Подшипник скольжения

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОУаиртИ есииРЕСПУБЛИН 9) (1 И(51) Г 16 С 17 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯН ЯВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ о СС71.СССР со-. точи уста- мененты,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ ССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬГГ(54)(57) ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯдержащий корпус с кольцевой вкой на внутренней поверхностиновленные в нем на упругих элтах сумоустанавливающиеся сег о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью повышения долговечностипутем обеспечения демпфирующей способности в разных направлениях, наопорной стороне сегментов выполненыП-образные пазы, стенки которых выполнены цилиндрическими с осями,расположенными в плоскостях, перпендикулярных продольной оси подшипника, и с выпуклостями внутрь пазов,а упругие элементы выполненй в видецилиндрических стержней, установлен"ных параллельно продольной оси под"шипника в пазах сегментов и опирающихся на кромки кольцевой выточкикорпуса,Указанная цель достигается тем, что в подшипнике скольжения, содержащем корпус с кольцевой выточкой на внутренней поверхности и установленной в нем на упругих элемен" тах самоустанавливающиеся сегменты, на опорной стороне сегментов выИзобретение относи тся к машино- полнены П-образные пазы, стенки костроению, а именно к самоустанавли- торых выполнены цилиндрическими свающимся сегментным по ипни адши никам, осями, расположенными в плоскостяхИзвестен опо ныр ый подшипник сколь" перпендикулярных продольной оси подУжения, содержащий корпус, самоуста- шипника и с выпуклостнавлива иющ еся сегменты, опирающиесяпазов, а упругие элементы выполненына упругие элементы. упругие эле- в виде цилиндрически сменты выполнены в виде силь оцилиндрических стержней, установ 1 ,ны в виде сильфо" новленных параллельно продольнойоси подшипника в пазах сегментов иОднако известный подшипник опирающихся на кромки кольцевой выдеж 6 ен в работе и не обеспечивает 10 точки корпуса.дос 1 аточной устойчивости вращения На иг, д иа фиг, 1 изображен предлагаевала, так как демпфирование сегмен- мый подшипник, поперечный разрез;разрез А-А на фиг.ном направлении, в то время как на на фиг. 3 - ви нсегментына фиг. - вид на опорную сторонуты действуют силы в разныхсегмента н ф . 4а; на риг. - сегмент,направлениях, Кроме того, такой подшипник сложен в изготовлении, имеетзначительные радиальные габариты,Подшипник скольжения содержитзатруднен его монтаж и демонтаж.корпус 1 и самоустанавливающиесяИзвестен также опорный подшипниксегменты 2, опирающиеся на упругиескольжения, содержащий орпус, уплот- элементы 3, а также уплотнительные20нительные кольца и самоустанавли- кольца 4, которые крепятся к корпувающиеся сегменты, опирающиеся насу 1 винтами 5. Упругие элементы выУпругие элементы. Упругие элементыполнены в виде цилиндрических стержвыполнены в виде пластин и связаны ней 3, установленных параллельнос сегментами через шарниры, обеспе- продольной оси подшипника на кромчивающими самоустановку сегментов ках б кольцевой выточки 7 корпуса 1.в фиксацию последних от смещеСредние части стержней 3 расположения.ны в П-образных пазах 8, выполненныхНедостатком является то, что ука- на опорной стороне сегментов 2. длязанный подшипник также ненадежен в 30 обеспечения возможности прогибаработе, так как и здесь демпфировастержней 3 их концы расположены вние сегментов осуществляется толькопазах 8 уплотнительных колец с неков Радиальном направлении, что неторыми зазорами в радиальном и окруждостаточно для обеспечения устойчи- ном направлениях, а на внутренней поУвости вращения вала, Неустойчивое 35 верхности корпуса 1 выполнена кольположение вала ведет, в частности кцевая выточка 7. Опорная 9 и бокопульсациям давления масла в смазочвые 10 и 11 поверхности П-образногоном слое между валом и сегментами.