266426

ОПИСАНИЕ Союз Советских Социалистических РеспубликК АВОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельстваКл, 45 с, 8700 Заявлено 071969 ( 1296274130-15)с присоединением заявкиГ 1 риоритет -Опубликовано 17,.1970. Бюллетень11Дата опубликования описания 2.Ъ 11,1970 Комитет по делам изобретений и открытик леи Сввете Министров СССРЛ вторыизобретения В. П, Луговой и В. В. Гавриленко Заявитель Государственное специальное конструкторское бюро по комплексу зерноуборочных машинПОГРУЗЧИК Изобретение Относится к погрузчикам, предназначенным, например, для загрузки самолетов и других транспортных средств минеральными удобрениями, ядохимикатами и т. п. материалами.Известны погрузчики, навесные на трактор или самоходное шасси и Вклочающе ковш с откидной на оси заслонкой и два гидроцилиндра, штоки которых при перемещении сбеспечиВа 10 т поворот коВша. УпраВленис засло 1 кои В таком погрузчике осуществляется самостоятельным гидроцилиндром, наличие которого усложн 5 ет и удорахкиВает конст 1)ъкцпо погрузчика.В предлагаемом погрузчике пток одного нз идроцилицдров поворота ковша имеет па конце ползун, установленный в закрепленной на ковше направляющей и соединенной шарнирно через провежуточное звено с рычагов на Оси 311 слонки. ЗТО дает Воз можность отказаться от третьего гидроцилиндра и использовать для управления за;- лонкой один из цилиндров поворога ковша. Для обеспечения технологической последовательности работы ковша и заслонки штоковыс полости гидроцилгидров подключены к одною маслопроводу и соединены между собой обратным клапаном.1-1 а фи. 1 показан погрузчик с ковшом, навешенный па трактор; на фиг. 2 - ковш с элементам и крепления, гидроцплпндрам и 11заслонкой; ца фпг. 3 - схема гпдросистемыпогрузчика,Погрузчик включает стрелу 1, шарнирно5 устацовлешую на опорной раме 2 и оппра;ощуося на гидроцилиндры 8. Опорная рамаи гидроцилиндры установлены ца остове трак.тора. Опорная рама опирастся на передгиоючасть остова трактора подкосами 1. На сво 10 бодном конце стрелы в шарнирах б установлена рамка-удлинитель б для обеспечениятребуемого вылета при выгрузке удооренпйг, самолет. В шарнирах 7 рамки-удлинителяустановлен ковш 8. Управление ковшом осу 15 щсствлястся гидроцилиндрами 9 и 10. Еовпимеет выгрузнуо заслонку 11, управляемукодним пдроцилпндром 9, Шток 12 гидроцилиндра 9 имеет на конце ползуп 18, установлениии В закреп:ецнои на ковше иапраВляо 20 цей И и соедпненньш шарнирно через тягу 15с рычагом 1 б на оси заслонки 11,Привод гидроцилшдров 8 подъема стрелыи пдроцплиндров 9 и 10 управления ковшоми заслонкой осуществляется пдропасосом 1725 через трехпозипионный пдрораспрсдслитель 18. Для управления пдроцилиндрами 9и 10 используются два золотника гидрораспределителя. Гидроцилиндр 9 соединен с распределителем маслопроводами 19 и 20, и гидзо р оцил пндр 10 м аслопроводом 21, Гидроцпл и 266426шток 12 с ползуном 13 гидроцилиндра 9 в ооратном направлении по направляющей 14 и посредством тяги 15 и рычага 1 б открывает заслонку 11. Масса, находившаяся в ковше, 5 высыпается.Центр тяжести ковша 8 расположен так, чтоусилие от веса ковша, действующее на гпдроцилиндр 10, стремится вытянуть шток из его коргуса, что и гозволггет удерживать кони Ь 1 О и заданном рабочем положении.Дл запирания заслонки нужно ручкой 20гндрораспределителя подать раоочую жидкость в маслопровод 20, при этом происходит обратное движение штока 12 гидроцилинд, а 9 15 и промежуточного звена 15, закрывающего заслонку 11.Для возвращения ковша 8 в положение длязабора массы необходимо ручкой 25 гидро- распределителя 18 подать рабочую жидкость 20 по маслопроводу 21. Прп этом маслопроводы23 и 20 соединяются со сливом, а маслопровод 19 заперт. Под воздействием рабочей жидкости сткрывается обратный клапан 22, позволяющий пропустить рабочую жидкость в штоковую полость гидроцилиндра 9,фБлагодаря наличию сопротивления оорат.ного клапана и сопротивления движению оси штока 12 гидроцилиндра 9 по направляющей 14 наблюдается отставание штока гидроцилиндра 9 от штока гидроцилиндра 1 О, следовательно, ковш 8 с некоторой силой толкаег шток 12 гидроцилиндра 9. Это обеспечивает надежное закрытие заслонки 11 на всем пути З 5 поворота ковша 8.