Машина стыковой сварки

СОЮЗ СО 8 ЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 2425 19) (И 51) 4 В 23 К 11 0 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ СКОМУ С 8 И А образуюиводы эажи коподводящими электродамищими зону сварки, пневмопмов, воздухораспределителпосредством воздуховодоврабочего и холостого ходоприводов и имеющий каналыдуха, и спрейер для охлаждков водой, о т л и ч а ютем, что, с целью повышенити стыков за счет повышен вязанный с полостя в пневмосброса возения стыа я с я я прачнося качества термоупрочнения пу го их охлаждения в посредственно посл сварочной машины в дения сварного сое жена по меньшей ме смонтированным на ленным в зону свар лем, смонтированны делителе и охватыв са воздуха йз пол привода зажима, пр витель соединен во УДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ(71) Конструкторско-технологическоебюро "Стройиндустрия" Министерствапромышленного строительства СССР(56) Кабанов Н.С. Сварка на контактных машинах, - М.: Высшая школа,1979, с. 93, рис. 74.Линия стыковой сварки стержнейиз термоупрочненных сталей. Шифр 782КТБ "Стройиндустрия" Минпромстроя СССР, 1983.(54) (57) МАШИНА СТЫКОВОЙ СВАРКИ преч мущественно арматурных стержнеи изермоупрочненных сталей, содержащаямонтированные на стаМине неподвижый и подвижный зажимы стержней с то тем дополнительнооздушной струей не" е сварки в зажимахпроцессе освобождинения, она снабре одним соплом, ус станине и направки, воздухоуловите-м на воздухораспре- (фающим каналы сброости рабочего ходаи этом воэдухоулоздуховодом;с соплом., ффффф1 12324Изобретение. относится к сварочному производству, в частности к оборудованию для стыковой сварки, преимущественно арматурных срежней и термоупрочненных сталей. 5Цель изобретения - повышение прочности стыков эа счет повышения качества термоупрочнения путем дополнительного их охлаждения воздушной, струейнепосредственно после сварки в зажи Омах сварочной машины в процессе освобождения сварного соединения.На фиг 1 показана машина при зажатом стержне, общий вид; на фиг. 2 -то же, в момент охлаждения стыка воздухом; на фиг. 3 - вид А на фиг,1.Машина стыкоВой сварки состоит изстанины 1, на которой смонтированынеподвижный 2 и горизонтально подвижный 3 зажимы (фиг. 3). Зажимы имеют 20верхние плавающие губки 4, нижние то-,коподводящие электроды 5, которые образуют зону 6 сварки. Зажимы имеютих приводы 7, которые имеют полость 8рабочего хода и полость 9 холостого25хода поршней 10. На машине закреплено по крайней мере одно сопло 11, направленное в зону 6 сварки, и имеется воздухораспределитель 12, которыйимеет золотник 13 и связан воздухо- ЗОводом 14 с полостью 8 рабочего ходапоршня и воздуховодом 15 с полостью 9холостого хода. Воздухораспределительимеет каналы 16 сброса воздуха из полости рабочего хода, каналы 17 сбро-са воздуха из полости холостого ходаи канал 18 для подвода воздуха. Навыходе каналов 16 сброса воздуха из.полости рабочего хода установлен воздухоуловитель 19, который дополнитель бным воздуховодом 20 связан с соплом 11,Два свариваемых между собой арматурных стержня 21 из термоупрочненной стали укладывают между токоподводящими электродами 5 и верхними губками 4 так, что их стыки соосно располагаются в зоне 6 сварки (фиг, 3,линия движения стержня). Затем золот,ник 13 пневмораспределителя опускаютвниз, в результате чего он соединяет 25 3канал 18 с воэдуховодом 14, при этом сжатый воздух начинает поступать в полость 8, а поршень 10 под действием сжатого воздуха поднимается, совершая рабочий ход (фиг, 1) и прижимая стержни 21 губкой 4 к электродам 5. Поскольку при таком положении золотника воздуховод 15 сообщается с каналом 17, то воздух из надпоршневой полости 9 сбрасывается, не препятствуя движению поршня 1 О вверх. Когда стержни прижаты к электродам 5 с требуемым усилием, к электродам подают напряжение и обычным способом оплавления производят сварку стыка.После окончания сварки золотник 13 поднимают в верхнее положение (фиг.2), при этом последний подключает канал 18 с воздуховодом 15, а воздуховод 14 через каналы 16 подключается к воздухоуловителю 19, в результате чего через золотник и воздуховод 15 сжатый воздух начинает заполнять надпоршневую полость 9, а иэ подпоршневой полости 8 через воздуховод 14, воэдухоуловитель 19, дополнительный воэдуховод 20 воздух вытесняется в сопло 11, создавая струю 22 воздуха (фиг, 2), которая интенсивно охлаждает сваренный стык, препятствуя распространению тепла от нагретого стыка и упрочняя его, те. закаляя его на более ранней стадии относительно времени сварки. Когда стержень 21 освободится от эажимоЪ, стык подают в спрейер 23 (фиг. 3), где путем включения дозатора 24 воды обливают (дождюют) его водой до полного термоупрочнения стыка; т.е. до полной закалки. После чего к заднему концу этого стержня предлагаемым способом приваривают следующий исходный арматурный стержень и процесс повторяется.Таким образом, предлагаемая конструкция машины обеспечивает термоупрочнение (закалку) сваренных стыков немедленно после окончания сварки, отбирая тепло от стыков, уменьшает зону термического влияния, т.е. зону разупрочнения, в результате чего повышается прочность стыков.1232425 Составитель К.Быковецедактор Л.Гратилло Техред Г.Гербер Корректор М.Демч Зак твенно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул.Проектная ои 2728/14 ТиражВНИИПИ Государственпо делам изобрет 113035, Москва, Ж,1001 Подписноео о комитета СССРний и открытийаушская наб., д. 4/5