Поддон формы

фф СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК НОЕ ПАТЕНТНОЕССРССР) ГО ВЕ (ГО 1й(56) Авторское свидетельств1502324, кл. В 28 В 7/04, 1987,Семинары. Формы для производства сборного железобетона, М.: Общество "Знание" РСФСР, 1980, с. 75. Изобретение относится к заводской конвейерной технологии изготовления сборного железобетона и может быть использовано для производства железобетонных изделий.Известны поддоны форм, в которых при перемещении на четырех колесах по обычным рельсовым путям предусмотрена трехточечная схема опирания.Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату- прототипом предлагаемого изобретения является поддон-вагонетка с трехточечной схемойопирания, состоящая из несущего балочного каркаса, верхней и нижней обшивок и двух пар колес, установленных в фиксированном для определения колеи положении: пары задних с креплением осей к балкам несущего каркаса и пары передних, обьединенных поперечной относительно оси конвейера балансирной балкой в виде сварной коробки, насаженной в середине на горизонтальную ось,Ж.1794671 А 1(57) Сущность изобретения; поддон формы для изготовления железобетонных изделий по конвейерной технологии содержит балочный каркас, установленный на две пэры колес, Узел фиксации одного колеса из каждой пары снабжен обоймой, в которой установлена колесная ось, и распоркой, Обойма с распоркой располокена в направляющих балочного каркаса с возможностью их взаимной перестановки для обеспечения пере- наладки формы на разную ширину колеи. Обойма с распоркой фиксируются стяжкой.1 з.п, ф-лы, 6 ил. Недостатком известного устройства является сложность и недостаточная жесткость решения узла опирания поддона, трудоемкость его эксплуатации. В решенной для известной поддон-вагонетки схеме опирания посадка балансирной балки осуществляется на ось, выполненную консольно, что.ведет к потерям жесткости конструкции, При этом варианте трехточечного опирания предполагается использование только несьемной бортоснастки ввиду невозможности размещения крепежных элементов между поддоном и балансирной балкой, Следует также отметить, что известная конструкция поддона предполагает значительные трудозатраты при его переналадке для использования в конвейерных линиях, различающихся размерами колеи, Кроме этого, фиксированное положение всех колес известной поддон- вагонетки не позволяет корректировать горизонтальные искривления рельсов колеи, что может привести к сходу вагонетки с рельсов.1794671 30 Целью изобретения является упрощение эксплуатации устройства.На фиг. 1 изображен поддон вагонетки, вид сбоку; на фиг. 2 - то ке, вид снизу; на фиг, 3 - узел 1 на фиг, 2; на фиг, 4 - сечение А-А на фиг, 3; на фиг, 5 - сечение Б-Б на фиг, 1; на фиг. б - сечение В-В на фиг. 2,Поддон формы для изготовления железобетонных изделий по конвейерной технологии содержит балочный каркас 1 с настилом 2, заднее жесткофиксированное колесо 3 и заднее, установленное с зазором колесо 4, балансирную балку 5 с преднапряженными стержнями б и с никней опорой 7, на которую посажена верхняя опора 8 балочного каркаса 1, усиленная ребрами кесткости 15, Балансирная балка 5 обьединяет переднее жесткофиксированное колесо,9 и переднее, установленное с зазором колесо 10. Колеса 3, 4, 9, 10 заключены в обойму 11 с направляющими 12, которая закрывается распоркой 13 и фиксируется стяжкой 14.Устройство работает следующим образом.При формировании изделия и транспортировке формы поддон опирается на рельсы конвейера в 3-х точках: задние колеса 3, 4 и Формула изобретения 1. Поддон формы для изготовления железобетонных изделий по конвейерной технологии, содержащий выполненный с обшивками балочный каркас с установленными на оси двумя парами колес, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью упрощения эксплуатации, узел фиксации одного колеса опора 7 балансирной балки 5, При любой малой неплоскостности рельсового пути балансирная балка 5, благодаря цилиндрическим опорам 7, 8 принимает передними 5 колесами 9, 10 траекторию, заданную рельсовыми путями. При переналадке поддона для использования в конвейерах линиях, различающихся размером колеи, поддон приподнимают, снимают стяжку 14, выни- "0 мают распорку 13 и колесо (3, 4, 9, 10) изобоймы 11 по направляющим 12, После этого в обойму 11 по направляющим 12 вставляют распорку 13, затем колесо и фиксируют стяжкой 14.15 Таким образом, возможно использование поддона на линии с широкой колеей.Устройством предусмотрена.также корректировка горизонтальных искривлений колеи, поскольку имеющийся у свободнопосажен ных колес 4, 10 зазор позволяет перемещение колеса по оси посадки согласно встречающимся по рельсам неровностям.Предлагаемый поддон формы для изготовления железобетонных изделий по конвейерной технологии отвечает требованиям технологичности и универсальности, обеспечивает надежность в эксплуатации. из каждой пары снабжен обоймой, в которой установлена колесная ось, а балочныйкаркас выполнен с направляющими, в кото 35 рых размещены обойма с распоркой с воэможностью их перестановки,2. Поддон по и. 1, отл и ча ю щи йс ятем, что обойма и распорка зафиксированыстяжкой,(:оставитель Т.Богомолова Редактор Техред М. Моргентал Корректор Н. Кешел Заказ 393 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раущская наб 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 1