паза 8 сегмента 2 выполнены цилиндРазность между минимальным и максирическими с выпуклостью, направленмальнЫм значениями величин давлений 40 ной внутРь паза, при этом оси цимасла за один оборот вала может2линдрических поверхностей 9 10 и 11достигать 200 кгс/см , Результатомрасположены в плоскости, перпендиэтого является усталостное выкрашикулярной оси стержня 3, Жесткостьвание баббита с рабочих поверхностей стержня 3 в Радиальном и окружномсегментов и выход последних из строя направлениях может быть одинаковав 45Кроме того, от действующих в окружили различна, что достигается прином направлении сил происходит инпроектировании выбором ширины Ь кольтенсивный износ (наклеп) контакти- цевой выточки 7, расстояния 1 ч междуРующих поверхностей сегментов и шар- пазами 8 Уплотнительных колец 4, аниров, особенно при ударных нагруз- также выбором радиусов опорной 9 иках в режимах пуска и останова. Этот боковых 10 и 11 цилиндрических поверхподшипник также сложен в изготов- ностей П-образного паза 8 сегмента 2.ширина Ь кольцевой выточки 7 можетЦель изобретения - повышение на- быть равна, меньше или больше расстоядежности работы и долговечности под- ния Ь между пазами 8, уплотнительшипника скольжения путем обеспече- з ных колец 4, при этом жесткостьния демпфирующей способности в раз- стержня 3 в радиальном и окружномных направлениях. направлениях будет при прочих равных условиях соответственно одинакова, больше в радиальном направлении,60 больше в окружном направлении, Радиусопорной 9 цилиндрической поверхностиП-образного паза 8 может быть равен, больше или меньше радиусовего боковых 10 и 11 цилиндрическиху поверхностей, при этом жесткостьстержня 3 в радиальном и окружном направлениях будет при прочих равныхусловиях соответственно одинакова,больше в радиальном направлении, больше в окружном направлении, Для предотвращения выпадания во внутреннююполость сегменты 2 имеют эаплечики 12, а в уплотнительных кольцах 4выполнены буртики 13. В осевом направлении сегменты 2 удерживаютсяуплотнительными кольцами 4, В корпусе 1 имеются отверстия 14 дляподвода смазки к рабочим поверхностямсегментов 2,Подшипник работает следующим образом. 15В процессе работы подшипникацилиндрические стержни 3 воспринимают нагрузки, действующие на сегменты 2 и демпфируют их в радиальном,окружном и промежуточных направлениях 2 Оза счет своего прогиба. При этомстержни 3 фиксируют сегменты 2 отсмещения. Упругие элементы, выполненные в виде цилиндрических стержней, демпфируют сегменты в радиальном, окружном и промежуточных направлениях. Благодаря этому уменьшаетсявоздействие на цапфу возмущающихсил, что повышает устойчивость вращения вала Уменьшаются пульсации давления в масляных клиньях, а следовательно, и вероятность усталостного выкрашивания баббита с рабочих поверхностей сегментовУменьшаетсяизнос (наклеп) контактирующих поверхностей сегментов,Так как жесткость упругих элементов в радиальном и окружном направлениях может быть одинакова или различна, то в зависимости от действующих на сегменты сил осуществляетсяоптимальное демпфирование сегментовв радиальном и окружном направлениях.При этом для каждого сегмента используется только один упругий элемент,Цилиндрические поверхности П-образногопаза сегментов одновременно с возможностью получения необходимой жесткости упругих элементов, обеспечиваютполную самоустановку сегментов,Кроме того, выполнение упругихэлементов в виде цилиндрических стержней и использование их для фиксациисегментов от смещения упрощает конструкцию и изготовление предлагаемогоподшипника.Использование предлагаемых подшипников позволит увеличить ресурсих работы"два раза.Зака 4/5 Филиал ППП "Патентф, г, Ужгород, ул, Проектная,1714/33 Тираж 772 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва, Ж, РПодписномитета СССРоткрытийшская наб д