Горизонтально перемещаемая опалубка

(5 В 4 Е 21 0 1 СУД АРСДЕЛ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ(71) Московский государственный трест Мосоргинжстрой и Государственный трест горно-проходческих работ3(54) (57) ГОРИЗОНТАЛЬНО ПЕРЕМЕ. ЩАЕМАЯ ОПАЛУБКА, включающая шарнирно соединенные между собой секции с механизмом приведения их в рабочее положение, механизм перемещения опалубки в виде консольной балки с упорами и опорой на переднем конце и кинематически связанной с нижней секцией опалубки, гидротолкатели, шарнирно прикрепленные к нижней 801262049 секции, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности в работе за счет уменьшения влияния касательных усилий на шток гидротолкателей механизма перемещения опалубки, она снабжена ходовой кареткой, которая установлена на заднем конце консольной балки и выполнена в виде заключенных в корпусе и попарно расположенных относительно консольной балки подпружиненных клиньев, поочередно взаимодействующих с переключающими элементами, выполненными с ребрами на концах, имеющими взаимно противоположные скосы рабочих поверхностей, при этом каждый из подпружиненных клиньев имеет с одной стороны паз, входящий в зацепление со скосами рабочих поверхностей переключающих элементов, а с другой - выступ, взаимодействующий с упорами консольной балки, причем упоры консольной балки выполнены в виде выступов на боковых гранях балки, а опора - телескопической с наконечником для заанкеривания в грунте.Изобретение относится к строительству и может быть использовано для возведения монолитной бетонной или железобетонной крепи горизонтальных и наклонных горных выработок, а также обделок коммунальных, гидротехнических и других тоннелей.Цель изобретения - повышение надежности в работе опалубки за счет уменьшения влияния касательных усилий на шток гидротолкателей механизма перемещения опалубки.На фиг, 1 изображена опалубка, продольный разрез; на фиг, 2 - разрез А- - А на фиг. 1; на фиг. 3 - ходовая каретка; на фиг. 4 - переключающий элемент, аксонометрия; на фиг. 5 - телескопическая опора; на фиг. 6 - вид Б на фиг. 2; на фиг. 7 - вид В на фиг. 3.Горизонтально перемещаемая опалубка представляет собой замкнутую шарнирно- складывающуюся конструкцию, состоящую из нескольких секций 1 - 3. Опалубка оснащена механизмом 4 трансформации этих секций, механизмом 5 установки и фиксации в проектное положение, выполненным в виде системы механических, например, винтовых домкратов, и торцовым уплотняющим устройством 6 (например, в виде пневмоманжеты).На нижней секции 3 опалубки смонтирован механизм ее перемещения в виде выдвижной консольной балки 7, боковые поверхности которой оснащены упорами 8.На заднем конце консольной балки размешена ходовая каретка 9. Последняя имеет корпус 10, внутри которого смонтированы направляющие 11 с перемещающимися по ним попарно расположенными относительно консольной балки 7 подпружиненными передними 12 и задними 3 клиньями, имеющими с одной стороны паз 14, а с другой - выступ 15. В пазах, односторонне расположенных относительно балок 7, клиньев размещены переключающие элементы 16 и 17, выполненные в виде рамки с взаимопротивоположпыми скосами 18 и 19. Ходовая каретка 9 соединена со штоками 20 гидротолкателей 21, корпуса которых шарнирно прикреплены к станине 22 нижней секции 3 опалубки.Для перемещения опалубки и балки служат ролики 23, закрепленные внутри станины 22 и обкатывающиеся по наружной поверхности консольной балки 7. Передний конец консольной балки оснащен телескопической опорой, которая состоит из направляющего короба 24, жестко прикрепленного к балке 7, и ползуна 25, оканчивающегося съемным наконечником 26, входящим в плотное зацепление со стенками шпура 27 (неглубоких скважин) в почве выработки или кессонированных ячеек элементов крепи 28. Ползун 25 шарнирно связан со штоком гидродомкрата 29, а последний с помощью кронштейна 30 прикреплен к консольной балке 7. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Устройство работает следу;,образом.После достижения бетоном распалубочной прочности демонтируют торцовое уплотняющее устройство 6 и с помощью механизма 4 трансформации опалубку складывают в транспортное положение.Г 1 о окончании указанных операций гидродомкратом 29 телескопической опоры при минимальном вылете консольной балкипроизводят отрыв от затвердевшего бетона 31 нижней секции 3 опалубки и гидродомкрат 29 убирают в исходное положение.Затем осуществляется подача консольной балки 7 опалубки вперед над уложенной в тоннеле арматурой 32. При этом переключающие элементы 16 и 17 выводятся в крайнее верхнее положение относительно корпуса 1 О ходовой каретки 9 за счет своих взаимопротивоположных скосов 18 и 19, контактирующих с выступами 33 передних 12 и задних 13 клиньев, сжимают соответственно пружины 34 и расслабляют пружины 35. Далее включают в работу гидротолкатели 21 и при прямом ходе их штоков благодаря скосам 36 задние клинья 13 свободно проходят упоры 8, сжимая пружины 35. После перехода упоров 8 пружины 35 срабатывают, клинья 13 входят в зацепление с упорами 8, гидротолкатели 21 переключают на обратный ход и продвигают консольную балку 7 вперед на величину хода своих штоков. Указанные операции повторяются до тех пор, пока консольная балка не будет подана вперед на необходимую длину. После этого включают в работу гидродомкрат 29 телескопической опоры, который своим наконечником 6 входит в плотное зацепление со стенками шнура 27 в почве выработки, и фиксирует консольную балку 7 на новой заходке.Так же, как и при подаче консольной балки вперед, но при нижнем положении переключающих элементов 16 и 17, производят надвижку опалубки на консольную балку 7 до нужного положения, когда задняя часть опалубки окажется перекрытой затвердевшим бетоном 31 предыдущей заходки. При этом сжимаются пружины 35 задних клиньев, а расслабляются пружины 34 передних. Гидротолкатели 21 при обратном ходе штоков проходят упоры 8, а при прямом захватывают за них передними клиньями 12 и продвигают вперед опалубку относительно неподвижной консольной балки 7. Затем с помощью домкратов механизма 5 опалубку устанавливают в проектное положение и фиксируют. При этом должна быть соблюдена толщина проектного зазора между опалубкой и стенками тоннеля. Этот же механизм удерживает опалубку от всплытия при нагревании бетона.1262049 гЮ ерезки 1130лиал Составитель Л. БТехред И. ВересТираж 470 ИПИ Государственного к по делам изобретений иМосква, Ж - 35, Раушс ППП Патент, г. Ужгоро дактор Н. Тупица к аз 5280/24 ВНКорректор Подписное митета СССР открытийая наб., д. 4/5 ул. Г 1 роектная,