Индуктор линейного электродвигателя

Изобретение относится к электрическим машинам, точнее к линейным электровигателям (ЛЭ), и может найти применение в линейном электроприводе ско 5ростных транспортных экипажей,Целью изобретения является улучшение массогабаритных показателей ЛЭ,а также уменьшение расхода хладагента.На фиг,1 изображен индуктор ЛЭ с 10интенсивным охлаждением, вид с торца;на Фиг,2 - то же вид сверху;на Фиг,Зи 4 в .Фрагмент индуктора ЛЭ с коллектором, расположенным между слоями лобовых частей обмотки индуктора; наФиг,5 и 6 - фрагмент индуктора ЛЭ скольцевым коллектором.Индуктор ЛЭ с интенсивным охлажде".нием состоит из магнитопровода 1, надспинкой которого расположен коллектор 2 р2, и обмотки, в зоне лобовых частей 3которой также расположены коллекторы4. Коллекторы 2 и 4 имеют отверстия1для выхода хладагента, С целью болееэффективного использования хладагента целесообразно снабжать коллекторыфорсунками 5, обеспечивающими разбрызгивание хладагента, что, с одной стороны увеличивает поверхность тепло-.обмена, а с другой - способствует более полному Его испарению.Оси 6 коллекторов 2 и 4 параллельны продольной оси индуктора ЛЭ. Входные трубопроводы 7 коллекторов лобовых частей и спинки магнитопроводаснабжены электромагнитными клапанами .8 и 9 соответственно и соединены срезервуаром 10 жидкого хладагента,Резервуар 1 0 посредством трубопровода 11, в котором вмонтирован газовыйредуктор 1 2, подключен к резервуару13 со сжатым воздухом,Индуктор ЛЭ снабжен двумя датчиками температуры. Датчик 14 расположенв пазовой части обмотки индуктора ЛЭи через усилитель 15 соединен с обмотками электромагнитных клапанов 8,Датчик 16 установлен в спинке магнитопровода инцуктора и через усилитель17 подключен к обмотке электромагнитного клапана 9,С целью увеличения поверхности теплообмена коллекторы 4 размещены между слоями лобовых частей 2 обмоткамииндуктора (фиг,2), Выходные отверстия55или форсунки 5 при этом располагаются1па Всей поверхности коллектора, Дапьнейшее увеличение поверхности охлаждения достигается применением кольцевых коллекторов (фиг.З). Одна сторойа18 коллектора расположена между слоями лобовых частей 2 и снабжена выходными отверстиями или Форсунками 5 повсей поверхности, другая сторона 19 -снаружи и имеет выходные отверстияили форсунки на поверхности, обращен".ной к лобовым частям обмотки индуктора, Входной трубопровод 7 соединен снаружной стороной 19 кольцевого коллектора.Индуктор ЛЭ с интенсивным охлаждением работает следующим образом.При нагревании обмотки в пазовой час, величине для данного класса изоляции,сигнал, вырабатываемый датчиком 14температуры и усиливаемыв усилителем15, включает электромагнитные клапаны 8.В результате под действием сжатого воздуха резервуара .13 хладагент иэрезервуара 10 через - трубопроводы 7, .электромагнитные клапаны 8, коллекторы 4 и Форсунки 5 впрыскивается налобовые части. Расход хладагента дол-жен быть отрегулирован таким образом,что он полностью превращается в парна лобовых частях обмотки. Для обеспечения равномерной подачи хладагента, независимо от его количества врезервуаре 10, последний соединен срезервуаром 13 через газовый редуктор12, обеспечивающий постоянство , давления в резервуаре 10,При снижении температуры в пазовойчасти на 10-15 С, по сравнению с максимальной допустимой, клапаны 8 закрываются и подача хладагента прекращается.При нагревании обмотки происходитпередача тепла магнитопровода, темпепература которого также повышается.Если температура спинки магнитопрово.да. достигает величины, превышающейтемпературу кипения хладагента на 2530 С, то сигнал, вырабатываемый датчиком 1 б температуры и усиленный усилителем 17, открьаает электромагнитньй клапан 9, Это приводит к впрыскухладагента на поверхность спинки магнитопровода, как описано выше. Приснижении температуры спинки магнитопровода до величины, равной темпера- .туре кипения хладагента, электромагнитный клапан 9 закрывается.Следовательно, уставки усилителей15 и 17 различны, Первый открываетэлектроклапаны 8 при температуре160 пазовой части обмотки, близкой к до пустимой для данного класса изоляции (например, для изоляции класса НТ д =220 С), а второй открывает электро- клапан 9 при температуре спинки индук. тора, превышающей температуру кипе.-.ния хладагента на 25-30 С (например,для воды Т = 125-130 С).Предтагаемая система интенсивного охлаждения ЛЭ обеспечивает в зависимости от температуры конструктивных элементов импульсную подачу хладагента, что дает возможность ма.ксимально ,использовать его охлаждающую способность с учетом скрытой теплоты преобразования и свести до минимума его расход. Образующийся в процессе охлаждения ЛЭ пар отводится в окружающую среду, т.е. система охлаждения является разомкнутой. Это позволяет исключить теплообменник и насос с электроприводом и тем самым улучшить объемно-массовые показатели. Формула изобретения1, Индуктор линейного электродвигателя, содержащий магнитопровод и обмотку, в зоне лобовых частей которой параллельно продольной оси двигателя расположены трубчатые коллекторы с отверстиями для выхода хладагента, отличающийся тем, что, с 5295 6целью улучшения массогабаритных показателей и уменьшения расхода Хладагента, он снабжен датчиками температуры,напротив спинки магнитопровода индуктора установлен дополнительный коллектор, ось которого параллельна продоль"ной оси двигателя, на входных трубопроводах коллекторов установлены электромагнитные клапаны,и один из датчиков температуры расположен в пазовойчасти обмотки, а другой - в спинкемагнитопровода напоотив дополнительного коллектора, и указанные дат.чики соединены с обмотками электромагнитных клапанов через усилители. 2, Индуктор по п,1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что коллекторы распо 20 ложены между слоями лобовых частей иимеют отверстия по всей поверхности,а входные трубопроводы подсоединеныв их торцовых частях,.3. Индуктор по п,1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что коллектор выпол-.нен кольцевым, одна сторона его расположена между слоями лобовых частейобмотки и имеет отверстия по всей по=верхности, а другая имеет отверстияна поверхности, обращенной к лоб 6 вымчастям обмотки, и с противоположнойстороны подсоединен входной трубопровод,.Составитель Н.МотРедактор В,Бугренкова Техред М.Дидык оррект е при ГКНТ СС Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул. Гагарина, 1 Заказ 3457 ВНИИПИ Государственног 113035