194140

О П И С А Н И Е Я 4140ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РесптбликЗависимое от авт, свидетельстваЗаявлено 28.Х 1.1965 ( 1046522/26-24) ь 201, 11/1 201, 41/ЗО с присоединением заявкиМП 1( В 61/ В 61/УД 1( 656,257;656 212 .5:531.768(088 ПриоритетОпуоликовано 30.111,1967. Бюллетень8Дата опубликования описания 7 Л 1,19 б 7 Комитет по делам аобретений и открытий при Совете Министров СССРДВИЖУЩЕГО СТРОЙСТВО,ЦЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ УС 1(ОРОТЦЕПА тройс хожд Раоота иа измерен лагаемого времени п тва основанаения вагоном/,- с последу двух равных отрезков п им решени выбранных параметвающий погрешностиорости; где К - постоянныи дл оэффнциснт, связрению и по с осительна огреш ность иксации о отрезков / измерения реш ность о скоро ти за счет неточности ф Следовательно, выбор ишь длиной участка /. соответственно погрезков /чограничен ускоренияизмерения 30 Известны устроиства для измерения ускорения движущегося отцепа, содержащие рельсовые цепи, датчики и реле, фиксирующие момент прохождения под ними первого ската,счетное и коммутационное устройства и вычислительное устройство, выполненное на трансформм атор ах.Предлагаемое устройство отличается тем,что, с целью повышения точности измерения,сокращения длины контрольного участка и упрощения конструкции, контрольный участоквыполнен на одной рельсовой цепи, разделенный тремя датчиками на две половины, установлен амплитудный компаратор, подключенный к датчикам и триггеру управления счетным устройством контактами реле соответствующих датчиков, а в вычислительном устройстве к трансформатору, первичная обмоткакоторого моделирует время проследования отцепом первой половины контрольного участка, 20а вторичная моделирует разность интерваловвремени проследования обеих половин, последовательно включено два автотрансформатора, первый из которых моделирует время проследования отцепом второй половины участка, 25а второй моделирует время проследования всего контрольного участка.На фиг. 1 изображена схема счетного устройства; на фиг. 2 - схема вычислительногоустройства,ющ ем уравнения.а=112 (1 2)где аускорение отцепа; Е - длина конт рольного участка; 1 т - время прохождения отцепом первого отрезка пути; 1 - время прохождения отцепом второго отрезка пути.Предлагаемое устройство свободно от погрешности, связанной с несоответствием усредненного значения скорости по времени и значения скорости, проведенной к середине измерительного участка, а относительная погрешность по чскорению1 х2 х12 = 4 111 х 60 уменьшается во столько раз, во сколько увеличивается длина отрезка 1 ч .Таким образом предлагаемое устройство измерения ускорения позволяет обеспечить более высокую точность измерения ускорения с одновременным уменьшением длины измерительного участка.Фиксация отрезков пути Ь осуществляется с помощью магнитных педалей типа ПБЛ 1-5 б.Исходное состояние устройства.Повторитель путевого реле ППР, педальное реле ПДР, ПДР, ПДРсо своими усилителями УПДР, УПДРи УПДРи реле предела РП обесточены, левое плечо триггера управления ТУ открыто, каскад управления КУзаперт, импульсы стабилизированного генератора СГ не поступают на вход первой счетной схемы (на триггер Т,), каскад управления КУоткрыт, однако цепь подачи импульсов разорвана контактом реле ПДР, Все триггеры Т, - Т,2 и Т, - Т, счетной схемы и триггер Тпр переполнения счетчика находятся в нулевом состоянии, повторители педальных реле ППДРи ППДРнормально притянуты. Лмплитудный компаратор АК через контакт ПДРподключен к первой магнитной педали МП.Работа устройства.При вступлении отпела на измерительный участок срабатывает реле ППР и своим контактом подготавливают цепь самоблокировки реле ПДР. При прохождении колесной пары над магнитной педалью МПпоследняя вырабатывает ивгпульс, который поступает на амплитудный компаратор. По достижении входным сигналом фиксированного уровня аплитудный компаратор вырабатывает импульс, который опрокидывает триггер управления ТУ. В результате открывается каскад управления КУи начинается счет импульсов, одновременно срабатывает реле ПДРи через свой контакт встает на самоблокировку, при этом вход амплитудного компаратора подключается к второй педали МП, выход в к правому плечу триггера ТУ. Импульсы с выхода генератора СГ подаются на запертый каскад управления КУ.При прохождении колесной пары над педалью МПамплитудный компаратор вырабатывает импульс, который опрокидывает триггер управления ТУ, в результате чего открывается каскад КУ, начинается счет времени 12 на второй счетной схеме Т 1 - Т, и закрывается каскад КУ. Таким образом, на первой счетной схеме насчитано число импульсов, пропорциональное времени 11.