155847

11 одпасная группа М н УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УТРИПРОИЗВСДСТВЕННЫМ ЗЛЕКТРОТРАНСПОРТОМг, запытий пр аявлено 14 марта 1962 лам пзобре енпй и от Бюллетене изобретенш 76909526-24 Совете Министров СССР х знаков14 за 1963 г гитет по убликовано товар Известные устройства для управления внутрипроизводственным электротранспортом, содержащие путевые микровыключатели, концевые выключатели и счетчик проиденных разгрузочных пунктов, не обеспечивают достаточной степени автоматизации работы транспорта, особен,11 о в случае необходимости автоматизации процесса разгрузки.В предложенном устройстве упрощение автоматизации процесса остановки электровоза, опускания и подъема грузовой площадки и пуска двигателя электровоза достигнуто благодаря тому, что параллельно пусковым кнопкам электровоза через штепсельные разъемы и последовательно с катушками реверсивного магнитного пускателя двигателя включены контакты путевых микровыключателей, а в цепь одной катушки магнитного пускателя и электротали через концевой выключатель включено реле времени, соединенное через второй концевой выключатель с пусковой цепью второй катушки магнитного пускателя.На чертеже приведена принципиальная схема описываемого устройства.Предлагаемое устройство для управления внутрипроизводственным электротранспортом содержит электротягач и электроталь или механизм для опускания и подъема транспортируемого груза и снабжено путевыми микровыключателями. Контакты микровыключателеп 1 и 2 включены параллельно пусковым кнопкам 3 и 4 электродвигателя 5 электровоза через штепсельные вилки 6 и 7 и последовательно с катушками 8 и 9 реверсивного магнитного пускателя двигателя. В цепь катушки 10 магнитного пускателя двигателя электротали через концевой выключатель 11 включен контакт 12 реле И времени, которое черезконцевой выключатель 14 соединено с пусковой цепью катушки 15 магнитного пускателя двигателя электротали 16.Напряжение промышленной силовой сети трехфазного пере)епе 1 ого тока понижают с помощью трехфазного трансформатора 17 до напряжения в 3 бв. От двух фаз трансформатора 17 напряжение 36 в раз;ельно подается на два троллейных провода 18 и 19, проложеЕшых вдоль всего монорельсового пути элоктрической дороги, Вывод третьей фазы трансформатора зазе)1 лен и присоединен к рельсу 20, которыЙ яВляется третьей фазой для электродвигателей 5 электровоза, тали 16 и электро- ормоза 21.Напряжение с трсллесВ 18 и 19 пОдается к электродвигателям и и схе)е усравлени 5 ЭлектрсВ 0311 через пакетнЫЙ вькл 10 чатель 22 с помощью токосъемных роликов или щеток 23 и 24.Вся схе)12 упраВления псдключястся к сощеЙ сети напряжения 36 в двухполюсным пакетным выкепосЯте.