Газовый баллон кашеварова ю. б.

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 16668 Ж 7 С 1/00 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ К АВТО МУ С ЕЛЬСТВУ топлива на приро ния - понижение временном повыш баллона выполне между собой сте пластин, образов сферических пове воположные сте между собой тро концы которых о вкладышей, закре тах, установленны выполненных в м ных сферичЕских емкость при изготовлении баллона. Все стенки корпуса 1 до его сварки штампуются мощным гидравлическим прессом с усилием в 200 и более тысяч тонн. При изготовле- О нии баллонов большой емкости каждая иэ 0 с стенок баллона может состоять из двух, че с тырех и более частей (панелей), п редставля- (р ющих собой стандартные, например.квадратные листы, отштампованные на прессе, придающем им поверхность из участков сфер 7 с конусными отверстиями 8 для муфт 2. В этом случае до сборки баллонов производится сборка и сварка частей стенок -д между собой.Концы тросов 3 оплетены вокруг конусных вкладышей 9, образуя конусные головки 10, основания которых имеют диаметры немного меньше диаметра конусных отверстий 8 стенок.Тросы 3 пми головками ОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР(57) Изобретение относится к емкости для хранения и транспортировки сжатых газов и может найти применение, в частности, для перевода всех видов транспорта, и прежде всего городского, с бензина и дизельного Изобретение относится к емкостям для хранения и транспортировки сжатых газов и может найти применение, в частности, для перевода всех видов транспорта, и прежде всего городского, с бензина и дизельного топлива на природный газ,Цель изобретения - понижение массы баллона при повышении надежности,На фиг,1 изображен баллон, продольный разрез; на фиг.2 - муфта с головкой троса, разрез; на фиг.3 - муфта, разрез по ее оси; на фиг.4 - конусный вкладыш, вид сбоку; на фиг.5 - то же, вид снизу,Газовый баллон для транспортного средства состоит из металлического корпуса 1, металлических муфт 2, тросов 3 иэ стекловолокон, патрубка 4 с вентилем 5 и штуцером 6.Металлический корпус 1 состоит из боковых и двух торцовых стенок, которые свариваются между собой в герметичную дный газ, Цель изобретемассы баллона при одноении надежности. Корпусиэ жестко соединенных ок иэ профилированных анных иэ ряда участков рхностей, причем протинки корпуса соединены сами иэ стекловолокна, летены вокруг конусных пленных в конусных муфх в конусных отверстиях, естах пересечения смежповерхностей. 5 ил,родеваются своими конусны в соответствующие им от 166683945 50 55 верстия 8 в стенках баллона, после чего на головки 10 тросов 3 одеваются муфты 2, внутренние поверхности которых смазываются клеем и плотно обжимаются вокруг конусной головки 10 так, что стороны секторных вырезов юбки муфты 2 сходятся одна с другой и прочно соединяются с. конусной поверхностью головки 10 троса 3,Затем наружная коническая поверхность муфты 2 смазывается клеем и натяжением троса 3 плотно садится в конусноеотверстие 8 стенки баллона, прочно соединяется со стенкой клеем,Для обеспечения удобства сборки тросов 3 с корпусом 1 он имеет технологический пояс деталей, вырезанных, а затемпосле сборки сваренных (не показано). Затем производится сварка стенок в баллон наспециальном сварочном аппарате-автомате.Тросы 3 соединяют противоположныеповерхности стенок баллона и воспринимают на себя давление сжатого газа на этиповерхности. Баллон параллелепипеднойформы имеет три пары взаимно противоположных стенок, которые соединяются (стягиваются) тросами 3 трех взаимноперпендикулярных направлений.Баллон в форме шестиугольной призмыимеет три пары боковых взаимно противоположных стенок и одну пару торцовых стенок. Тросы трех направлений,перпендикулярных стенкам призмы, соединяют эти стенки и тросы 3 четвертого наи ра вл ения, перпендикулярного торцовымплоскостям призмы, соединяют торцовыеповерхности баллона,Баллоны первого и второго вариантовравного объема имеют близкие между собой основные характеристики.Целесообразность использования баллонов первого и второго вариантов в каждом конкретном случае определяется взависимости от условий размещения баллона на том транспортном средстве, для которого он предназначается.Для автомобилей, например, использовать газовый баллон в форме параллелепипеда проще, чем баллон в формешестиугольной призмы, а для перевозкиприродного газа в автомобильной или железнодорожной цистерне в качестве этойцистерны, которая может вместить в железнодорожном варианте до 40000 м газа,предпочтительнее испольэовать баллон вформе шестиугольной призмы.Баллон по первому варианту имеет более простую конструкцию, которой соответствуют более простые расчеты его основных 10 15 20 25 30 35 40 характеристик, а также больший диапазон изменения его габаритов, более простую технологию изготовления, обусловленную тремя взаимно перпендикулярными направлениями его тросов, а не четырьмя, как у баллонапо второму варианту.Принципиальное преимущество предлагаемого технического решения по закреплению тросов в отверстиях стенок баллона заключается в том, что чем больше натяжение троса, тем плотнее его соединение со стенками отверстия, так как происходит уплотнение всех возможных полостей этого соединения в результате заклинивания конусной головки троса в конусном отверстии стенки баллона.Это принципиальное преимущество дает воэможность упростить сборку, заменив сварку муфт 2 с корпусом 1 склейкой, применить муфту 2, выполненную иэ алюминия, а не иэ стали, и для обжатия этой муфты на головке троса применять меньшее усилие, чем это потребовалось бы при стальной муфте,К тому же алюминиевые муфты в 3 раза легче, чем стальные.Для получения головки троса с конусной поверхностью применен специальный вкладыш 9, конфигурация которого не очевидна, но надежно решает задачу удержания троса в муфте 2, а муфты 2 - в отверстии 8 путем заклинивания.Преимуществом предлагаемой конструкции крепления тросов к стенкам баллона является надежность крепления путем заклинивания; герметичность крепления тем большая, чем большее давление газа в баллоне; простота сборки в результате применения клея и даже краски вместо сварки; малый вес устройства крепления в результате применения алюминиевой муфты вместо стальной и клея вместо сварки. Формула изобретенияГазовый баллон для транспортного средства, содержащий герметичный корпус, выполненный иэ жестко соединенных между собой участков сферических поверхностей, при этом противоположные стенки корпуса соединены между собой тросами из стекловолокна. о тл и ч а ю щи й ся тем, что. с целью понижения массы баллона при повышении надежности, соединение смежных участков сферических поверхностей выполнено в виде закрепленных в конусных муфтах конусных вкладышей, вокруг которых оплетены концы тросов, при этом муфты установлены в конусных отверстиях,выполненных в местах пересечения смеж.ных участков,1666839 И Составитель Г,ОльшанскаяТехред М.Моргентал Корректор В,Гирняк Редактор С.Лисина Заказ 2513 Тираж 314 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва. Ж, Раушская наб., 4/5