Стопор для якорной цепи

СООЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХСПУБЛИК 3 В 21 18 ИСАНИ БРЕТ ЬСТВУ У СВИДЕ АВТОР(54) (57) СТОПОР Д включающий корпус цепи, двумя вертика правляющими паза элемент, связанный соединения с рычаго пусе с возможностью с приводом стопора ползунами, размеще ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ28ец, С. Я. Немеровский 04,24 (088.8)орвегии139775, опублик. 06.06,79 (проЛЯ ЯКОРНОЙ ЦЕПИ,с желобом для этой льными стенками и нами, упор, стопорящий с помощью шарнирного м, установленным на корповорота, соединенным и взаимодействующим с иными в направляющих.801105376 пазах корпуса, отличающиися тем, что, с целью обеспечения возможности стопорения цепи при положении якоря По-походному и отдачи стопора под нагрузкой, в. рычаге выполнен продольный паз, в котором размещена ось стопорящего элемента, направляющие пазы корпуса выполнены параллельными опорной поверхности упора, которая расположена под углом к вертикали, равным углу трения, упор смонтирован с возможностью перемещения вдоль якорной цепи, а стопорящий элемент выполнен с возможностью взаимодействия с упором своей нижней частью, имеющей цилиндрическую поверхность, образующая которой параллельна оси вращения стопорящего элемента и пересекается с лин ней, проходящей через середину опорной поверхности упора парал. лельно оси желоба.1105376 1Изобретение относится к судостроению, в частности к якорному устройству.Известен стопор для якорной цепи, включающий корпус с желобом для этой цепи, двумя вертикальными стенками и направляющими пазами, упор, стопорящий элемент, связанный с помощью шарнирного соединения с рычагом, установленным на корпусе с воз. можностью поворота, соединенным с приводом стопора и взаимодействующим с ползу- нами, размещенными в направляющих пазах корпуса Ц.Недостатком указанного стопора для якорной цепи является невозможность стопорения цепи при положении якоря По- походному и отдачи стопора под нагрузкой.Цель изобретения - обеспечение возможности стопорения цепи при положении якоря по-походному и отдачи стопора под нагрузкой.Цель достигается тем, что в стопоре для якорной цепи, включающем корпус с желобом для этой цепи, двумя вертикальными стенками и направляющими пазами, упор, стопорящий элемент, связанный с помощью шарнирного соединения с рычагом, установленным на корпусе с возможностью поворота, соединенным с приводом и взаимодействующим с ползунами, размещенными в направляющих пазах корпуса, в рычаге выполнен продольный паз, в котором размещена ось стопорящего элемента, направляющие пазы корпуса выполнены параллельными опорной поверхности упора, которая расположена под углом к вертикали, равным углу трения, упор смонтирован с возможностью перемещения вдоль якорной цепи, а стопорящий элемент выполнен с возможностью взаимодействия с упором своей нижней частью, имеющей цилиндрическую поверхность, образующая которой параллельна оси вращения стопорящего элемента и пересекается с линией, проходящей через середину опорной поверхности упора параллельно оси желоба.На фиг. 1 изображен стопор, продольный разрез; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез Б - Б на фиг. 3.Стопор для якорной цепи состоит из корпуса 1 с желобом для цепи и двумя вертикальными стенками, расположенными по обе стороны желоба, на которых на оси 2 шарнирно установлен рычаг 3, жестко связанный с приводом 4, Второй конец рычага 3 имеет паз С, в котором расположена ось 5. На оси 5 установлены два ползуна 6, которые размешены в пазах Р стенок корпуса 1. Кроме того, на оси 5 шарнирно установлен стопорящий элемент 7, который имеет проем Е (фиг. 3) для прохода вертикальных звеньев цепи 8. Наружная поверхность Г стопорящего элемента спрофилирована по форме огона буксирного или швартовного каната 9 5 1 О 5 20 25 30 35 4 О 45 50 55 г(фиг. 4). Противоположный