ех 25 через предохранители 26, 27 и 28. Для отпразлсния в е:уть электровоза с заполнещой грузом подвесной пл 01 цадксЙ по Опредслегц 011 адресу оператор пажи)Яет пусковую кнопку 3 (движение вправо),1 хроме тс с, перед пуско. элс 1 трОВозя Опсрятср ВстаВляет итепсельную вилку 6 в гнездо цепи питания катушки 8 реверсивного магнитеого пускателя двигателя элс(тровоза и вынимает аналогичную вигКу 7 из гнезда цепи питания друГОЙ катушки 9 этогс )ке пускателя. Вставляя штифт з программное устройство (на чертеже не показано), задаот определенное место остановки и разгрузки электровоза.1-аличие в устройстве блок-контактов 29 и 30, 31 и 32, а так)ке двойных пусковых кнопок 3 и 4, 37 и 45 ооеспечивает двойную взаимПУ 10 Э;1 ЕКТРИ 1 ССКУЮ ОЛОКИРОВКУ ОТ ОДНОВРЕМЕННОГО ВКЛ)ссЕНИЯ КЯТУШЕК 8 и 9, 10 и 15 певерсивных магнитных пускателей двигателя электровоза и электротали.Счетно-программное устройство, огсчитав в пути заданное количество трацзиге)ых пунктов и зафиксировав поворотом звездочки ня определенное количество зубьев приоытие электровоза в место разгрузки, краткОВременнс ВоздеЙстВует на микрсвыключатель 33 ОстаноВки элОк- ТрОВОЗЯ И На МИЕ(рОВЫКЛЮсЯТЕ,"1 Ь 34 ПЕПИ ВКЛЮс 1 ЕНПя П 1)ивсда Нодье)1 НС- опускающего механизма.Далее начинается опускание ( с наклоном) подвесной площадки с грсз 01 с. Пре 1 этом размыкается контакт микрсвыкл 10 чятеля 35, То предотвращает пуск в ход электровоза при опущенной грузовой площадке, 2 микрОВыкл 10 с 12 тели 33 и 34 Всзврсч 1 ц 210 т свои контакты В ис - ХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.По достижении грузовой площадкой определенного снижения и Пяилоца ОНЯ ВОЗДЕЙСтвуЕТ Па КОН.СВОЙ ВЫКЛ 10 ссчтсль 14, Кото;)ЫЙ ОграППЧР 1 ВЯЕТ ВЫСОТУ ОПУСКЯЦИ 51 Г)УЗЯ, РЯЗМЬК 251 СВОИМИ ЦОРМЯЛЬПО Разо)- кнутыми контакта)1 и э;1 ектрпческую цепь петяе 1 и 51 кяту шки 15 м 2 Гните ОГО пускателя дВиГателя эл Ркрс) яли. Своими норм сльеО рязсмкц 5 стыхи кснтяктами копцевсЙ Вык,юятс;1 ь 1- ВклОчяет цсц 1 пи. япи 51 реле 13 времени, которое обеспечивает выдержку грузовой площадки В ОПУЕЦЕНН 01 СОСТОЯЕ 1 ИИ, 1 сЕОСХСДЦ)УК);Л 5 ЦсДЕЖНОЙ РЯЗГРУЗКП. Загс) 1 РУЗ СПЯДЯРТ ЕЕЯ ПОЛ ИЛ 1. НЯ СПЕс 1 нс 1;1 Ь 1) ПРИСПОСООЛЕЦНУ 10 РЯЗГГ)",301 ЦМЮ ГЛ ОЩЯДКУ.После УстаноВленцос ВЬ 1 ЕСРжки В)е)1 с 11 5 -1) Гвк) Ре,1 с 13 32- мыканием своего нормально разомкнутого контакта 12 приводит в дви- )КЕНИЕ Э;1 ЕКТРОДЬИГЯТЕЛЬ ЭЛЕКТРОТЯ; П Д; Я ЦОДЪЕМЯ ГРУЗОВОЙ П 101 ЦсДКИ Г Верхеее положение. При этом 32)ыкястся слсдусщая элскт.ическ 251 11 ЕПЬ; ОДИН ПОЛЮС ПяКСТНОГО ВЫКЛ 10 с 2 ТЕЛя "5, ПрсдсХраНИТЕЛЬ 26, НО;)мально Замкнутые контакты стоповой енопеи 56, коне 1 нОГО Вьелочателя 11, пусковой кнопки 37, замкнутый контакт 12 реле 1) времени, ,нормально замкнутый блок-контакт )1 катушки 10 магнитного пускателя, обм)тка катушки 10 маг. итного пускателя, контакты )с) и )9 тепловых реле, второй предохранитель 26, второй полюс пакетного выключателя 26.При некотором отходе грузовой площадки вверх пз крайнего нижнег; по.ожения размыкаотся нормально разомкнутые и за) ,еаогс 5 1 ор)аль(О замкутые кснтакты к)нцевого выелочатсля 14 езптает 34 микровыключателя разомкнут), 1,епь ппгня реле 13 времени иазрыВается, и Оно Обестосивается. Контакт 1) ре;с 13 В)емеп 1)23)1 ы 1(ается, ПО цепь питания катушки 10 МВГнптпого пускателя продОлжаст ахо. диться под токои, так как контакт 12 шунтп)Гется зам(нВшпмся Оло( - контактом 40.Подъем грузОВОЙ площадки продол)кается до тех пор, поес не ОуДСТ ДОСТИГНУТд НО) МВЛЬН 2 Я ВЫСОТЧ. 