Подъемные ворота для паровозных депо и т. п. строений

Класс 37 г, о 1 гс11781 ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИСАНИЕ подъемных ворот для паровозных депо и т. п. строений.О выдаче патента опубликовано 30 сентября 1929 года. Действие патента распространяется на 15 лет от 30 сентября 1929 года.Иредлагаелгое изооретение касается подьемных ворот для паровозных депо., в котоПых щит. снабженный тормозными приспособлепггяоггг, прп подъеме уходит и усггратгваеиый над гвпог кожух.На, чертеже фиг. 1 схематически изображает веПтикальный разрез подъемных ворот; фиг, 2 - вид ворот спереди; фиг. 3 - 1 нижагп 1 г угол подъемного щита; фиг. 4 - шацриргго соединенные Пьгчагзг тормозного прггспособлония; фгьт. 5 - то же аггд спереди; фиг. 6 - то ле кц сбоку; фиг. 7 - то же в гаПггза 1 гг 1 альном разПезе.До обеим сторонам ворот депо к стене с наружной стороны укПеплгиотся два швеллера а, обращенных польами друг к другу - каждый в сторону проеэга ворот,По вььсоте эти гпвеллсры несколько превышают удвоенщго высоту воПот депо и в части еоейг. находящейся сверху ворот, служат боковыми стенкащгг для устройства особого кожуха в виде открытой снизу плоской коробки, в которую уходит подьеиный гцгьт б, с.тужагцгпг для заагрывавия ворггг; стенки коькуха могут быть устПоены общинными досчатьцш с обивкою снаружи кровельньгм железом. а остовом его, помимо, указанных пгвеллеров, служат уголковые Паекосыи гдояса в стенке кожуха. Щгт б подвешивается па двух стальггьгх тросах в, загрендеггггых в ггтгжней части щита б.Тросы в перегьидываются каждый через два блока г устанавливаемые с оаигдой стороны ворот в узком веПтикальпом окне (щели), расположенном над воротами, и снабжены на спускающихся в депо концах грузалггг д, уавновешивающави вес щита б. Закрьгва 1 гпге и отнрывагиге воПот ггПоизводгггся с опусканием ггли поднятием щгта б, который скользит своими вертг 1 ядьчгьгзг 1 г ребраегаг по ннутПевггей полоспи швеллеров а, служащих пазааи, ггаправляющюш двц;ьение щита б, пПи чем для указанных перемещений щита, в виду уравновешенности его собственного веса црузаегп д, - потреоуется усилие, ггеобходг 1 мое лищь для пПеодоления тПенця в осях блоков г, жесткости тПосов в и небольших сопПотивле,ний трения ггПи скольжении щита по швеллерам. Для умеггьшеггггя последнцх, щит б сггабжается системой Поляков следующего устройгстэа: в кащом чту щита установлено по три Полчгка, вз,пггх олин е, катящийся по стенке швеллеПа а, и два ролика ж, катящиеся по полкаог того же шведлеПа, при дигженпи щита.В нижних углах щита, помнив ротиков е и ж, устранпваются также приспособления ддя подвешнпвапгтя щцга к тросам и автоматического торможения щита - па случай обрыва тросов и во цзбенкаппив несчастных случаев при обрыве. вследствие быстрово падения щита вниз.Ролик е вращается нпа нпвподацжной осц з. проидящец через вертнка гьпую стопку основной рамы щита, состоящей цз уголкового жедеза г и вспомогательный уголок зь Родинц ж вращанотся пи иеггопвианых осях, проходящих через торцевую нажладку пз котельного железа гг и через вторую нотку тото-же улика, в котором занпрвпдена и ось з ролика е. Ось ротиков ж с одного конца снабжена шляпкою, обращенной в сторону щвеллвра а, а другой конец закрепляется чекою л, црц чем дтя предотвращения вращения самой осц, на полке уголгна,к которому примыкает чека к, необходимо сделать тгеглубокий паз, раоподагаемый такгпм образом, чтобы осевшая вниз чека к входила своим продольным ребром в указанный паз.Накладка лз котедвиог 1 о железа и кроме того скрепляет между собою выступающие из железной рамы концы двух фасонных ,тнпстов .г и г, из которых однш .г, обращен. ный наружу (считая от стоны депе)., служггт тля соединения между собою верти. кадьного и горизонтатыгого уголков рамы щита, а, второй г, обращенный к стене депо, скрепляет вспомогательный уа едок л со вторьиг горизонтадьным уголком рамы щита и. Такиц образом, железная рама щита составлявтгся из осаовтпой жесткой рамы (уголкгн 1 и 2) и вспомогательных приспособлений: уголка гг, вхгущего вдоль кето ребра щита по торивопкпальному наирапкгеппцю тг угатнга, ж, раоио 1 юпквнното вдоль вертгпкаднгпапо ппгппа на прлцгженщю, нгеобюдимом,1 пишь для образова 1 нвя опор чтя осей ро,гнпковепгж. Вопсмогатвлнаый уголок я со стороны ребра щита, обращенппого к швеллеру а, скрепляется с уголкопг г второй ва. к,тадкой о, укрепдяетпой заклепками к под 11 ааг угодников 1 и .м. Нзгнтадка гг .Пнгкрепин ется к фасониым листам д и л ппвоодвшцмц уголками и, расположенныогн между фасоиггыип листаоьи. Унхглки гг отгибанотся гигутрь под углом к ребру щита (фиг. 3 и 5), образуя таким образом между фасонпыми листамц полость, ограниченную сверху наклонной плоскостью двух полок уголков гг со щелью между ними, штгрчпною примергго в 7-8 ялг, - в этой полости располагается приспособ,твпце для торможения щита, гдействуюппве прц обрыве троса, а щель мепкду угодками слувпнт кчя сообщения с другой подостью, в иторой раопо.