Линия для сборки и сварки арматурных каркасов

(54) ЛИНИЯ ДЛЯ СБОРТУРНЫХ КАРКАСОВ(57) Изобретение отмашиностроения, в чизводству линий дляарматурных каркасовприменение в строитЦелью изобретения япроизводительности,речных прутков (П)жементы 7. Одновремдольных П подает П в кщи направляющих 17 па18 рамки 13 и ложится И СВАРКИ А осится к област астности к просборки и сварки и может найти ельной индустрии. вляется повышение Питатель попе- сбрасывает П в лоенно питатель проаретку. При помо- дает в первую щель на днище наружной ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ рамки 12, затем транспортер перемещается на шаг, равный шагу поперечных П свариваемой сетки (С) так, что под питатель поперечных П подходит следующий ложемент 7, а каретка также совершает перемещение на шаг, равный шагу продольных П. Такой цикл повторяется до тех пор, пока не найдется нужное число поперечных П на транспортере и продольных П в каретке и полный набор поперечных П подойдет под каретку. Затеи срабатывает толкатель 21, который через рычаг 22 воздействует на штырь 14 рамки 13, перемещая ее до совпадения щели 18 рамки 13 и прорезей 19 рамки 12. При этом весь набор продольных П выпадает щИ и ложится в ложементы 9, занимая положение на поперечных П. При дальнейшем перемещении транспортера каждый С поперечный П попадает под электроды и осуществляется .сварка. Так за соот- Я ветствующее число шагов транспортера, равное количеству поперечных П, сваривается С. Одновременно с процессом сварки одной С происходит формирование следующей С. 2 э.п. ф-лы, 6 ил.5 ЬО 15 20 25 55 1 13Изобретение относится к машиностроению, в частности к производствулиний дпя сборки и сварки арматурныхкаркасов, и может найти применениев строительной индустрии.Цель изобретения - повышение производительности,На фиг.1 показана схема линии;на фиг.2 - транспортный механизм вначальный момент предварительного набора продольных прутков в каретку,разрез; на фиг.3 - то же, в конечныймомент набора продольных прутков вкаретку; на фиг.4 - то же, в моментсброса продольных прутков в ложементы транспортного механизма; на фиг,5 разрез А-А на фиг.2; на фиг.6 - схемасварки,Линия сварки арматурных сетоксостоит из транспортного механизмадля набора и перемещения поперечныхи продольных стержней 1, питателяпоперечных прутков 2, питателя продольных прутков 3, оснащенного кареткой 4, и механизма 5 сварки,Транспортный механизм 1 состоит из двухцепей 6, к каждой из которых вдольна всем периметре прикреплены ложементы 7 для поперечных прутков, выполненные в виде пластин с прорезями 8, расположенными в соответствиис шагом прутков в свариваемой сетке,К ложементам 7 прикреплены аналогичные по выполнению ложементы 9, служащие для фиксации продольных прутков.Ложементы 7 под прорезями 8 имеют отверстия 10, в которые закладываютсятокопроводящие элементы 11 с возможностью регулировочного перемещенияпо мере износа вдоль своей оси. Элементы 11 представляют собой, например, бронзовые прутки квадратногосечения. Каретка 4 состоит из наружной 12 и внутренней 13 рамок, вложенных одна в другую так, что внутренняярамка 13 имеет возможность скользитьотносительно наружной 12 на стержнях 14 и 15, входящих в отверстия втрубках 16, образующих контур рамки12. При этом внутренняя рамка 13 оснащена Л-образными направляющими 1для прутков,Щели 18 между этими направляющимирасположены в соответствии с шагомпродольных прутков в свариваемой сетке. В днище рамки 12 имеются прорези19, расположенные с тем же шагом. Висходном положении рамка 13 под дейс"твием пружины 20 прижата к правому 18364 2 торцу рамки 12, при этрм щели в рамке 13 не совпадают с прорезями 19 в днище рамки 12, поэтому прутки не могут выпасть из щелей, Толкатель 2 1 через рычаг 22 может нажать на штырь 14 и, сжав пружину, сдвинуть рамку 13 относительно рамки 12 до такого положения, когда щели и прорези в рамках совпадают, и пруток сможет беспрепятственно выпадать вниз. Перемещение каретки 4 осуществляется приводом 23.