Ударный испытательный стенд

1326932 камеры, источник 10 жидкости, соединенный через обратный клапан 11 с камерой 8, сливные каналы 12 в стенке камеры 8, регулируемое дроссельное сопротивление в виде дроссельных отверстий 13 и кольцевой заслонки 14, пусковой гидроклапан 15, установленный в магистрали слива. жидкости иэ . камеры 8, и источник 16 сжатого газа, сообщенный со штоковой камерой 9, В столе 3 на его верхней и нижней сторонах выполнены попарно-симметрично относительно его центра по четыре уплотненных кармана, Четыре кармана Изобретение относится к испытательной технике, в частности к ударным испытательным стендам с пневмогидравлическим раэгонно-тормозным устройством.Целью изобретения является повы- шение надежности за счет снижения . динамической нагрузки на направляющие.Укаэанная цель достигается путем снижения динамической нагрузки на направляющие, вызванной несовпадением линии приложения нагрузки с центром масс системы стол-испытуемое изделие за счет предварительного поджатия стола к направляющим в направлении, противоположном направлению действия момента от испытательной нагрузки.На фиг. 1 схематически изображен предлагаемый ударный испытательный стенд; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг, 1.Стенд содержит основание 1 с горизонатльными направляющими 2 скольжения, размещенный в направляющих 2 стол 3 для закрепления испытуемого изделия 4 и пневмогидравлическое раэгонно-тормозное устройство, включающее установленный на основании 1 си-. ловой цилиндр 5, размещенный в нем поршень б со штоком 7, соединенным со столом 3, разделяющий полость цилиндра 5 на поршневую 8 и штоковую 9 камеры, источник 10 жидкости, соеди 17 сообщены между собой каналами 18и с камерой 9 посредством канала 19.Карманы 20 сообщены между собой каналами 21 и с камерой 8 через канал 22и регулируемый дроссель 23. При рабо-.те стенда жидкость из камеры 8 попадает в карманы 20, а сжатый газ изкамеры 9 - в к.арманы 17, создаваяпри этом усилие прижатия стола 3 кнаправляющим 2, ослабляющее контактные силы трения между ними при разгоне, торможении и возврате стола 3 в исходное положение2 ил. ненный через обратный клапан 11 споршневой камерой 8 цилиндра, сливныеканалы 12, выполненные в стенке поршневой камеры 8, регулируемое дроссельное сопротивление в виде дроссельных отверстий 13 в стенке поршневой камеры 8 цилиндра 5 и кольцевой заслонки 14, охватывающей поршневую камеру 8 цилиндра 5, пусковойгидроклапан 15, установленный в магистрали слива жидкости из поршневойкамеры 8, и источник 16 сжатого газа,сообщенный магистралью со штоковойкамерой 9 цилиндра 5.В столе 3 на его верхней и нижнейсторонах выполнены расположенные попарно симметрично относительно центра стола .3 по четыре уплотненных кармана, причем четыре кармана 17, расположенные попарно на верхней поверхности стола 3 со стороны цилиндра 5 и на нижней поверхности с противоположной стороны, сообщены между собой 25каналами 18, выполненными. в столе 3, и со штоковой камерой 9 цилиндра 5посредством канала 19, выполненного в штоке 7, а остальные четыре кармана 20 сообщены между собой каналами 21, выполненными в столе 3, и с поршневой камерой 8 через канал 22, выполненный в поршне 6 и штоке 7, и регулируемый дроссель 23. Основание 1 стенда установлено на фундаменте 24 подвижно для динамической разгрузки последнего.6932 10 15 20 25 30 35 40 45 щих 2 Так как испытуемые изделия 4 могут иметь различную высоту центра масс и, следовательно, различный инерционный момент М , соответствующее изменение компенсирующего момента Мк с целью обеспечения наиболее оптимального режима нагружения направляющих 2, может быть произведено с помощью дроссеЛя 23, Регулируя дроссель 23, можно уменьшить или увеличить импульсное гидравлическое давление в карманах 20 и соответственно момент Мк. 50 55 3132Ударный испытательный стенд работает следующим образом.В исходном положении пусковойгидроклапан 15 закрыт, В штоковуюкамеру 9 подается сжатый газ от источника 16, при этом поршень 6 упирается в дно цилиндра 5. Из штоковойкамеры 9 газ поступает по каналам 18и 19 в уплотненные камеры 17, Приэтом выбираются люфты в направляющих2 и создается момент прижима МПри подаче жидкости отисточника 10через обратный клапан 11 в поршневуюкамеру 8 и далее по каналам 21 и 22и дроссель 23 в уплотненные карманы20 возникает компенсирующий моментМ, направление деиствия которогопротивоположно действию момента прижима М,.По величине данный момент М несКколько меньше М,Силы, возникающие в карманах 20,уменьшают контактное усилие прижимастола 3 к направляющим 2. При этомчтобы стол 3 не "всплыл", т.е. неоторвался от направляющих 2 со стороны карманов 20, усилие, создаваемоев карманах 20 (в статике), должно составлять 50-807. от усилия, развиваемого в карманах 17, и в конкретномслучае выбирается в зависимости отмассы и габаритов испытуемого изделия 4.