Быстродействующий механизм привода переключателя трансформатора, регулируемого под нагрузкой

(72) Р,А, Ангор 07 юл. М 36на, Л. Д. БогдановН, Синицына Вайсман ва кии с ор(56,м при- нсфорузко ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Всесоюзный научно-исследо тельский, проектно-конструктор технологическии институт траторостроения 3) 621,314,2,33(088.8) 6) 1. Патент Японии Г 43-3056 В 103,1, 1968.2, Быстродействующий механ вода переключателя ступеней т матора, регулируемого под наг типа ТНТА/630,(54)(57) БЫСТРОДЕИСТВУЮЩИИ МЕХАНИЗМПРИВОДА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ТРАНСФОРМАТОРА,РЕГУЛИРУЕМОГО ЛОД НАГРУЗКОЙ, содержащий основание, каретку, перемещающуюся по направляющим, пружины накоплениярабочей энергии перемещения каретки,механизм взвода пружин, продольноподвижно установленный на основании,выполненный в виде ползуна с упорами,планок для крепления пружин, элемент1фиксации каретки, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения надежности, каретка выполнена ввиде полого элемента, направляющиеимеют подшипники качения и установ"лены в ползуне поверх каретки, в полости которой установлены пружины на-,копления рабочей энергии,Изобретение относится к электро"технике, в частности к механизмамприведения в деыствие контактных систем устройств регулирования напряжения под нагрузкой (РПН) масляных сила. 5вых трансформаторов.ИзвеСтен механизм быстродействияпривода переключателя для переключения отводов под нагрузкой, содержащийоснование с двумя направляющими рельсами, по которым прямолинейно перемещается ползун и каретка. Пружинь 1 накопления рабочей энергии своими концами, закрепленными на ползуне и карет"ке, стягивают их между собой. Прямоли нейное движение ползуна обеспечиваюткривошип, приводной вал и шатун. Кулачок шарнирно соединен с кареткой и жестко с управляемым валом переключателя, 20Для фиксации кулачка служат стопо ры, На ползуне установлено приспособление, с помощью которого стопоры выводятся из зацепления с кулачком, Припрямолинейном перемещении ползуна пру 25 жины натягиваются и после того, как ползун приспособлением выводит из зацепления с кулачком стопор или каретка под воздействием пружин с больюй скоростью перемещается в исходное З 0 положение, В исходном положении кулачок фиксируется вступающим с ним в зацепление стопором 11.Недостатком известного механизма быстродействия являются большие силытрения при скольжении каретки по на- правляющим, зависящие от материала сопрягаемых рабочих поверхностей и от того, что трансформаторное масло в процессе работы при 50-80 С увеличивает трение скольжения (так называемое "сухое" трение),Известны также механизмы быстро" действия для устройств регулирования напряжения под нагрузкой силовых мас ляных трансформаторов, например. быстродействующие приводы переключателя трансформатора, регулируемого под нагрузкой, содержащие основание с планками, на которых продольно-подвиж 50 но установлен ползун с направляющими для перемещения каретки, пружины накопления рабочей энергии перемещения каретки, поворотный рычаг, планки крепления пружин и элемент фиксации каретки, представляющий собой защелку, " взаимодействующую со специальными упорами и укрепленную на оси на корпусе механизма. Ползун и планка являются элементами механизма взвода пружин 12),При скоростном движении каретка,перемещаясь по направляющим ползунапод воздействием энергии пружины,преодоЛевает силы трения скольжения,Из"за плеча между линиями приложенияуказанных сил на каретку при скоростном движении действует опрокидывающиймомент, отрицательно влияющий на работу механизма быстродействия. Действиеотрицательного момента ухудшается подвоздействием высоких температур (50100 С) и возникающего при этом "сухого" трения скольжения поверхностейкаретки и направляющих в трансФорматорном масле, Известные меры по снижению влияния опрокидывающего момента на работу механизма быстродействия, например такие, как использование для уменьшения трения скольжения антифрикционных материалов изменения геометрических размеров подвижных деталей, а также технологические операции по приработке невсегда эффективны (приработка в масле при 50-80 С составляет 30 тыс.