Механизм 5 сварки состоит из станины 24, рычажных механизмов 25 с пневмоприводами 26 и парами электродов 27.Линия работает следующим образом.Питатель поперечных прутков 2 сбрасывает пруток в ложементы 7 контейнера, одновременно питатель продольных прутков 3 сбрасывает пруток в каретку 4, которая в этот момент находится под питателем 3 в крайнем левом положении, При этом пруток при помощи направляющих 17 падает в первую прорезь внутренней рамки 13 и ложится на днище наружной рамки 12. Затем транспортер перемещается на шаг, равный шагу поперечных прутков свариваемой сетки так, что под питатель 2 подходит следующий ложемент 7, а каретка 4 также совершает перемещениена шаг, равный шагу продольных прутков, при помощи привода 23. Описанныйцикл повторяется до тех пор, пока не наберется нужное число поперечныхпрутков на транспортере 1 и продольных прутков в каретке 4, которая кэтому моменту займет крайнее положение, а полный набор поперечных прутков на одну сетку, набранный на транспортере, подойдет под каретку. Затемсрабатывает толкатель 21, которыйчерез рычаг 22 воздействует на штырь14 рамки 13, перемещая ее в обратномнаправлении до совпадения щелей ипрорезей обеих рамок. При этом весьнабор продольных прутков выпадает в ложементы 9, занимая положение на по 5 р перечных прутках, Так формируется полный набор прутков для сетки. При дальнейшем перемещении транспортера каждый поперечный пруток попадает подэлектроды 27 сварочного устройства,Включаются пневмоприводы сварочныхрычагов 26, подается ток, который вкаждой паре электродов замыкается через токопроводящий элемент 11, расположенный под данным поперечным прут3 13183 ком. Так за соответствующее число шагов транспортера сваривается сетка. При этом одновременно с процессом сварки одной сетки происходит формирование следующей сетки.5Предлагаемое изобретение обеспечивает полную автоматизацию процесса набора стержневых заготовок и сварки их в сетку с высокой производительностью, 1 Оформула изобретения1. Линия для сборки и сварки арматурных каркасов, выполненных из продольных и поперечных прутков, содержащая питатели для подачи прутков, замкнутый транспортер с приводом шагового перемещения и ложементами для размещения продольных и поперечных 2 О прутков и сварочное устройство, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения производительности, питатель продольных прутков снабжен бч 4кареткой для предварительного набора комплекта прутков и их сброса, ло- жементы замкнутого транспортера выполнены в виде пластин с вырезами для фиксации прутков и снабжен токо- проводящими элементами, установленными в ложементах для поперечных прутков под каждым вырезом.2. Линия по п,1, о т л и ч а ю - щ а я с я тем, что каретка для набора комплекта продольных прутков и их сброса выполнена в виде двух установленных с возможностью относительного перемещения рамок с прорезями ь днищах, выполненных с одинаковым шагом, рамка, обращенная к питателю, снабжена направляющими для размещения продольных прутков.3. Линия по п.1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что транспортный механизм замкнутого транспортера выполнен в виде двух цепей, к звеньям которых прикреплены ложементы для продольных и поперечных прутков.1318364 Составитель Э, Ветроведактор С.Патрушева Техред В.Кадар Коррект яга каз 24 писноеоиэводственно-полиграфическое предприятие, г. ужгород,ектная, 4/10 Тираж 975 ВНИИНИ Государственного по делаи изобретений 13035, Москва, Ж, Раушсомитета ССС открытий ая наб., д.