Горизонтально-скользящая опалубка

СОЮЗ СОВЕТСИИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК Сп 58 Б 04 Я ВТОР 23рувер научи Донец ватеиссл й Пр т)етельство СССР 1/04, 1975,2. АвторсВ 647437, кл СССР74. свидетельств04 6 11/20,ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ АНИЕ ИЭОБ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54)(57) ГОРИЗОНТАЛЬНО СКОЛЬЗЯЩАЯОПАЛУБКА, включающая каркас с колоннами и с опалубочными щитами, механизмы перемещения опалубки и подъемщитов, о т л и ч а ю щ а я с я темчто, с целью повышения жесткости какаса опалубки, она снабжена ползунами, установленными на каждой изколонн каркаса, и прижимной балкойсо смонтированными на ней ленточнымитранспортералю, размещенной междуползунами, причем рабочая пбверхносленты каждого транспортера имеетвакуум-камеры,Изобретение относится к строительству и может быть использованопри возведении протяжных железобетонных монолитных сооружений типа подпорных резервуаров и т.п,Известна горизонтально скользящая 5опалубка, включающая портал с колоннами, опалубочные щиты, механизмперемещения опалубки 1).Недостатком этой опалубки является то, что при бетонировании стен 10сооружений давление бетонной смесичерез опалубочные щиты передаетсянепосредственно на колонны порталаи далее на опорные катки механизмаперемещения опалубки. Для восприятия 15этих усилий необходима значительнаяжесткость колонн портала, обеспечивающая допустимый их прогиб, чтодостигается в известном решении путемувеличения сечения элементов колонн,а следовательно, значительно увеличивает металлоемкость опалубки,Наиболее близкой к изобретениюявляется горизонтально скользящаяопалубка, включающая каркас с колоннамии опалубочными щитами, механизмыперемещения опалубки и подъема цитов ( 2.Недостатком известного технического решения является то, что благодаря наличию тросового захвата с 30фиксатором в механизме перемещенияопалубки увеличивается жесткостьметаллоконструкции опалубки в продольном направлении. В то же времяраспорные усилия бетонной смеси, 35действующие через опалубочные щитына колонны каркаса, вызывают их прогиб и передаются далее на опорныекатки механизма перемещения, чтоможет вызвать заклинивание их нанаправляющем пути. Для уменьшенияэтих нагрузок приходится повышатьжесткость каркаса опалубки путемувеличения сечения элементов колонн,а следовательно, увеличить и ее металлоемкость.45 Цель изобретения - повышение жесткости каркаса опалубки.Эта цель достигается тем, что горизонтально скользящая опалубка, 5 О включающая каркас с колоннами и с опалубочными щитами, механизмы перемЕщения опалубки и подъема щитов, снабжена ползунами, установленными на каждой из колонн каркаса, и прижимной балкой со смонтированными на ней ленточными транспортерами, размещенной между ползунами, причем ра.бочая поверхность ленты каждого транспор тера имеет вакуум-камеры.На фиг. 1 изображена горизонтально скользящая опалубка, общий вид; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг. 1, на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2, ка фиг, 4 - разрез В-В на фиг. 3, 65 Горизонтально скользящая опалубка включает опалубочные щиты 1, каркас . из колонн 2 с ригелями 3 и тележками 4 с опорными катками 5, опертыми на управляющие пути 6. К ригелям закреплен электротельфер 7, а на тележках 4 смонтированы механизмы перемещения опалубки 8.На колоннах 2 смонтированы полэуны 9, между которыми размещена прижимная балка 10 с ленточными транспортерами 11, контактирующими с отформованным участком стены 12 бетонируемой конструкции. На рабочей поверхности ленты 13 закреплены вакуум-камеры 14 коробчатой конструкции, Каждая вакуум-камера 14 имеет отверстие, перекрываемое клапаном 15, подпружиненным посредством пружин 16 и снабженным копирными роликами 17, выступающими за прорезиненную контактную поверхность 18 вакуум-камеры 14. Посредством патрубков 19 вакуум-камеры сообщаются с вакуум-системой опалубки (не показана). Между прижимными балками 10 и ползунами 9 размещены силовые домкраты 20, а ленточные трайспортеры 11 снабжены приводом (не показан).