тожегпа, система рьпчагов с, гг и ф, из которых рычаг с пропущен через указаиную щвиь и ниожет гиеть возмогкггость пврвмещинги при,вращении оггодо своей оси ггг,Прибор для гпвтопгатггческого торможекия щита состогп из клина р, скрепленного с рычагом с, имеющим неподнинпиую ось вращения рычага ггг и связанного шарнирно вторым своим плечом,посредством.серьги у с другим рычагом ф, ггтгеющим нвподщипгуго ось вращения х. На, фаоонном листег, ооращегппам нг стенв депо, укрвгпдеггы шпндьками два. куска зетового железа гн, сдужащие нгаправ;гяющими для чугунного противовеса ч, и упорный уголок ггг, укрелдяемый болтами (с распорньиги труокагци между фасонньгми листали рамы щита) па фасоиных листах г и .г. Чугуцггый гпрлгпвоввс (фиг. Л), цтгевт со стороны его, обращенной к стене депо, ребро., в верхней части которого и 1 геется овверсгие д,тя при,вязывагнпя сна,тигого троса в, а оо стороны., обрапценггой к фасонному лгстуг, пптотцвовес снабжен хвостом з, который проходит через прорез в фасонном листе л внутрь полост., в котороц помещаютеярычаги с пп ф.Действие автоматического торможвнги будет происходить слетующггм путем: в нормальных условиях (при нвразорвннвомтросе в) ткрвпдвгпиый к тросу груз д все время приннииаег нгротгпвоввс ч к упоргцвпу уголку ггг, способствуя двпжеишо щита ,ввеух ирпп вго подъеме:, в то нке вреопя клин р, под вдиинивм своего веса., находится в опущенном состояппии в пинкнвй части полостнг автоматического торможения, и свизгппяая с к,ггпгполг систвпга рычагов с, гг я ф, ооответствеггно, занимает подожеггие, указагпюе на чертежах пугпктиром: при обрыве троса противовес ч, под вдиянгивм своего веса, нпаигпет падать вггиз вдоль своих направляющих и ц выступом а нажмет на рычаг ф, который опускаясь вниз, при своем вращеоиц окодо оснг х, через серьту д поворотит рычаг с, а пос; едггий, вращаясь около своей оси ггг, переместит мгпи гг вверх, бдагода,ря чему к,гип гг, опивав дугу 4. выйдет наружу из полости внутрищита, через щель и заклинптся в углу., образов)днам стенькою швеллера а и уготкаии ы, скреплениьин с фасонпыми листами, остановив дальнейшее опускание щита. Полость, в которой закдюче 1 н клин р, оаизу закрывается )исто)т-крышкою ю, прикрепляемой к паризонталш)ььм наткам удц)1 ов 2 и ы,балтаощ (на чертеже не показанпьиги) и. таким образом. легко доступна, осмотру, что необидпмо в виду ответственной роли клипа р, лсяравное состояние кото)юго необхадцмо время от вре)тени свидетельствовать, Доступен к рычагам с и ф и к плааи 1 е у осуществляется через окна. прорезанные в наружных фасон)п 1)х,тистах л. На чертежах не пока,- з)по устойство тела самого щита, а лишь основные его иасши - угат железной рамы нз уголков 1 и 2., обходящих всю раму по ее периметру снаружи (уголки 1 - по вертикаттыным сторонам и уголки 2 - по горизонтальным). вспомогательные уготкп и и л, распотагаемые только вверху и внизу щита, как это указано выше, но. между теья необходимо указать, что самый щпт, в условиях применения указанной основнойконструкции, автор предполагает устраивать абшивным с двух сторон доскамй. по деревииной же оавязке пз досок. чрепляемой к железной раме.На, че 1)те)ках показана часть оовязки 3 - 3. а обшчи)ь)а)о)и указанном расположении обвязкпбудет запот)тять целиком всю площадь поверхности щита между стоящими;перпендикулярно к щиту полками уголков 1 н 2, закрывая таким оснразом почти все железные части )цита от внешп)их (атмосферных и иных) влияний. Разумеет. ся от обшивки должна быть свободна часть павехности фасанного листа т, пеооходпмая для скольжения противовеса ч )ьри обрыве троса. Надлежащая нтетеп,то)ч)аводность щита достигаеия обивкой одной из досчатых общивок изнутри войлоком с покрытием его рядовиной.Досчатая обшивка, в нижних углах рамыбудет закрывать собою и окна в фасоппых листах л, ел-,катцие для осмотра и исправ,тоний системы рычагов е, ф и у.Дл 5 т )добсч)ва отц)ытия этих окан часть обшивки, прилегающая и ням может оыть устроена в виде самостоятельного небольшого щитка, открывающегося на, петлях и заиаемого висячим замочком с соответствующей к последнему наь,тадкой,Предмет патента.1, Подъемные ворота для паровозныхдепо п т. п. строений, характеризующиеся примепенпем,находящегося в ыкдом игпжнем углу подъеьчного щита тормозного вриспосоолеиия, состоящего из рычага ф, па который при разрыве троса давит отросток а чугунного противовеса ч, пропущенный через прорезь в фасонном угловом л)сте л и при подъеме щита тянущий последний кверху, - рычаг же ф связан серьгой у с од)и)м концом коромысла с, поворотного на осп и, другой конец которогопроходящий в щель мещу уготьпикамп и, несет клн р, предназначенный для упора в швеллер а при торможении.2. Прп воротах по п. 1 применение т)адподьешгым щитом б кожуха в виде плоской снизу открытой коробки, н тоторую ухо-дит шпт прп его полном подъеие.Тип. Коминтернв Центриздата Народов СССР. Ленинград, Красная, 1