После поворота ковша 8 агрегат отъезжаетот самолета или отъезжает одновременно с поворотом ковша. Опускание стрелы 1 производится после выведения упоров,30 из зацепления со стрелой 1, Далес цикл повторяется,дры 9 и 1 О соединены между собой обратнымклапаном 22, а маслопровод 20 соединен смаслопроводом 23,Управление гидроцилиндрами 3, 9 и 10 производится ручками 24 - 2 б гидрораспределителя. Гидросистема имеет масляный бак 27, являющийся с гидронасосом 17 и гидрораспределителем 18 штатным узлом трактора.Гпдроцилиндр 10 используется как однополосный гидроцилпндр обратного действия, поэтому его подпоршневая полость соединяетсяс атмосферой посредством сапуна 28,Для обеспечения нормальной грузоподъемности погрузчика и предотвращеьшя перегрузок в магистраль гидроцилиндров 3 введену"правляемый противоперегрузочный клапан29, а для обеспечения безопасности подъездаи самолету и выгрузки в него удобрений, паслучай обрыва маслопровода в конструкциюпогрузчика введены управляемые упоры 30,Работа погрузчика происходит следующимобразом,Для забора массы ковш 8 устаповлсп ижнее положение. При этом пидроцилпндр 9штоком 12 упирается в паправляющю, азаслонка 11 удерживается тягой 15 в закрытом положении. При внедрении ковша в массу о ба гидроцилиндра 9 и 10 заперты, а усилие внедрения, распределяется равномернооба гидроцилиндра. После набора массы стре.ла 1 поднимается гидроцилиндрами 3 и уста.ливается на предохранительные упоры 30;навп евыв том случае, если вес взятои порции прешает допустимый, сраоатывает клапагг 29 пперепускает масло на слив. Подъема стрелыне происходит.До подъезда к самолету ручкой 2 б гидрозаспределителя 18 вклю гается нагнетание вмаслопровод 20, по которому масло подаетсяв поршневую полость гидроцилиндра, р9 и иэтом штоковая полость через маслопровод 19соединяется со сливом. Гидроцилиндр 9 перемещает ковш 8, который увлекает шток гндроцилиндра 10. В результате того что маслопровод 19 соединен со сливом и давление внем незначительно, обратный клапан 22 о(крывается и из штоковой полосгн гпдроцплиндра 10 масло поступает на слив, ковш 8поворачивается в положение для выгрузки.Благодаря наличию сопротивления обратного клапана 22 (маслопровод 21 заперт) привыходе рабочей жидкости из штоковой полости гидроцилиндра 10 и сопротивления встречного потока жидкости, истекающей из штоковой полости гидроцилиндра 9, создается усилие, препятствующее открыванию заслонкипод действием груза.После подъезда к самолегу ручка 2 б гидрораспределителя перемещается в обратном ппнаправлении, прп этом рабочая нсидкость поступает по маслопроводу 19 в штоковую полость гидроцилидрн 9, а маслопровод 20 сос.диняется со сливом. Рабочая жидкость, поступаюпгяя по маслопроводу 19, перемещает 55 Дополнительным преимуществом данногО устропства является то, что заслонка автоматически закрывается, если после выгрузки массы поворачивать ковш гидроцилиндром 10, Такая работа погрузчика позволяет сократить ппкл вследствие исключения псобходнмости закрывания заслонки после выгрузки и, следо. вательно, увеличить производительность: Предмет изобретсния 1. Погрузчик минеральных удобрении, я 1 гохимикатов и т, п. материалов, навесной на грактор или самоходное шасси и вклк,чающий ковш с откидной на оси заслонкой и два гидроцилиндра, штоки которых ггрп перемещенгги обеспечивают поворот ковша, огличаюиийся тем, что, с целью управления заслонкоп одним из гидроцилиндров поворота ковша, шток последнего имеет на конце ползун, установленный в закрепленной на ковше направляющей И соединенный шарнирно через промежутогное звено с рычагом на оси заслонки,2. Погрузчик по и, 1, отличтощийся те;, что штоковые полости гидроцилиндров подклгочены к одному маслопроводу и соединены между собой обратным клапаном для обеспечения технологической последовательности работы ковша и заслонки.. Хорина дакто мите Загорская типографи Заказ 2 ЦНИИП Тираж 480 по делам изобретений и открыти Москва, )К, Раушская паб