Способ восстановления зубчатых колес

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИН 1 П 1 бо 4 В 21 Н ОМИТЕТ ССС Й И ОТНРЫ ГОСУДАРСТВЕННПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕ шор 1 г оР й 4 ОПИСАНИЕ ИЗ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТ ЕТЕНИ ВУ 81872/25-27;03.87. Бюл. Ф 12ститут проблем надежностчности машин АН БССРВ.Берестнев, В.Л.Басинюквенко и О.И,Кузьменков1.771.23(088.8)торское свйдетельство СС7, кл. В 21 Н 5/04. ССТАНО ИЯ ЗУБЧАТЫХ(54) КОЛЕ (57) ботк ПОСОБ эобретен металлов овано дляьных зубчбьями. Цел испо мо и ских воз г(21) 3 (22) 2 (46) 3 (71) И долгов (72) 0 Н.к.кр (53) 6 (56) Ав Яф 3437 тносится к обралением и может бытьосстановления круптых колес с поломань - расширение техожностей. Для этого перед восстановлением в изношенном колесе выполняются сквозные отверс тня диаметром д, расположенные нарасстоянии 1 от зоны поломки, После этого колесо нагревается и устанавливается в зубчатую матрицу, В отверстия вводят инденторы, состоящиеиз двух цилиндров, оси которых смещены, а матрица базируется по целымзубьям. Затем осуществляется раздачаотверстия осевым движением инденторадо упора до диаметра Й со смещениемпо оси на величину е к периферии колеса, При этом происходит перемещениечасти материала колеса в зону поломки. Величины Г д д и е определяют из соответствующих соотношений,Затем матрицу снимают, а зубчатое колесо устанавливают в приспособление,и нагревают колесо, 3 ил.Изобретение относится к обработке металлов давлением и может быть использовано для восстановления изношенных зубчатых колес с поломками зубьев.,Цель изобретения - расширение технологических возможностей процесса за счет возможности восстановления крупномодульньтх зубчатых колес со сломанными зубьями. На фиг.1 показана схема расположения отверстия с диаметром д и фас ки с диаметром дп; на фиг 2 - сечение А-А на фиг,1; на фиг. - схема раздачи отверстия с диаметром д, до диаметра д .При восстановлении поломанного зуба 1 (фиг,1) на расстоянии с от зоны поломки выполняют отверстие с диаметром д, и фаску с диаметром д смещенную на величину е к периферии колеса, После этого зубчатое колесо 2 нагревают и устанавливают в матрицу З,имеющую профиль, обратный требуемому, Со стороны торцов восстанавливаемого зубчатого колеса 2 (фиг.2) устанавливают пластины 4 и 5 для ограничения течения выдавливаемого металла при деформировании. В пластине 4 выполняют сквозное отверс тие с диаметром д, ось которого совпадает с осью фаски д , в пластине 5 - отверстие с диаметром д ось которого совпадает с осью отверстия д в зубчатом колесе 2, Пластину 4 устанавливают со стороны фаски, а пластину 5 - на противоположном торце. В отверстие вводят индентор, состоящий из двух сопряженных цилиндров с диаметрами д, и д, оси которых смещены одна относительно другой на величину е. При этом длина каждого из цилиндров принимается больше суммарной ширины зубчатого колеса 2 и пластин 4 и 5. Подавая индентор 6 (фиг.3) в осевом направлении, осуществляют направленное перемещение металла в сторону поломанного зуба, заполнение матрицы и формирование но вого зуба.Величины 1, д д и е определяют исходя из следующих условий: усилия обработки должны быть минимальны,что достигается при максимальном значении 1 с = д,/с 1 и минимальном значении й = т. - е - д /2, восстановленный2зуб при изгибе должен не уступать но вому по изгибной прочности, что достигается при и2 тп.Объем выдавливаемого металла при угле конусности 2= 40-60 равенЧ- (0,60,7)д (1-1 с )В, где В - ширина зубчатого венца, а объем восстанавливаемого зубаЧ - 3,8 тп В, тп д = 2,5 тп( 5-1 с ) Отсюда д, = М, 1 = А+1+ д/2д 1 25 + 063 Е= 0,50.П р и м е р, Восстановление зубчатого колеса из стали 20 х 2 Н 4 А с числом зубьев Е 26, шириной венца В=100и одним сломанным зубом, модулемтп=12 осуществляется в следующей последовательности.Колесо отжигают с целью снижениятвердости перед механической обработкой, На расстоянии с = 50 мм от25эоны поломки просверливают отверстиед = 13 мм и выполняют фаску д= 26 мм (К принимается равным 0,5).При этом ось фаски смещают в сторонувпадины на величину е = 6,5 мм, аоугол конусности фаски 2 = 60 . Затем зубчатое колесо нагревают до11001150 С и устанавливают в матрицу в виде зубчатого сектора .с пятью зубьями и торцовыми пластинами,в которых выполнены отверстия= 2635 и 13 мм. Пластину с отверстием Ф =- 26 мм устанавливают со стороныфаски д в зубчатом колесе, а пластину с отверстием Ф13 мм - с противоположного торца, при этом оси отверстий и фаски должны совпадать, аматрица базируется по целым зубьям.В отверстие вводят индентор, состоящий из двух цилиндров ф = 13 мм и= 26 мм, оси которых были смещенына 6,5 мм, поверхности сопряжены фаской с углом конусности 60 , а длинакаждого из цилиндров равна 180 мм,Раздачу отверстия осуществляют осевым движением индентора до упора, впроцессе чего матрица в зоне поломанного зуба выполняется металлом и формируетсяновьпт зуб,Затем матрицу снимают, а зубчатое55 колесо устанавливают в приспособление, где образованное отверстие заполняют металлическим порошком и нагревают колесо до температуры спекания порошка, после чего производят1299691 г Составитель С,ЧукаеваРедактор С.Лисина Техред Н. Глущенко Корректор О.Луго каз 95 ПодписССР и о скак Производств лиграфическое предприятие, г. Ужгород роектна 9 Тираж 5 ВЗ ВНИИПИ Государственнопо делам изобретени 13035, Иосква, Ж, Р ета С тийаб д, 4/5