Способ и устройство для профилировании лекала при регулировании лага лр-1

ЕТЕЛЬСТВУ САНИЕ ВТОРСКОМУ невскии СТРОЙСТВО ДЛ ПРИ РЕГУЛИ"в 27 Ж 5 Ч приборо я 1955 г. влено 2 ви е иством опресновные раз 1 Способ профилирования лекала при регулировании лага ЛРи устройство для осуществления этого способа известны.В описываемом способе и устройстве для профилирования лекала при регулировке лага ЛР, с целью исключения погрешностей, возникаю. щих при косвенном методе профилирования лекала, проверка и доводка лекала производится по фактическим углам поворота лекала, установленного в механизме скорости при определении погрешностей лага, и по углам поворота рычага с роликом, отвечающим значениям истинных скоростей хода корабля.Устройство выполнено в виде двух эксцентрично расположенных, равномерно градуированных круговых шкал, из которых одна предназначена для установки,и снятия фактических углов поворота лекала, а вторая для установки угла поворота рычага с роликом и трех рычагов, из которых один, жестко связанный с платой, на которой устанавливается лекало, снабжен верньером для точной установки (снятия) углов поворота лекала, а второй рычаг, также снаоженный верньером, связан общей осью с третьим рычагом, несущим отметчик, для нанесения на РОФИЛИРОВАНИЯ ЛЕКАЛАКЕ ЛАГА ЛР321 в ."ннистепство л:в.иииострсентроення ерхностп лекала отметок в дружностей.На фиг. 1 пзооражен главный внд устройства; на фиг. 2 - разрез по ЬБ - ГГ; на фиг. 3 - механизм указателя скорости лага ЛР. На корпусе 1 эксцентрично укреплены две круговые равномерные шкалы: шкала 2 углов поворота лекала и шкала 3 углов поворота рычага с отметчиком.Обе шкалы имеют градусное изгмерение.В корпусе 1 помещена плата 4 с. подвижной шайбой 5, которая имеет штифты 6, винт 7 и стопор 8.С платой жестко скреплен рычаг 9, снабженный верньером 10 и микрометрическим винтом 11 со стопором 12, Рычаг 13 через обцую ось вращения 14 жестко скреплен с рычагом 15, на конце которого помещен отметчик 16; кроме того, рычаг 13 снабжен верньером 17 и микрометрическнм винтом 18 со стопором 19. Ответчик 16 состоит из направляющей втулки 20, жестко скрепленной с рычагом 15, из цилиндрического стержня 21 с резцом 22 и головкой 23 и нз стопор- ного винта 24.Описываемым устроделяют следующие омеры: расстояние между центрами шкал 2 и 8 или (что то же самое) между осями вращения рычагов 9 и 15; смещение центра вращения рычага 15 от осевой линии КК, расстояние между центром вращения рычага 15 и центром направляющей втулки 20; расстояние между центрами шкалы 2 и центром направляющей втулки 20 при цулевовм положении рычага 15; диаметр цилицдрического стержня 21; размеры шгифтов и расстояние между ними.Положения винта 7 отч 1 осительно гцтифтов 6 должны быть соответственно равны размерам в механицизме указатечя скорости лага ЛР, а именно: расстоянию еиежду центром вращения Л лекала Л и центром вращения В рычага Л; смещению центра вращения В рычага Л от осевой линии 00, расстоянию между центром вращения В рычага 1 с и центром вращения С ролика г; расстоянию умежду центром вращения А лекала и центром вращения С ролика г при нулевом положении стрелки указателя скорости; диаметру ролика г; размерам штифтов для устацовлеция лекала и расстоянию между ними; положению винта для крепления лекала относительно штифтов. Шкала 2 долкна быть разбита на 345, а шкала 3 - на 75.Построение лекала производится следующим путем, Регистрируются значения истинных скоростей хода корабля и соответству 1 оц 1 ие этим скоростям показания лага Г; величины углов О, (О н 0), соответствующие указаццым скоростям Ъ и 1 л; фактические значения углов поворота о, соответствующие значениям показания лагаУглы г определяются посредством описываемого устройства по лекалу, с которым производились определения погрешностей лага,Замерпыс данные вносятся в две таблнцьцТаблица 1узлыград. мн, Таблица 2 аград.мин. оград,мин. 1 узлыграл.мин,узлы 1 2 Примечания:1. В таблицу 1 в графу 1 вносятся, через 0,05 узла, значения скоростей от 2 до 20 узлов, а в графу 2 в значен углов поворота рычага Л с точностью цо2, При определении угловпосредством описываемого устройства необходимо установить шайбу 5 в нулевое но. ложение,Предмет изобретения 1. Способ профилирования лекала при регулировании лага ЛР, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью исключения погрешностей, возникающих при косвенном методе профилирования лекала, проверка и доводка лекала производится по фактическим углам поворота лекала, установленного в механизме скорости при опре делении погрешностей лага, и по углам поворота рычага с роликом, отвечающим значениям истинных скоростей хода корабля. Для построения профиля лекала в устройство устанавливается заготовка. Затем для каждого значения 1 г, устанавливается по шкале 3 соответ ствующий угол О а по шкале 2 угол о. и на заготовке делается отметка. Эта отметка наносится резцом 22 путем вращения стержня 21 за головку 23, В результате на заготовке ооразуется ряд окружностей, диаметры которых равны диаметру ролика г.По касательным к окружностям проводится плавная кривая, которая и есть искомый профиль. Заготовка опцливается и проверяется на точность изготовления в том же устройстве.Б случае необходимости производится доводка лекала, после чего гцовь спрофилированное лекало устанавливают в лаг ЛРи при выходе ца мерную линию проверяется величина остаточных поправок.2 Устой1 с" о дчя осупест енияличающееся способа по п. 1, о тл и ч атем, что оно выполнено в виде у. экгент ичное двухр расположенных, равномерно г а уир. дрованных круговых шкал из кна лоторых одна предпззн аческих ллов пд. я установки и снятия )я ")актичеих углов поворота лекала а втд. установки угла повороликом, и трех рьпагов,из которых один жестко связанный : платой, на которой устанавливается лекало, снабжен верньером для точной установки (сняти) углов поворота лекала, а второй рычаг, также снабженный верньером, связан общей осью с третьим рычагом, есущис м отметчик, для нанесения на поверхности лекала отметок виде скружностей.