Способ обнаружения неисправностей гидромагистрали и устройство для его осуществления

. СОЮЗ С 08 ЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБ ЛИК ар 1 170 ТЕНИЯ ТВУ ГОСУЛАРСТЩННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ ИСАНИЕ ИЭОБ втоювв свицвтепьс(56) 1.Авторское свидетельство СССРМ 56523.3, кл, С 01 Р 1/32, 1973,2, Вершинин Н, И. и др, Автоматический контроль. М-Л., "Энергия, 1964,с. 118-119,3. Авторское свидетельство СССРМ 59067 кл. 6 01 Г 3./37, 1943(54) СПОСОБ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРНОСТЕЙ ГИДРОМАГИСТРАЛИ И УСЧ-РОЙСТВО, ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ(57) 1. Способ обнаружения неисправностей гипромагистрали путем измерения исравнения перепадов давлений, о т л ич а ю 1 п и й с я тем, что, с петю увеличения количества обнаруживаемыхвипов неисправностей, гипромагистральразбивают на участки с предварительно 8010386 ЯЗ Д определенными номинальными гнцравлическими сопротивлениимн, измеряют нерепвйыдавленийкащрого по потоку участка магистрали, сравнивают перенааы давле , ний с учетом номинальных гщправпических сопротивлений участкови ао результатам сравнвпия судит о неисправности магистралив2. Устройство для обнаружения неисяравностей гидромагистрали, содержащее два подключенных к гипромагистрали дифФеренниальнык манометра, установленные аа второй трубке вхщаого манометра и на первой трфЫе выходного манометраВ" аектрононтакты, включенные в пень сигналнзапш, о т л и ч а ю щ е е с я тем, а что дифференниальныв манометры снабаеИпы дополнительными епектроконтактами установленными на первой трубке входного манометра и на второй трубке выходного маимвтра, а вторая трубка входного манометра соепинвна с первой трубкой выхщеего манометра, образуя общую1 3.0386Изобретение относится к приборострое-нию и йредназначено для обнаружениянеисправностей в гидромагистролях, вчастности утечек и неисправностей, приводящих к уменьшению или увеличению 5гидравлического сопротивлсия, и можетбыть использовано для контроля исправного состояния трубопроводов попачи топлива в двигателях.10Известны акустические способы обнаружения протечек жидкости в напорныхтрубопроводах, согласно которым измеряют в двух точках уровень дума, щ,еобразуют его в электрические сигналы, величины которых сравниваютОднако реализация способов связана сиспользованием громоздкой и дорогостоящей аппаратуры,Известно устройство, предназначенноедля сигнализации об изменениях расходаили давления в контролируемой магистрали, состоящее из корпуса, чувствительного элемента, электроконтактов и узла сигнализации Г 225Устройство предназначено,пля контроля гипромагистралей, работающих при постоянном расходе жидкости. При изменениирежима работы устройство или вьщаетложный сигнал, или теряет свою чувстви- З 0тельность. Имеющаяся ограниченная возможность ручкой перенастройки устройствасвязана с прекрощекием контроля и затратами времени, что ограничивает областьприменения и создает неудобства эксплуатации,35Наиболее близким к предлагаемому потехнической сущкости является способ обнаружения утечки в трубопровопе путемсравнения величин расходов на концах40трубопровода и устройство для его реализации, содержащее,пва,дифференциальныхртутных манометра, установленных в начале и в конце контролируемого участкатрубопровода параллельно,просселям, при45этом вторая трубка входного манометра ипервая трубка выходного снабжены электрическими контактами, включенными в сигнальную цепь, состоящую иэ источникапитания и сигнализотора 31.50 Однако посредством известного уст ройства невозможно обнаружить неисправности, привопящие к изменению гидраьпического сопротивления контролируемой магистрали, в частности таких неисправностей, как закупорка магистрали, попадание газовой фазы в жидкостьпвижушейся по контролируемой магистрали.,93 3Иель изобретения - увеличение количества обнаруживаемых видов неисправкостей,Поставленная цель достигается согласно способу обнаружения неисправностейгидромагистроли путем измерения и сравнения перепадов даьпения, гидромагистральразбивают ка участки с предварительноопределенными номинальными гидравлическими сопротивлениями, измеряют перепадыдавлений каждого по потоку участка магистрали, сравнивают перепады, давленийс учетом номинальных гидравлическихсопротивлений участков и по результатамсравнения судят о неисправкости магистрали.