Способ изготовления электрической машины

) .Р 1 . 1)1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Научно-исследовательский институт Производственного объединения "Харьковский электромеханический завод"(56) Электродвигатели асинхронные серии ВАО мощностью от 0,27 до 100 кВт, Каталог. Информэлектро, 1974.Электродвигатели асинхронные, брызгозащищенные АН, АНУ. Техническое описание и инструкция по эксплуатации, М,: Внешторгиздат, 1981(54) СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ(57) Изобретение относится к электромашиностроению. Цель изобретенияповышение надежности и снижение трудоемкости изготовления, Устройство,позволяющее осуществить данный способ, содержит корпус 1 статора,щиты 2 и 3, магнитопроводы 4 и 5статора и ротора соответственно, подшипниковые узлы 6 н 7. Диаметры ступиц щитов 2 и 3 и магнитопровода 4выполнены ступенчатыми. Сборка электрической машины осуществляется издвух независимо собранных узлов путем ввода ротора в отверстие магнито1327239 провода статора посадочными местами,подшипниковых узлов в ступицы щитов 2и 3. Это позволяет повысить стабильИзобретение относится к электротехнике, а более конкретно к способу сборки электрических машин.Цель изобретения - повышение надежности и снижение трудоемкости изготовления.На фиг.1 представлена электрическая машина, общий вид; на фиг,2 - узел корпуса статора со щитами; на фиг.З - узел ротора электрической ма шины; на фиг,4 - электрическая машина.Электрическая машина (фиг.1) содержит корпус статора 1, щиты 2 и 3, магнитопровод статора 4, магнитопровод ротора 5, подшипниковые узлы б, 7 и кольца 8 и 9, установленные на валу 10. Диаметры ступиц щитов .2, 3 и магнитопровода 4 выполнены ступенчатыми. Диаметр Д ступицы щита 2 больше диаметра Е магнитопровода 5 на минимальную величину, достаточную для прохождения подшипникового узла 7 и ротора 5. Подшипниковый узел 7 имеет наружный диаметр, меньший внутрейнего диаметра магнитопровода 4. Отверстие магнитопровода статора и диаметр магнитопровода ротора образует заданный зазор, фиксация и крепление подшипниковых узлов 6 и 7 ротора осуществляется по присоединительным поверхностям 11 и 12, расположенным в щите 2 с внешней стороны, в щите 3 - с внутренней стороны. Крепление ротора в корпусе осуществляется 35 винтами 13 и 14. Н; дчг.2 показан узел окончательно сос, анного корпуса электрической машины. Диаметр Д ступицы щита 2 больше диаметра отверстия в магнитопроводе 4 и больше диаметра 40 Ж ступицы щита 3. Назначение тупенчатых отверстий в ступицах т ов и магнитопроводе статора и распо.,лжзние присоединительных поверхностей ьаз 11 и 12 в одном направлении вдоль 45 .оси корпуса позволяет производить обработку посадочных мест в щитах и отность технических характеристик благодаря повышению точности изготовления и сборки электрических машин.4 ил. верстиях магнитопровода статора в сборе с одной установки и этим значительно повысить соосность сопрягаемых узлов.На фиг,3 показан узел окончатель " но собранного ротора электрической машины. Присоединительные поверхности 15.и 16 поцшипниковых устройств расположены в одном направлении вдоль оси ротора, в подшипниковом узле 7 с наружной стороны, в подшипниковом узле 6 - с внутренней стороны ротора.Окончательная сборка электрической машины (фиг.1) с двух независимо собранных узлов, представленных на фиг.2 и 3, осуществляется путем ввода ротора (фиг.З) в отверстие магнитопровода статора 4 (фиг,2) посадочными местами подшипниковых узлов в ступицы щитов 2 и 3 корпуса статора, сжатие и крепление ротора в корпусе электрической машины осуществляется винтами 13 и 14 подшипниковых узлов.На фиг.4 показана электрическая машина, корпус которой с одной торцевой стороны имеет кольцевой радиаль- ный выступ 17 с внутренним диаметром А, превышающим наружный диаметр Е магнитопровода ротора 5. Диаметры ступицы щита 3 и магнитопровода 4 выполнены ступенчатыми. Фиксация и крепление подшипникового узла 6 осу" ществляется по присоединительной поверхности 18, расположенной с наружной стороны кольцевого выступа 17. Предлагаемое изобретение позволяет реализовать технологические возможности повьппения точности соосности обработки корпуса электрической машины на технологическом оборудовании средней точности; позволяет повысить организацию и ритмичность производства. электрических майин благодаря возможности их изготовления и сборки с двух независимо собираемых и контролируемых узлов; корпуса1327239 иг,З электрической машины и ротора; позволяет снизить трудоемкость сборкимашины за счет исключения повторныхпереборок щитов при демонтаже роторапри доводке, ревизии, замене подшипников и ремонте; позволяет повыситьстабильность технических характеристик ресурса электрических машин благодаря повышению точности изготовления и сборки электрических машин,формула изобретения Способ изготовления электрической 15машины, содержащей по крайней мере один щит, включающий сборку ротора сподшипниковыми узлами, ввод ротора врасточку статора, крепление подшипниковых узлов, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью повышения надежности и снижения трудоемкости изготовления, корпус собирают по крайней мерес одним щитом в единый узел, производят совместную обработку всех пбсадочных поверхностей под оба подшип-никовых узла и расточки магнитопровода статора, затем вводят собранный.ротор с подшипниковыми узлами в рас"точку статора, после чего производяткрепление подшипниковых узлов.1327239 Составитель ф. ПодольсРедактор А.Долин.ич Техред В. Кадар Зимокосов: оррект пксно митета ССоткрытий ская наб.Проектная,роизводственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгор каз 3405/52 ВНИИП и 113035Тираж б 59 Государствениог делам изобретени Москва, Ж, Ра