оси 5 конец стопорящего элемента 7, примыкающий к упору 10 (фиг. 2), имеет цилиндрическую поверхность б с осью цилиндра, параллельной оси вращения стопорящего элемента и пересекающейся с линией, проходящей через середину опорной поверхности Н упора 10 параллельно оси желоба, и размещен в рабочем положении в проеме Э корпуса 1, Упор 10 установлен в проеме 3 с возможностью продольного перемещения посредством ручного привода (не показан). Плоская опорная поверхность Н упора 10 наклонена к вертикальной оси под углом Ъ, примерно равным углу трения, а продольные пазы Р в стенках корпуса выполнены параллельными опорной поверхности Н. В вертикальных стенках корпуса 1 выполнены проемы К (фиг. 4), параллельные оси цепи для прохода огона буксирного или швартовного каната 9. Рукоятка 4 стопора имеет фиксатор 11,Стопор для якорной цепи работает следующим образом.Упор 10 устанавливается в крайнее носовое положение (к якорю), стопорящий элемент 7 опускается посредством рукоятки 4 и рычага 3 в крайнее нижнее положение таким образом, что вертикальное звено цепи 8 располагается в проеме Е, а стопорящий элемент располагается между двумя горизонтальными звеньями и в проеме Л корпуса 1. Рукоятка 4 стопорится фиксатором 11. Для отдачи стопора рукоятка 4 переводится в кормовое положение поворотом против часовой стрелки, при этом ось 2 разворачивает рычаг 3, который перемещает ось 5 в пазах Р корпуса 1 и поднимает стопоряший элемент 7 в крайнее верхнее положение. Расположение наклона пазов 0 и опорной поверхности Н под углом, близким к углу трения, позволяет стопоряшему элементу 7 выходить из зацепления с упором 10 при действии незначительного по величине усилия на рукоятке 4 даже при значительных усилиях в цепи 8, действующих на стопорящий элемент 7. При отдаче стопора стопорящий элемент перемещается поступательно, так как пазы Р и поверхность 1 Ч имеют одинаковый наклон, что исключает закусывание стопорящего элемента цепью и способствует уменьшению усилия отдачи стопора на рукоятке 4, При выходе стопорящего элемента из зацепления с упором он разворачивается вокруг оси 5 и освобождает цепь.Крепление цепи в положении якоря По- походному выполняется аналогично. Однако при втягивании якоря в клюз звенья цепи занимают различные положения относительно корпуса стопора, при этом может оказаться, что при контакте с упором 10 стопорящий элемент 7 не касается горизонтального звена цепи, т.е, цепь имеет возможность сместиться до контакта со стопорящим элементом, что приводит к недопустимому зазору между якорем и клюзом. Для исключения этого упор 1 О перемещается в сторону кормы до тех пор, пока стопорящий элемент не прижимается плотно с одной стороны к горизонтальному звену цепи, а с другой стороны - к упору. Отдача стопора производится в указанном порядке.Стопор для якорной цепи может быть использован также для крепления огона буксирного или швартовного каната, Для этоо го в вертикальных стенках корпуса стопора выполнены проемы, параллельные оси цепи, а поверхность стопорящего элемента, не соприкаса ющаяся с упором, спрофилирована по форме огона буксирного или щвартовного каната. Огон каната располагается на поверхности Е стопорящего элемента и проемах К корпуса. Стопор закрывается и надежно удерживает канат с усилием, близким к разрывному усилию каната. Отдача каната производится указанным способом.Таким образом, предлагаемое устройство обеспечивает возможность стопорения цепи при положении якоря По-походному и отдачи стопора под нагрузкой. Его можно использовать для стопорения буксирного или швартовного каната.Составитель В. да Техред И. Верес Тираж 456 ИПИ Государственного ко по делам изобретений и 113035, Москва, Ж - 35, Раушск лиал ППП Патент, г. УжгородРедактор И, КасарЗаказ 5104/13ВНИ ОгарковКорректор АПодписноемитета СССРоткрытийая наб., д. 4/5ул, Проектная, 4 имокосов