтированной на корневой секции и примыкающей к промежуточному звену, оборудованному консольной частью для соединения с гидравлическим цилиндром, причем сумма геометрических длин участков корневой и головной секций, являющихся звеньями четырехзвенного шарнирного механизма, включающего в себя также промежуточное звено и распорку, менее сумм геометрических длин остальных звеньев этого механизма,Типография, пр. Сапунова,аказ 3880/15 Тираж 480ЦИИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете ММосква, Ж-З 5, Раушская набд. 4/5 Подписностров ССС