Одновременно реле ПДРсрабатывает, встает на самоблокировку, подключает вход амплитудного компаратора к педали МП-З, а выход - к левому плечу триггера ТУ, обрывает цепь генератора на каскад КУ, отключает шесть низших разрядов второй счетной схемы Т, - Т, от шины сброса, подготавливает цепь сброса, разрывает цепь питания реле ППДРи подает команду на считывание 5 10 15 го 25 Зо 35 40 45 50 55 показаний счетчика, которые фиксируются каскадами считывания КС 1 - КС,2.После считывания 11 замедленное реле ППДРотпускает (время замедления выбрано большим, чем время считывания).В результате, путем включения в шину сброса плюсовой обкладки конденсатора С производится сброс первой счетной схемы на нуль и шесть высших разрядов Т, - Тпереключаются на вторую счетную схему.При прохождении колесной парой педали МПамплитудный компаратор вырабатывает импульс, поступающий в левое плечо триггера ТУ, который опрокидывается и запирает КУ, в результате чего на второй счетной схеме насчитывается число импульсов, пропорциональное времени 12. Одновременно реле ПДРсрабатывает, встает на самоблокировку, дает команду на считывание показания счетчика, которое фиксируется каскадами считывания КС, - КС 12, подготавливает цепь сброса и разрывает цепь питания реле ППДР. После считывания 12 замедленное реле ППДРотпускает и своим контактом подает плюс на общую шину сброса,После считывания числа 12 подается команда на производство вычисления вычислительным устройством ВУ. Вычисление не производится при переполнении счетной схемы. В этом случае срабатывает реле РП, которое встает на самоблокировку через собственный контакт и контакт реле ППР и обрывает цепь питания на вычислительное устройство,Приведение устройства в исходное положение. При освобождении рельсовой цепи реле ППР отпускает и своим контактом обрывает цепь питания реле ПДР, ПДРи ПДР-З. Реле ПДРсвоим контактом замыкает цепь питания реле ППДР, а реле ПДРподготавливает цепь питания реле ППДР-З, при этом на шину сброса поступает плюс до момента срабатывания реле ППДР-З, которое питается через контакт реле ППДР, а в период работы устройства через контакт реле ППР. После срабатывания реле ППДРплюс с шины сброса снимается и схема приходит в исходное состояние.Вычислительное устройство ВУ (см, фиг. 2) выполнено на трансформаторах, На трансформаторе Тр производятся операции вычитания 11 - Ь путем коммутации контактами реле КС, - КС,2 и КС, - КСвстречно включен- НЪХ ВтоРИЧНЫХ ООМОТОК У 1 х И Р 2 х . ЧИСЛО ВИТКОВ К 1 х На ПЕрВИЧНОй ОбМОтКЕ ПрОПОрцИО- нально времениПри подаче на вход эталонного напряжения с 1 на выходе снимается напряжение На автотрансформаторе АТр 1 выполняется операция деления напряжения с 2 на %2,пропорциональное времени 12, причем число витков 2 представлено десятью высшими двоичными разрядами. Напряжение на выходеЛТр, будет равно1 Ггде У - постоянное число витков обмотки АТрь с которой снимается напряжение Уз.Напряжение - Уз поступает на автотрансформатор ЛТр;, число витков обмотки которого равно сумме У, + Йг;, пропорциональной времени 1, + 1 . Коммутация обмоток авто- трансформаторов АТр и АТр, осуществляется контактами реле КС, - КСг и КС, - КС г Снимаемое с обмотки Ж выходное напряжение, пропорциональное ускорению, будет равноУ ==4 УУКИ 7 - 1 Г,1 ах + Цгх 1 х гх ( 1 хгА )Предмет изобретенияУстройство для измерения ускорения движущегося отцепа, содержащее рельсовую цепь, датчики и реле, фиксирующие моменты прохождения первого ската над ними, счетное и коммутационное устройства н вычислитель.ное устройство, выполненное на трансформаторах, отличающееся тем, что, с целью повышения точности измерения, сокращения длины контрольного участка и упрощения конструкции, контрольный участок выполнен на одной рельсовой цепи, разделенный тремя датчиками 10 на две половины, к датчикам и триггеру управления счетным устройством контактами реле соответствующих датчиков подключен амплитудный компаратор, а в вычислительном устройстве к трансформатору, первичная об мотка которого моделирует время проследования отцепом первой половины контрольного участка, а вторичная - разность интервалов времени проследования обеих половин, последовательно подключено два автотрансформа тора, из которых первый моделирует времяпроследования отцепом второй половины участка, а второй - время проследования всего контрольного участка,194140 АТр фог фо Составитель Т. Леоедева дактор Н. Громов Тскрсд Т, П. Курилко Корректоры: О, 6, Тюрин и Е, Г. КочановТипография, пр. Сапунова,Заказ ЦНЛ 8/3 Тираж 535 Подписное И Комитета по делам изобретений и открытий прн Совете Министров СССР Москва, Центр, пр. Серова, д, 4