7) 2 ТРМ Раз) ЫЕ 2 ЮТСЯ НО) М 2 ЛЪНО замкнутые контакты ограничивающего подъем концевого выключателя 11, и электродвигатель подъема грузовой площадки останавливается.В Верхнем поло)кении ГрузОВОЙ и;10 щадки снОВ 2 Оеажетс 51 31)ену- ТЫ)1 ЕОНТ 2 КТ ХИКРОВЫКЛЮЧВТЕЛЯ ос)с 2 ТааЕЖЕ - КОНТВЕТЫ МИЕРОВЫЕЛ 0- чателсй 1 и 2. При этом Образуется цепь питания еатуцеи 9 х;агнитного пускателя, приводяшего В движсне электродвигатель 6 электроВ 032 для дВнжения еГО 00)атно к загрузочп 011 площадес. Пусковая 1 епъ Образуется Замкнутыми конт 21(тами Выклочател 5 )д, и)СдОх 1)анителя 26, Выключателей 41 и 42, стоповых ен пок 4) и 44, мпе;)овьелюсЗТЕЛЕЙ )д И с)сс И ПУСКОВЫХ КНОПОК 4 и ), ОЛОК-КОНТВЕТО. 8/, Е 2 ТУШ- кой 9, контактами 46 и 47 1 епловых )еле, вторым предохранителе) 26 и контактом пакетного выключателя 2.).После Заыыкания мик)ОВЬкл 0 ателя 2 31 мыеается Вы(л 10 чатель - .8, создавРЯ цепь пптаниЯ л 2)и - 32 неа 60. В Ве)кем положени Г)УЗОВОИ ПЛОЩ 2 ДКИ ОУДЕТ 32;КН 1 Т ВНсча Е ЕОНТаЕТ Х П(ОБЫК)0 сТЕЛЯ2 32 ТЕ)1 КОПТВКТ МИЕ)ОВЫКЛЮ 2 ТЕЛЯ сд. П)П ЭТО) 1 ЕПЬ ПИТс 1 ППЯ ЕаТ",ШКИ Г )12 ГНИТНОГО ПУСКаТЕЛЯ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ЭЛЕКТ)ОВ 032 ВПС)ЕД ОЙДЕТ разо)кнута, если штепселы 1 ыЙ Выкс 1 ю 12 тель 6 разомкнут. 1 слп 11 тепс(льная ВИГ 1 ка 6 ВстаВлена В Гнездо электроцепи, то элеет 1)ОВОЗ, )23- Г)УЗИВЦИСЬ И ПО "НЯВ ГРУЗОВУ 0 ПЛ 01 ЦЛДК, ОУДЕТ СЛЕДОВЗТЬ ДЯЛЪШЕ ПО ГУТИ ДО 32 ДВННОГО ПУНКТ 2. СЧЕТЧИК П)ОЙДЕНПЫХ Разг)УзосЬХ ПУПЕОВ, НЕ ИЗООГ)2 ЖЕННЫЙ На сЕ)ТЕЖС, ПРИ ВОЗВ)2 ТЕ ЭЛЕЕТОВ 032 По ПРОЙДС 0РВ НЕЕ С ГРУЗО) ПУТИ УЖС ПЕ РаоогсСТ, НО Па азг)УЗО 1 ОЙ П;1 ОЩ 231(Е 1)сдусмот)ено Воздействие на штиФт Выкг 10:2 теля эле 1(т)ОВ 032 дл 51 ег остановки.,ЛЯ 1 УСК 2 И ОСТ 210 ВКИ ЭЛЕКТРОДВПГТСЛЕЙ ЭГГ 1(ТРОВ 032 1 ПОДЪС)НООпускающсГО механизхд В)усную пре;усм 01 рсны пусеовь 1 с епотеп с), 4, с 6 и 87 и стоповые кнопки 43 и )6. К)Оме того, уст 1)01 ство снаожен;) выключ 21 елями 41 и 42 сзади и спе 1)едг электроВ 032, СВязаны)1 И Г ЕГ 3 Ы р Ь К 2 ) И ИЛ и р е Ш е Т К а ) . И Ос Т 2 12 В,в 2 О щ И ) и ЭГ С ЕТ р О В 03 П р П Н с 1 .М 155847 Предмет изобретения Устройсгво для управления внутрипроизводственным электротранспортом, содерхкашее путевые микровыключатели, концевые выключатели и счетчик пройденных разгрузочных пунктов, огл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения автоматизации процесса остановки электровоза, опускания и подъема грузовой площадки и пуска двигателя электровоза, параллельно пусковым кнопкам двигателя электровоза через штепсельные разъемы и последовательно с катушками реверсивнсго магнитного пускателя двигателя включены контакты путевых микоовыключателей, а в цепь одной катушки магнитного пускателя электротали грузовой площадки через концевой выключатель включено реле времени, соединенное через второй концевой выключатель с пускоьой цепью второй катушки магнитного пускателя"е едактор Л, С. Вайсберг Техред Л. А, Камышникова Корректор О. Ь. Борин Поди. к пе Зас оЗЗ 80цйиип Формат бум, 70 Х 1Тираж 1250 митета по делам и Центр, и р. Серо в а 81; Объем 0,3 о изд. л. Цена 4 коп,пй и открытий СССРосударственного кМосква обретд ипографин, пр. Сапунова, 2.