Автономный инвертор тока

3 СОВЕТСКИХЦИАЛИСТИЧЕСК УБЛИК 9) Я М 7/517 51) ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНА ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ(54) АВТОНОМНЫЙ ИНВЕРТОР ТОКА (57) Изобретение относится к преобразовательной технике. Целью являет ся повьппение КПД и надежности, Устройство содержит мост на тиристорах 2-5 с индуктивно-тиристорным компен сатором 7. Основные полуобмотки 9,1 двухобмоточного дросселя 8 включены в диагональ переменного тока моста через тиристоры 12-Ф 5 и диоды 16,17 Индуктивно-тиристорный компенсатор используется при пуске, а после его окончания - для регулирования выход ного напряжения инвертора.2 ил.Изобретение относится к преобразовательной технике и предназначенодля преобразования энергии постоянного тока в энергию переменного токас помощью статического преобразовате-ля, оснащенного специальным устройством запуска.Цель изобретения - повышение КПДи надежности. 10На фиг.1 изображена схема инвертора; на фиг,2 - временные диаграммы токов з и напряжений 0 с соответствующей элементам нумерацией.Инвертор (фиг.1) содержит входной 15дроссель 1 и подключенный к немумост на тиристорах 2-5. В диагональпеременного тока моста включен компенсирующий конденсатор 6 (конденсаторная батарея) . Индуктивно-тиристор ный компенсатор 7 состоит из дросселя 8 с основной обмоткой, выполненной в виде двух полуобмоток 9и 10 и дополнительной обмоткой 11,управляемых вентилей 12-15 (тиристоров), неуправляемых вентилей 16и 17 (диодов) и конденсаторов 18и 19.Нагрузка 20 включена последовательно с обмоткой 11.Устройство работает следующимобразом,Коэффициент связи между основной и дополнительной обмотками дросселя 8 подбирается таким образом,чтобы по отношению к точке соединения обмоток токи в них имели противоположные направления. 30 В первых полупериодах пуска инвертора импульсы управления подаются на тиристоры 13 и 14 в те моменты когда их анодные напряжения положительны, т.е, тиристоры 13 и 14 работают в диодном режиме, Тиристоры 12 45 и 15 заперты. Напряжение компенсирующей конденсаторной батареи 6 все время приложено к части основной обмотки 9 дросселя 8. Наводимая при этом в дополнительной обмотке 1150 ЭДС направлена встречно к напряжению конденсаторной батареи Ь и имеет максимальное значение. Это препятствует нарастанию тока в нагрузке. В результате в первых периодах пуска большая часть выходного тока инвертора идет55 на заряд конденсаторной батареи 6 и коммутация вентилей 2-5 инвертора протекает под действием более высокого напряжения 11 . После, окончанияпуска индуктивно-тиристорный компенсатор 7 используется для регупирования выходного напряжения инвертора,В момент времени Б напряжение накомпенсирующей конденсаторной батарееОй меняет полярность (фиг.1, безскобок). В интервале времениБ, - Б ток проводит тиристор 14Унапряжение Б приложено к полуобмотке 9 основной обмотки дросселя 8.Наводимая в дополнительной обмотке11 ЭДС имеет максимальное значениеи индуктивно-тиристорный компенсатор7 оказывает наибольшее влияние наработу инвертора, В полуобмотке 10основной обмотки дросселя 8 наводится ЭДС, которая через открытый диод16 прикладывается к конденсатору 18.С момента Б начинается его заряд вполярности, указанной на схеме фиг,1без скобок. В момент времени Б,обусловленной величиной угла управле-.ния, подаешься импульс управления натиристор 15, он отпирается, посколькук нему приложено напряжение заряженного-в полярности, указанной на фиг.1без скобок, конденсатора 19, Это вызывает принудительное запирание тиристора 14, конденсатор 19 перезаряжается о цепи тиристор 15 - конденсаторная батарея 6 - полуобмотка 9 вполярности, указанной на схеме фиг,1в скобках, К компенсирующей конденсаторной батарее 6 подключается всяосновная обмотка дросселя 8. Наводимая в дополнительной обмотке 11 дрос"селя 8 ЭДС имеет минимальное значение и индуктивно-тиристорный компенсатор 7 оказывает наименьшее влияниена режим работы инвертора. Тиристор 115 проводит до момента времени БВ этот момент ток основной обмоткидросселя 8 меняет направление, подается импульс управления на тиристор13 и ток переходит с тиристора 15 натиристор 13. Конденсатор 18 заряжается до уровня, когда потенциал егообкладки станет выше потенциала анода вентиля 16, что вызывает его запирание,Напряжение на конденсаторе 18 сохраняется неизменным по величине домомента времени 11, . В момент 9 напряжение конденсаторной батареи Б меняет полярность, открывается диод17 и конденсатор 19 начинает заряжаться в полярности, указанной на14397 фиг,1 беэ скобок, Процесс заряда протекает аналогично процессу заряда конденсатора 18. В момент времени0, определяемый величиной угла управления , подается импульс управления на тиристор 12, он отпирается, так как к нему в прямом направлении приложено напряжение конденсатора 18Это вызывает принудительное запирание тиристора 13, конденсатор 18 переэаряжается по цепи тиристор 12 - конденсаторная батарея 6 - полуобмотка 9 в полярности, указанной на фиг.1 в скобках, Напряжение 0 прикладывается ко всей основной обмотке дросселя 8. Тиристор 12 проводит до момента времени Б, когда ток основной обмотки меняет направление. В этот момент подается импульс управления на тиристор 4 и ток основной обмотки переходит с тиристора 12 на тиристор 14. С момента времени Ц все процессы в инверторе тока повторяются. 25Изменение моментов подачи импульсов на тиристоры 12-15 (изменение величины угла а ) приводит к изменению длительности интервалов времени, когда к компенсирующей конденсатор- ЗО ной батарее 6 подключается вся основная обмотка дросселя 8 или его полу- обмотка 9, тем самым оказывая меньшее или большее влияние на режим работы инвертора.Формула изобретенияАвтономный инвертор тока, содержащий подключенный к входным выводам 214через входной дроссель тиристорныймост с компенсирующим конденсатором в диагонали переменного тока,индуктивно-тиристорный компенсатор,состоящий иэ четырех управляемыхвентилей н двухобмоточного дросселя, основная обмотка которого подключена к первому выводу переменноготока моста непосредственно, а квторому выводу - через первую парувстречно-параллельно соединенных упо,мянутых управляемых вентилей и параллельно компенсирующему конденсаторуподключены последовательно соединенные цепь нагрузки и дополнительнаяобмотка дросселя, соединенная с основной обмоткой концами, о т л и -ч а ю щ и й с,я тем, что, с целью.повышения КПД и надежности, индуктивно-тиристорный компенсатор снабжендвумя конденсаторами и двумя неуправ-"ляемыми вентилями, каждый из которыхвключен согласно последовательно ссоответствующим управляемьвч вентилем второй пары, а.основная обмоткадросселя выполнена с отпайкой, соединенной с упомянутой первой паройвентилей и точкой соединения двухконденсаторов, свободные обкладкикоторых подключены к соответствующимточкам соединения неуправляемых иуправляемых вентилей второй пары,причем разноименные свободные выводынеуправляемых вентилей соединены сначалом основной обмотки дросселя,а свободные разноименные выводы управляемых вентилей второй пары - свторым выводом переменного тока мос;та,1639721 Составитель И.ЖеТехред М,Дидык а Корректор Н,Король едакт ратил Заказ б 088/55 раж ббб одписное В 11 ИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раущская наб., д, ч