Поршневой узел

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 7 3900 5)5 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ИДЕТЕЛЬСТВУК АВТОРСКОМ(71) Саратовский институтсельского хозяйства им. М. И(72) В. Н, Горшков, Н. Я, Кали механизацииКалининанников и Г, Г. тельано вдви- ретеости ит из . еменле, 6,ьв. и ется повыше- узла за счет хода масла к и вращения ок поршнево-. ы); на фиг,2 -- разрез Б-Б к поршневого ужной торцоЦелью изобретения явля ние надежности поршневого обеспечения свободного про маслоотводному отверстию кольца в канавке поршня,На фиг. 1 изображен участ го узла (вид с внешней сторон разрез А - А на фиг, 1; нэ фиг. 3 на фиг. 2; на фиг, 4 - участо узла в аксонометрии (вид с нар Загребин(56) Авторское свидетельство СССРМ 1492126, кл. Р 16,3 9/06, 1987(57) Изобретение относится к уплотниной технике и может быть использовкачестве маслосьемных колец поршнейгателей и компрессоров. Целью изобния является повышение надежнуплотнения. Поршневой узел состоверхнего 1 и нижнего 2 кольцевых элтов, размещенных в канавке поршняторцовых поверхностях кольцевыхментов 1, 2 расположены выступывзаимодействующие между собой по по Изобретение относится к уплотнит ной технике и может найти применен качестве маслосъемных колец поршней гателей и компрессоров. хностям, выполненным наклонными к торцовым поверхностям соответствующих кольцевых элементов. Между торцовыми поверхностями выступов 5, 6 верхнего и нижнего 2 кольцевых элементов размещены упругие расширители 3, обеспечивающие поджим кольцевых элементов 1,в осевом направлении. Проход масла к маслоотводному отверстию поршня осуществляется через сквозные дугообразные канавки 18, выполненные на наружной торцовой поверхности нижнего 2 кольцевого элемента, Канавки выполнены с осями, выгнутыми навстречу углу наклона поверхностей выступов нижнего 2 кольцевого. элемента к его торцовой поверхности. При этом в месте пересечения с внутренней цилиндрической поверхностью нижнего 2 кольцевого элемента 2 оси дугообразных канавок 18 сопряжены с его радиусом. Такой изгиб осей канавок 18 обеспечивает вращение кольца в канавке поршня. 4 ил,вой поверхности нижнего кольцевого элемента).Устройство состоит из верхнего 1 и нижнего 2 кольцевых элементов и упругих расширителей 3, установленных в канавке 4, Каждый из кольцевых элементов 1 и 2 содержит равномерно расположенные по окружности на обращенных одна к другой торцовых поверхностях выступы 5 и 6 с торцовыми поверхностями 7 и 8 и наклонными поверхностями 9, 10.Упругие расширители 3 устанавливаются между торцовыми поверхностями 7 и 8 соседних выступов 5 и 6 верхнего 1 и нижнего 2 кольцевых элементов. Кольцевые элементы 1 и 2 обращены друг к другу выступами 5 и 6, которые контактируют между собой наклонными поверхностями 9 и 10. Количество выступов 5 кольцевого элемента 1 соответствует количеству выступов 6 кольцевого элемента 2,Кольцевые элементы 1, 2 прижимаются наружными торцовыми поверхностями к поверхностям 11 и 12 канавки 4 поршня 13, а рабочей внешней цилиндрической поверхностью - к зеркалу цилиндра 14 кольцевыми поясками 15 и 16.Нижний кольцевой элемент 2 имеет по всей окружности наружной торцовой поверхности 17, прилегающей к поверхности 12 поршневой канавки 4, параллельные дугообразные канавки 18.Канавки 18 - сквозные и начинаются от рабочей внешней поверхности кольцевого пояска 15 под некоторым углом А к радиусу кольцевого элемента 2 и заканчиваются выходом на внутренней поверхности 19 кольцевого.элемента 2 по его радиусу.Канавки 18 необходимы для прохода масла в полость канавки 4 поршня 13 и далее по маслоотводным отверстиям 20 в картер двигателя, Оси канавок 18 выгнуты навстречу углу наклона поверхностей 9 и 10 контактирующих выступов 5 и 6, т,е. кривизна дуги канавки 18 обращена в сторону действия пружин сжатия 3 на верхний кольцевой элемент 1.