Берегоукрепление и способ его сооружения

. СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК А зш Е 02 В 3/1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЙЪЩ;1 д ТЕЛЬСТВУ К АВТОРСКОМУ С СО паке- вопо(21) 3585708/29-15(57) 1. Берегоукрепление, содержащееты из связанных диаметрально проти ложно расположенными стяжками изношенных шин, отличающееся тем, что, с целью снижения трудоемкости сооружения за счет сокращения погрузо-разгрузочных работ, стяжки выполнены в виде шарниров, а пакеты снабжены плавучим элементом.2. Способ сооружения берегоукрепления, включающий формирование пакета из шин, транспортировку его на место укладки и укладку на защищаемый откос, отличающийся тем, что пакеты укладывают на плавучий элемент, растягивая в ленту, затем на месте укладки удаляют плавучий элемент, а ленту погружают на защищаемый откос.Изобретение относится к строительству,а именно к укреплению поверхностей, подверженных размыву водой,Известно берегоукрепление, содержащеепакет из изношенных шин, связанных несколькими связками 1,Известен способ его возведения путемформирования пакета, транспортировкипакета и укладки его на защищаемый откос 1.Недостатками этой конструкции явля-, 10ются возможность ее использования тольков набросных сооружениях, не требующихточности укладки, непригодность ее длякрепления подводных сооружений, где ьежелательна высокая степень шероховатости (откосы судоходных каналов и т. п.)необходимость в работе водолаза при устройстве наброски, что усложняет и удорожает процесс возведения.Известно также берегоукрепление, содержащее пакеты из связанных диаметрально расположенными стяжками изношенныхшин 2 .Известен способ сооружения такого берегоукрепления включающий формирование пакета из шин, транспортировку его наместо укладки и укладку на защищаемый 25откос 2.Недостатком данных устройства и способа является то, что при транспортировке иукладке пакетов необходимы трудоемкиепроцессы разгрузки и погрузки пакетов, атакже укладка их с помощью водолаза. Целью изобретения является снижение трудоемкости сооружения за счет сокращения погрузо-разгрузочных работ.Указанная цель достигается тем, что стяжки выполнены в виде шарниров, а пакеты снабжены плавучим элементом.Кроме того, согласно предлагаемому способу сооружения берегоукрепления пакеты укладывают на плавучий элемент, растягивая в ленту, затем на месте укладки 4 О удаляют плавучий элемент, а ленту погружают на защищаемый откос. На фиг. 1 показан пакет из изношенных шин в сборе, вид сбоку; на фиг. 2 - пакет, растянутый в ленту, вид сбоку; на фиг, 3 - пакет в растянутом виде, план; на фиг. 4 - берегоукрепление на откосе; на фиг. 5 - узел 1 на фиг. 3; на фиг. 6 - разрез А - А на фиг. 5.Пакет собран из изношенных шин 1, скрепленных между собой шарнирами 2, расположенными диаметрально противоположно, попеременно в нижней и в верхней частях пакета. Пространство между шинами заполнено фильтрующим материалом 3. В пакет введен по крайней мере один плавучий элемент 4. Шарнир 2 состоит из двойных петель листового железа 5, рамки 6 и шурупов 7, завинчивающихся в шину под углом, обеспечивающим при повороте шарнира на 180 плотную укладку двух соединенных шин.Способ возведения берегоукрепления заключается в следующем.Пакет из шин 1 набирают в кассетах, в которых шины стягивают шарнирами 2, а на время транспортировки их закрепляют съемными инвентарными щитами и внутренней тягой (не показаны). Там же в пакет устанавливают плавучий элемент 4. После этого готовый пакет выкатывают из кассеты и транспортируют к месту укладки. Перед укладкой пакет растягивают в ленту, затем извлекают из него плавучий элемент 4 и погружают ленту на защищаемый откос.Использование изобретения позволяет утилизировать изношенные шины вместо креплений из камня или других дорогостоящих материалов без использования подъемно-транспортного оборудования, что особенно целесообразно при текущих и аварийных ремонтах, выполняемых силами неспециализированных организаций, а также в условиях, когда оступ подъемно-транспортных механизмов к месту укладки затруднен. Работа по возведению ведется без помощи водолазов, Все это упрощает процесс возведения сооружения и снижает его стоимость примерно на 15%.СоставитеТехред И.Тираж 643 И Государственн делам изобрете Москва, Ж - 35, П Патент, г. У ь М.Верес ргуно ректор ИнисноеСР рдеии ВНИИП по 113035,филиал ППа Редактор Н. ШвыдкаяЗаказ 5942/24 ого ком ний н Раушск жгород,Под итета ССоткрытий я наб., д ул. Прое