переключений механизма быстродействия),Цель изобретения - повышение надежности работы механизма быстродействия устройства регулирования напряжения,Указанная цель достигается тем,что в быстродействующем механизмепривода переключателя трансформатора,регулируемого под нагрузкой, содержащем основание, перемещающуюся по направляющим каретку, пружины накопления рабочей энергии перемещения каретки, механизм взвода пружин, продольно-подвижно установленный на основании, выполненный в виде ползунас упорами, планок для крепления пружин, и элемент фиксации каретки, последняя выполнена в виде полого элемента, направляющие имеют подшипникикачения и установлены в ползуне поверх каретки, а пружины накоплениярабочей энергии установлены в полостикаретки по оси ее перемещения.При таком решении опрокидывающиймомент вследствие того, что направление действия энергии пружин и силтрения совпадает, отсутствует, а трение скольжения каретки по направляющим ползуна заменено трением каченияв подшипниках и исключено влияниетрансформаторного масла и температу1045283 ры на работу механизма быстродействия,На фиг, 1 представлен механизмбыстродействия, общий вид в плане;на фиг, 2 - сечение А-А на фиг, 1,Механизм быстродействия устройстврегулирования напряжения индукционныхаппаратов содержит основание 1 с планками, на которых продольно-подвижноустановлен ползун 2 с направляющимидля перемещения каретки 3, выполнен Оной в виде полого элемента, пружинынакопления рабочей энергии перемещения каретки, установленные в полости каретки 3 по оси ее перемещения,поворотный рычаг 5 контактных систем 15устройств РПН, планки 6 крепленияпружин 4, элемент 7 фиксации кареткии поворотного рычага 5 в исходном положении.Ползун 2 имеет специальные упоры 8 2 Овоздействующие на элемент 7 фиксации. Ползун 2 и планки 6 крепленияпружин 4 являются элементами механизма взвода пружин 4. Каретка 3 опирается на подшипники 9 качения, установленные в качестве направляющих в ползуне 2,Механизм работает следующим образом.При движении ползуна 2 механизмабыстродействия, например, вправо правая планка 6, на которой закрепленодин конец пружин 4, перемещаясь одновременно с ползуном 2, растягиватпружины 4, Второй конец пружин закреп.35лен на левой планке, удерживаемойкареткой 3, которая, в свою очередь, фиксируется через поворотныйрычаг 5 элементом 7 фиксации.Ползун 2 в конце движения вправоспециальными выступами-упорами 8 отжимает элемент 7 фиксации - защелку,фиксирующую каретку 3 с натянутымипри движении пружинами 4 и укрепленную на корпусе механизма быстродействия,Освободившаяся от фиксации ка-.ретка 3 под воздействием накопленнойэнергии пружин 4 перемещается по направляющим с подшипниками 9 качения,а жестко связанный с кареткой поворотный рычаг 5 контактных систем поворачивается с требуемой для переключения контактной системы скоростью.При достижении крайнего правогоположения поворотный рычаг 5 и каретка 3 фиксируются элементом 7 фиксации.На этом работа механизма быстродействия заканчивается.При движении ползуна 2 влево механизм быстродействия работает аналогич.но описанному,Применение предлагаемого техничес"кого решения позволяет повысить надежность работы механизма быстродействия благодаря совпадению осей движе"ния каретки и действия пружин накопления энергии, т,е, отсутствию опро"кидывающего момента и уменьшения силтрения,Эффективность от использованияизобретения заклюцается в уменьшении. затрат на устранение последствий отказов механизмов бьстродействия прииспытаниях и в производстве, уменьшении времени и затрат на приработку - обкатку механизма быстродействия(30-40 тыс. переключений в течение3-5 дней) - и в замене дорогостоящихматериалов (бронза, латунь, текстолит) рабочих элементов механизма быстродействия на менее дорогостоящие,Редактор С, Пекарь Техред С.Легеза Корректо гор акаэ /564/53ВНИ 3035,Филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул, Проектная раж 703Государствен делам изобрете Москва ЯПодписноеого комитета СССРий и открытийаушская наб., д. 4/