Для достижения цели в устройстведля обнаружения кеисправнх:тей гидромагистроли, содержащем два подключенных кгцдромагистрали,дифференциальных манометра, установленные на второй трубкевхопного манометра и на первой трубкевыходного манометра электроконтакты,включенные в цець сигнализации, дифференциальные макометры снабжены,дополнительными электроконтоктоми," установленными на первой трубке вхопного манометра и на второй трубке выхопного манометра, а вторая трубка входного манометра соепинена с первой трубкой выходйогоманометра, образуя общую точку попключения к гипромагистрали.На чертеже препстаьпена схема устройства, при помощи которого осуществляется предлагаемый способ,Устройство содержит,датчики 1-3 давления установленные на магистрали после,повательно по потокудва дд 3 ференциольных манометра: входной 4 и выходной 5,источник 6 питания, сигнальное устройство 7 в виде электролампочки и электрический цепей с контактами афс 4 еДс,Ь,сое нпри этом верхние контакты с и д входного Манометра 4 соединены с нижнимиконтактами ои д выходного манометра 5 следующие сверху контактами Ь и евходного манометра соепинепы с вторыми снизу контактами и В выходногоманометра и тд, Число контактов обусловливается величиной,диапазона изменения расхода жидкости и требуемой чувствительностью. Гидравлическая магистральимеет,два фильтра 8 и 9 с известныминоминальными коэффициентами гидросопротивлений.Устройство подключено к контролируемой магистрали в трех точках, в началемагистрали подключена первая трубкавходного манометра, в середине магистра1038693 3ли подключена общая трубка манометров и в конце магистрали подключена вторая. трубка выходного манометра.С помощью устройства ижеряют потери давлений на участках 1 2 и 2-3 и2 на основании формулы ЬЭ аьп ба лэнса расходов 1 п+2 ьт 2 , известных номинальных гцправлических сопротивле ний участков магистрали а. 2, а проверяют отношение .:, 10 Льь О -ЕД С 11 Сь.фг ей% иьИ - перепады давлений нагде 1 2 иучастках. магис ь рели1а ьа - номинальные значепа,коаффициентов гидравлических сопротивленийучастков магистрали;- допустимая погрешность йизмерения.Если отношение (1) соблюдается, тогидромагистраль исправлена. Нарушениеотношения (1) свидетельствует о неисправности магистрали, причем если25ф 1-2 с 12 52-З с 1.1-2то в магистрали /цоявилась или утечкажцпкости межпу фильтрами, или закупоркафильтра В, ипи неисправность, приводящая ЭОк уменьшению гцпросопротивления фильтра 9,Если же выполняется неравенство 1-2 2-3 2-3 1-2 ь Э 5 то в магистрали появились илн неисправности, приводящие к уменьшению гидросопротивления фильтра 8, или закупоркафильтра 9,ГПри течении жидкости но магистрали уровни Н и Н ртути в манометрах пропорциональны квадрату расхопа щ и величине гцправлического сопротивления:фф ь (ь: где б - коаффициент гидравлическогосопротивления первого участка50контролируемой магистрали 3.-2; аоь 2- коэффициент гидравлического сопротивпения второго участка ма-гистрали 2-3.Из формулы (2) и (3) следует, чтосоотношение уровней ртути .Н и М пропорционально коэффициентам гидраалического сопротивления магистралей. Поэтомупри соблюдении пропорциональности .расстояний и Ф Ь межцу контактами Входного и ВыкОдного манометроВ Ь -ирн течении ащцкости по испраьвной мГистрели замыканий контактов не ироисходит.При утеже 36 щкости В контактируеммой магистрали ртуть В первой трубкевыходного манометра 5 поднимается изамыкает одну из .пар контактов ( с 1 - с 1;1Ъ - Ъ, с - 1 ) в зависимости оттого расхода, а следовательно, и уровня"ртути. в дифференциальных манометрах,которые в даиныВ момент времени каемсяместо. На чертеже показан случай, котда при утечке будет преисход 1 пь замыка-.ние.контактов Ъ - Ь . Случайные колебания раскода учитываютсн наличием зазора д мемшу уровнам ртути и контактомПри закупорке, при увеличении гщ 1 равлнческого сопротивления первого участкамагистрали поднимается уровень ртутиво. второй трубке входного манометра, 4и для случая, показанного на чертеже,замысаются. контакты с 1 - а;При уменьшении гидравлического сопротивления первого участка магистрали поднимается уровень ртути в первой трубкеВходного манометра 4 и замыкаютсяконтакты 8 . с 1При закунорке второго участка магистрали подевается уровень ртути во второйтрубке выходного манометра 5 и замыкаотся контакты е - Ф. При уменьшениигидравлического сопротивления второгоучастка магистрали поднаааетсн уровеньртути в первой трубке выходного манометра 5 и замыкаются контапты Ь -Ъ.Технико-экономический аффект состоит в своевременном обнаружении ненснрав; ностей, что способствует повышению надежности систем аварийной зениты, н в конечном итоге ведет к более успешномупрепотвращению аварЮ щи иснытайнидвигателей и сокра 1 цеиию сроков испытакий,. Фере Заказ 61 атент, г. Ужгород, ул оектн П ф 43 Тираж 485 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж 38, Раушская набд. 4