Универсальный шпиндель

СОЮЗ СОВЕТСНИХКЩ,ИЛЯЗИЕСинкРЕСПУБЛИК 4(51) В 21 В 35/14 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЬСТВУ Ь,оловку ми расточачения, В,Ф.Танные в а Тру- строи- икидзе с и д говечделя уполоены прятво СССР1979,о СССР1980. 8 3 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕ(7 1) Старо-Краматорский ордедового Красного Знамени машительный завод им. Серго,Ордж(54) (57) УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШПИНДвключающий обойму с пазами,с цилиндрическими радиальньками и соедийительные тела кодним своим концом установлерасточках головки, а другимзах обоймы, о т л и ч а ю щтем, что, с целью повышенияности и наде",кности шарнира шпиконцевые части тел качения,женные в пазах обоймы, выполмоугольной формы.Изобретение относится к грокатному производству, а именно к приводам прокатно-отделочных машин.Известен универсальный шарнир шпинделя, включающий обойму, головку 5 и соединительные элементы качения, например шары, размещенные в углублениях обоймы и головки 1 ).Недостатком шарнира является сложность конструкции. 10Наиболее близким к предлагаемому является универсальный шпиндель, включающий обойму с пазами, головку с цилиндрическими радиальными расточками и соединительные тела качения, 15 одним своим концом установленные в расточках головки, а другим - в пазах обоймы 2).Однако долговечность известного устройства ограничивается стойкостью 2 О головки и обоймы в местах их контакта с телами качения. Стойкость этазависит от удельного давления и взаимной скорости в местах контакта тел качения с обоймой, Удельное давление 25 зависит в свою очередь от величин передаваемого крутящего момента и площади взаимного контакта тел качения и обоймы. В универсальном шпинеле контакт тел качения с обоймой ЗО происходит по линии и таким образом при значительных передаваемых крутящих моментах и больших скоростях вращения его долговечность значительно сокращается.Цель изобретения - повышение долговечности и надежности шарнира шпинделя.. Указанная цель достигается тем,что в универсальном шпинделе, вклю Очающем обойму с пазами, головку сцилиндрическими радиальными расточками и соединительные тела качения,одним своим концом установленные врасточках головки, а другим - в пазах обоймы, концевые части тел качения, расположенные в пазах обоймы,выполнены прямоугольной формы.Таким образом, тела качения контактируют с обоймой и головкой поплоскости, что значительно снижаетудельные давления.На фиг. 1 изображен универсальныйшпиндель, продольный разрез; на фиг. 2 " разрез А-А на фиг.1 (разрез55 шпинделя по телам качения); на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг. 2 (тело качения); на фиг. 4 - фиксирующие шаровые расточки в обойме и головке; на фиг.5 - схема сборки универсального шпинделя.Универсальный шпиндель содержит шарнирную обойму 1, тела 2 качения, шаровую головку 3, соединенную с васлои 1 шпинделя, кольцо 5 для фиксации тел качения, крышку 6 и уплотнение 7 дляеудержания смазки.Тела 2 качения размещены цилиндрической частью радиально в головке 3, а прямоугольной (фиг, 1, 2 и 4) в пазу обоймы 1.От осевого смещения тела качения удерживаются кольцом 5. Шаровая головка 3 центрируется и удерживается относительно обоймы 1 шаровой расточкой диаметром д .Шпиндель работает следующим образом.Головку 3 с валом шпинделя заводят в обойму 1 (фиг. 5) в положении, при котором участки шаровой расточки на головке расположены напротив пазов обоймы, и в этом положении обойму и головку перемещают в осевом направлении до взаимного совмещения шаровых расточек,головки и обоймы.После этого головку 3 поворачивают относительно обоймы таким образом, чтобы против пазов обоймы оказались отверстия для тел качения в головке. В этом положении происходит взаимная фиксация головки и обоймы с помощью шаровой расточки. После этого через пазы в обойме в отверстия головки вставляют тела 2 качения, а затем на обойму 1 одевают кольцо 5 для фиксации тел 2 качения и закрепляют крышку 6 с уплотнением 7 болтами 8. В такоа положении шпиндель готов к работе. Д - максимальный рабочийугол перекоса, шпинделя, изменяется от нуля до принятой рабочей предельной величины.Такая конструкция допускает при угле перекоса до 15 повысить долгоОвечность предлагаемого шпинделя при работе его при повьшенных нагрузках и скоростях./5 н г.ужгород, ул,Проектна лППП Вююеве 4 Ыме ак аИЬроща каэ 10145/4 Тираж 548 ВНИИПИ Государственного коми 1 по делам изобретений и отк 113035, Москва, Ж, Раушскголадки и о 6 оиии при осеЬю собмешеиии и до дмнноо пойроаа Подписноеета СССРтий