Таким образом, стол 3 с помощьюкарманов 17 и 20 частично вывешивается в направляющих, при этом за счетбольших усилий, создаваемых карманами 17, создается предварительное поджатие стола 3 к направляацим 2 в направлении, противоположном направлению действия инерционного моментаМя, возникающего при испытании из-занесовпадения линии приложения динамической нагрузки, создаваемой цилиндром 5, с центром масс системыстол 3 - изделие 4.Под действием гидравлическогодавления в поршневой камере 8 поршень6 и связанный с ним стол 3 перемещаются в левое крайнее положение,изображенное на фиг, 1. В этом положенииподается стартовая команда, а результате чего открывается пусковой гидроклапан 15, соединяя поршневую камеру 8 со сливом. Под действием давления газа в штоковой камере 9 поршень 6 начинает ускоренно перемещаться (разгоняться) вправо, Жидкость при этом из поршневой камеры 8 вытесняется на слив через сливные кандалы 12 ипусковой гидроклапан 15, Кроме того,в данной случае карманы 20 также соединены через дроссеоль 23, каналы 21 и 22 и поршневую камеру 8 со сливом,а поэтому момент М исчезает. С друКгой стороны при разгоне стола 3 возникает инерционный момент Ми, направление которого противоположно действию момента Х . Для предотвращения появления люфта в направляющих М выбирается таким образом, чтобы М не превышал М , так как разница этих моментов. будет определять величину контактного трения между столом 3 и направляющими 2, необходимо, чтобы 6 М = Х - Х был незначительПРКным.На определенном этапе сливные ка-. налы 12 перекрываются поршнем 6 и начинается режим торможения поршня 6 истола 3 с испытуемым изделием 4. При этом знак ускорения, действующего на стол 3 и изделие 4, меняется на противоположный. Инерционный момент М при этом также меняет знак, Величйна момента М определяется величиИной давления в поршневой камере 8, создающего тормозное усилие, а направление действия момента Х совпаИ дает с направлением МВ то же время, вознйкающее в порш" невой камере 8 давление. жидкости передается через каналы 21 и 22 и дроссель 23 в карманы 20. В результате возникает момент М, направление действия которого противоположно направлению действия моментов М и Хк,Действие момента Х уменьшает контактные силы между столом 3 и направляющими 2, вызванные действием моментов М и М, но не настолько, чтобы вызвать отрыв. стола 3 от направляю13269 Юг акаэ 3273/3 6 Подпис В ир город ул Проектна При завершении ударного торможения давление в поршневой камере 8 падает. Соответственно уменьшается ускорение, действующее на поршень 6 со столом Зу и величина моментов М 5 и М . При упоре поршня 6 в дно циклиндра 5 (при остановке поршня 6) моменты М и М, становятся равными нуИлю и на стол 3 действует только Мдр. После закрытия пускового клапана 15 1 Р стенд находится в исходном состоянии. Использование в предлагаемом стенде уплотненных карманов 17 и 20, связанных соответственно со штоковой и 15 поршневой камерами 9 и 8 цилиндра 5, позволяет в течение всего цикла испытаний снизить контактную нагрузку, действующую на направляющие 2. При этом изменение условий нагружения 2 Р (изменение давления источника 16 газа, изменение дроссельного сопротивления) автоматически приводит к соот ,ветствующему изменению моментов М М обеспечивающему оптимальный режим кфработы направляющих 2, что позволяет повышать интенсивность ударных нагрузок, воспроизводимых на стенде. 30Формула изобретения Ударный испытательный стенд, содержащий основание с горизонтальными направляющими скольжения, размещенный 35 в направляющих стол для закрепления испытуемого изделия и пневмогидравличесоке разгонно-тормезное устройство,роизв.-полигр. пр-тие 32 бвключающЕе установленный на основаниисиловой цилиндр, размещенный в цилиндре поршень со штоком, соединеннымсо столом, разделяющий полость цилиндра на поршневую и штоковую камеры,источник жидкости, соединенный черезобратный клапан с поршневой камеройцилиндра, сливные каналы, выполненныев стенке поршневой камеры, регулируемое дроссельное сопротивление в видедроссельных отверстий в стенке поршневой камеры цилиндра и кольцевой заслонки, охватывающей поршневую камеруцилиндра, пусковой гидроклапан,установленный в магистрали слива жидкостииз поршневой камеры и источник сжатого газа, сообщенный магистралью соштоковой камерой цилиндра,о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения надежности за счет снижения динамической нагрузки на направляющие, в столе на его верхней и нижней сторонах выполнены по четыре уплотненных кармана, расположенных попарно-симметрично относительно цент"ра стола, два верхних кармана, расположенных со стороны цилиндра, и дванижних кармана, расположенных с противоположной стороны стола, сообщенымежду собой каналами, выполненными встоле, и со штоковой камерой цилиндра посредством канала, выполненногов штоке поршня, а остальные карманысообщены между собой каналами, выполненными в столе, и с поршневой камерой цилиндра через канал, выполненныйв поршне и штоке, и регулируемый дроссель.1