Опалубка работает следующим образом.Устанавливают опалубочные щиты 1, подают бетонную смесь для бетонирования первого яруса между опалубочными щитами 1 в зоне бетонирования и включают вибраторы. Затем включают механизм перемецения опалубки 8, и она перемещается по направляющим путям б до окончания бетонирования первого яруса возводимого сооружения, После бетонирования первого яруса стены опалубочные щиты 1 поднимают на последний ярус бетонирования, а к забетонированному ярусу подводят при помощи гидродомкратов 20 ленточные транспортеры 11, смонтированные на прижимных балках 10, размещенных между ползунами колонн 2 опалубки.Затем включают вакуум-насос и привод механизма вращения ленточного транспортера 11. При этом начинают вращаться приводные барабаны ленточного транспортера 11, и устройство перемещают вдоль бетонируемой стены, Скорость перемещения его синхронизатора при этом со скоростью перемещения горизонтально скользящей опалубки, Вакуум-насосом в вакуум-камерах 14 создают разрежение, и они прижимаютс. прорезиненной контактной поверхностью 18 к бетонной стене 12. За счет сцепления вакуум-камер 14 с бетонной поверхностью возводимого сооружения повышается устойчивость и жесткость металлического каркаса опалубки, исключается нагрузка на опорные катки 5 механизма перемещения опалубки 8 от распорного усилиябетона. Благодаря этому существенно повышается жесткость каркаса опалубки. По мере выхода из зацепления вакуум-камер 14 в них срабатывает подпружиненный клапан 15 и отсекает внутреннюю полость вакуум-камеры 14 от атмосферы, Пружины 1 б подобраны таким образом, чтобы они уравновешивали атмосферное давление, воспринимаемое клапаном 15. Размеры и количество вакуум-камер 14, закрепленных на транспортерных лентах 13, определяются расчетным путем в зависимости от давления бетона на опалубочные щиты 1 при бетонировании дан- - ногс яруса.После окончания бетонирования данного яруса домкратами 20 прижимные балки 10 с ленточными транспортерами 11 отводят от стены 12 бетонируемого сооружения, а вакуум-насос отключают. Затем опалубочные щиты 1 поднимают на следующий ярус бетонирования, одновременно поднимаются по колоннам 2 и связанные со щитами ползуны 9, с которыми через домкраты 20 и прижимные балки 10 связаны ленточные транспортеры 11 с вакуум-камерами 14. После окончанияподъема и установки опалубных щитовна новом ярусе бетонирования домкратами 20 перемещают прижимные балки 1 О,подводя ленточные транспортеры 11 гстене. Затем включают вакуум-насоси создают вакуум в системе. Далеевесь описанный процесс повторяетсядо окончания бетонирования конструкции.10 Применение изобретения позволяетзначительно снизить металлоемкостьгоризонтально скользящей опалубки.Так, например, расчеты, проведенныена ЭВМ по программе "Прокруст" для 15 горизонтально скользящей опалубкипри возведении резервуаров для нефтивысотой 18 м показали, что ее массасоставляет 70 т, а дополнительнымопиранием на стену с разгрузкойметаллоконструкций согласно изобретению ее масса составляет 57 т, чтосоответственно составляет 15-20При этом требуемая жесткость конструкции достигается при меньших размерах сечения благодаря введению до 25 1 полнительных связей (подвижных балокс вакуум-захватами).1024574 Составитель Н. ЛупарьТехред А. Бабииец корректор В. Ровна ЩЮМ едакт ги Заказ 4351/ ираж 7 Подписное нт", г. Ужгород, ул. Проектная ППП Фи 4еннотениРа ВБИИПИ Государст по делам изобре 035, Москва, Ж-З комитета ССС открытий кая наб., д.