Устройство работает следующим образом,Пружины сжатия 3, расположенные между торцами 7 и 8 выступов 5 и 6 верхнего 1 и нижнего 2 кольцевых элементов, раздвигают их.При этом верхний кольцевой элемент 1 и нижний кольцевой элемент 2 поворачиваются в разные стороны вокруг своей оси относительно друг друга. Угловое смещение верхнего кольцевого элемента 1 относительно нижнего 2 преобразуется в поступательное движение вдоль их оси в результате перемещения по наклонным поверхностям 9 и 10 выступов 5.и 6. Кольцевые элементы 1 и 2, раздвигаясь вдоль оси, прижимаютея наружными торцовыми поверхностями к поверхностям 11 и 12 канавки 4.Этим самым практически полностью исключается торцовый зазор между составным кольцом и поверхностями 11 и 12 канавки 4, Поэтому при движении поршня 13 от верхней точки к нижней мертвой точке в процессе снятия масла с зеркала цилиндра 14 наблюдается повышенное давление масла перед. кольцевым пояском 15 нижнего кольцевого элемента 2., Наличие большого количества параллельных дугообразных канавок 18 на наружной торцовой поверхности 17 нижнего кольцевого элемента 2 позволяет маслу с определенной скоростьюпроходить по канавкам 18 как по каналам,5 стенки которых образованы ,поверхностью12 канавок 4 и поверхностями канавок 18нижнего кольцевого элемента 2.Кривизна канавок 18 изменяет направление движения масла, что создает силу,10 действующую на нижний кольцевой элемент 2,Таким образом, ту силу О, которая движет масло по дугообразной канавке 18, можно разложить на две составляющие 15 радиальную Я, направленную по радиусу составного кольца к центру, и тангенциальнуюТ; перпендикулярную радиусу, направленную в сторону выгнутости дуги канавки 18.Суммарная тангенциальная сила, дей 20 ствуя на нижний кольцевой элемент 2, передает свое усилие верхнему кольцевомуэлементу 1 через пружину сжатия 3. Направление действия. тангенциальной силы Т нанижний кольцевой элемент 2 совпадает с25 направлением действия пружины сжатия 3на верхний кольцевой элемент 1, что обеспечивает вращение кольцевых элементовканавке 4 поршня 13,Масло, выходя из,канавки 18 в канавку30 4, стекает по маслоотводным отверстиям20 поршня 13 в картер двигателя,Конструкция поршневого узла обеспечивает свободный проход масла к маслоотводным отверстиям и вращение кольца в35 канавке, что устраняет условия для коксования масла и улучшает охлаждение поршнеВОГО кольца. Формула изобретения 40 Поршневой узел, содержащий установленные в поршневой канавке верхний и нижний кольцевые элементы с равномерно расположенными на обращенных одна к другой торцовых поверхностях выступами, 45 часть поверхности которых выполнена наклонной к торцовой поверхности кольцевого элемента по высоте последнего, и упругие расширители, при этом выступы расположены напротив друг друга с воэ можностью взаимодействия по наклоннымплоскостям, а упругие расширители размещены. между торцами выступов верхнего и нижнего кольцевого элементов, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения 55 надежности уплотнения эа счет обеспечения свободного прохода масла к маслоотводному отверстию и вращения кольца в канавке поршня,на наружной торцовой поверхности нижнего кольцевого элемента выполнены сквозные дугообразные канавки1712714 7 с осями, выгнутыми навстречу углу наклона части поверхности, при этом в месте пересечения с внутренней цилиндрической поЯ верхностью нижнего кольцевого элементаоси дугообразных канавок сопряжейы с егорадиусом.1712714 ректор О.Кундр Редактор М,Васильев 25 Тираж ПодписноеИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 ак оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 Составите Техред М