Реверсивная фрикционная предохранительнаямуфта

О П И С А Н И Е 246209ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республин(088,8) Комитет по деламизобретеиий и открытийпри Совете МинистровСССР Авторы изобретения Г. В, Гонский, В. Г 1. Мельниченко и О. Н. Шпаков Заявитель РЕВЕРСИВНАЯ ФРИКЦИОННАЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ МУФТАИзобретение относится к области машиностроения и может быть применено в электро- приводах запорной арматуры с планетарными передачами на предприятиях химической, газовой, нефтяной и других отраслей промышленности с целью повышения надежности и долговечности запорной арматуры и облегчения перехода на автоматическое дистанционное управление ею. Известна по основному авт. св.236920 реверсивная фрикционная предохранительная муфта для планетарных редукторов одностороннего действия, которая обеспечивает передачу различных крутящих моментов при посадке запорного органа и его срыве, а также независимую регулировку этих моментов.Однако практикой арматуростроения наряду с защитой арматуры от перегрузок по крутящему моменту как при посадке запорного органа на седло в момент полного закрытия, так и при посадке его на верхнее уплотнение при полном открытии ставится требование обеспечить передачу повышенного крутящего момента в обоих направлениях в начальный момент движения (для срыва запорного органа).В предлагаемом изобретении это удовлетворяется путем применения подвижных упоров для ограничения поворота корпуса муфты,выполненных в виде двух кулачков, жестко закрепленных на валике.При посадке запорного органа как в нижнем, так и в верхнем положениях муфта упи рается в корпус электропривода своими рабочими плунжерами (открытия или закрытия), т. е. работает как плунжерная муфта и обеспечивает высокую точность посадки. При срыве запорного органа (с верхнего и нижнего 10 положений) муфта упирается в перемещающиеся упоры, жестко связанные с валиком путевых выключателей привода, корпусом (а не рабочими плунжерами), т, е. работает как обычная фрикционная предохранительная 15 муфта и обеспечивает передачу необходимогодля срыва повышенного крутящего момента. На фиг. 1 представлена предлагаемая муфта; на фиг. 2 - ее кинематическая схема.20 Муфта состоит из диска трения 1, закрепленного на валу, и корпуса 2 муфты, на котором размещены нажимная и отжимная системы. Корпус 2 свободно посажен на вал на шарикоподшипниках 3. В нажимную систему 25 входят нажимной диск 4, болты 5 с гайками 6и пружины 7, Отжимная система представляет собой выполненную в корпусе муфты гидравлическую полость М, которая замыкается с двух сторон рабочими 8 и 9 и отжимными ЗО 10 плунжерами. Уплотнение гидравлическойполости осущесгвляется резиновыми диафрагмами 11.Муфта консольно устанавливается на валу червяка 12, входящего в зацепление с упорной шестерней 13 планетарной передачи 14. Муфта удерживает червяк 12 и упорную шестерню 13 от проворачивания при нормальной работе привода на открытие и закрытие, Движение от электродвигателя 15 передается запорному органу через планетарную передачу и снимается с водила 1 б. При посадке запорного органа или аварииных помехах в пути водило останавливается, в результате чего происходит проворачивание упорной шестерни 13, червяка 12 и диска трения 1 муфты, т. е. ее срыв и буксование. Корпус 2 муфты при этом тоже стремится провернуться, но этому препятствуют упоры А и Б (корпус электропривода) или подвижные упоры 17 и 18. В зависимости от того, в какой из упоров упирается муфта, она передает тот или иной по величине крутящий момент, т. е. способна посадить и сорвать запорный орган с различными усилиями,При открывании арматуры запорный орган перемещается из своего крайнего ниянего в крайнее верхнее положение. При этом осуществляются три процесса: срыв запорного органа с седла, перемещение его из нижнего положения в верхнее и, наконец, посадка его на верхнее уплотнение. Все эти процессы протекают при одном и том яе направлении вращения электродвигателя. Корпус 2 муфты стремится повернуться против часовой стрелки и может прижиматься либо к подвижному упору 17, либо через рабочий плунжер 8 - к неподвижному упору А. В момент срыва запорного органа упор 17 находится против корпуса 2 муфты, и последний упирается в него; между плуняером 8 и упором А имеется небольшой зазор (порядка 1 - 2 мм). Так как рабочий плунжер, а следовательно, и отжимная система, не участвуют в работе, то муфта работает как обычная фрикционная предохранительная, передавая повышенный крутящий момент, пропорциональный начальной затяжке пружин 7 нажимной системы и необходимый для осуществления срыва запорного органа. Затем, по мере перемещения запорного органа вверх, подвижной упор 17, который жестко связан с валиком 19 путевых выключателей и приводится во вращение от водила через систему зубчатых колес, поворачиваетсяи выходит из зацепления с корпусом 2 муфты. Последняя, выбирая зазор между рабочим плунжером 8 и упором А, упирается в него и начинает работать как плунжерная муфта. При этом рабочий плуняер 8 передает реактивное усилие на яидкосгь в гидравлической плоскости Г, в которой развивается давление, пропорциональное действующему крутящему моменту; оно передается на отяимные плунжеры 10 и вызывает отжимной эффект, благодаря которому приближается момент срабатывания муфты и повышается точность ее работы. Срабатывание муфты наступает при аварийных помехах в пути или при посадке на верхнее уплотнение,За период полного хода запорного органа подвижной упор 18 поворачивается на определенный угол и устанавливается против корпуса 2 муфты. Таким образом, к концу открытия арматуры муфта подготавливается к осуществлению срыва запорного органа с верхнего уплотнения при второй фазе движения запорного органа на закрытие, которая осуществляется за счет реверсирования электродвигателя. В этой фазе корпус 2 муфты в первый момент упирается в упор 18, обеспечивая работу муфты в режиме обычной фрикционной предохранительной муфты, а через небольшой отрезок времени, после выхода подвижного упора 18 из зацепления с корпусом 2 муфты, последняя упирается в упор Б вторым рабо. чим плуняером 9 и переходит на режим плунжерной муфты, на котором работает до момента посадки запорного органа.Различные посадочные усилия в верхнем и нижнем положениях обеспечиваются различными диаметрами рабочих плунжеров 8 и 9. Независимая регулировка осуществляется за счет сжатия пружин 7 наяимной системы и сменных рабочих плуняеров 8 и 9. 5 10 15 20 25 Зо 35 40 45 50 Предмет изобретенияРеверсивная фрикционная предохранительная муфта по авт, св. Мд 236920, отличаюиаяся тем, что, с целью обеспечения передачи повышенного крутящего момента в обоих направлениях в начальный момент движения, она снабжена подвижными упорами для ограничения поворота корпуса, выполненными в виде двух кулачков, жестко закрепленных на валике, расположенном параллельно валу муфты и связанном с ним с помощью шестерен,246209 Составител Редан рректоры: А. Абрамова и А. Николаева анасье хред Л. аказ 2751/1 б Тираж 480ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при СовеМосква, Центр, пр. Серова, д. 4 ипография, пр, Сапунова, 2 МалюгаЛевина Подписно инистров ССС