Регулятор расхода воздуха

(53) 62156) 1.оборудовМ., "Машс 93-10 030/181.82 креплено по одному постоянному магниту, против которых размещены неподвижные магнитоуправляемые контакты, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения точностирегулятора, в него введены дополнительный постоянный магнит, закрепленный на первом крайнем плече трехплечего рычага, дополнительныйэлектродвигатель с повышенной скоростью вращения, связанный черезредуктор с регулирующим органом,логический элемент И, входы которогосоединены с магнитоуправляемым контактом, размещенным против постоянного магнита, закрепленного на втором крайнем плече трехплечего рычага,ЕФи с выходом логического элемента НЕ,соединенного входом с магнитоуправляемым контактом, размещенным противпостоянных магнитов, закрепленныхна первом крайнем плече трехплечегорычага, и с дополнительным электро- Цдвигателем, а выход логическогоэлемента И соединен с основным элЕк"тродвигателем, причем в корпусекомандного прибора установлены упорыограничивающие угол поворота поворот.ного рычага,05.,83. Бюл, Р 19Гудименко, В.Инецов, С.Д. Либиедов и Н.А. Тюль(протот СУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54)(57) РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОЗДУХА,содержащий установленные в трубопроводе регулирующий орган, связанныйчерез редуктор ссосновным электродвигателем, и датчик расхода, выполненный в виде трубки Вентури, соединенной.с командным прибором, включающий .в себя трехплечий рычаг, реднее плечо которого шарнирно соединено с плечом поворотного рычага,соединенного через чувствительныйорган командного прибора с трубкойВегтури, а на первом и втором крайчих плечах трехплечего рычага занЫЗМОА1019404 Изобретение относится к области автоматического регулирования и может быть использовано в различных пневматических системах, например в системах кондиционирования воздуха пассажирских кабин.Известен регулятор расхода воздуха, содержащий датчик расхода, выполненный в виде трубки Вентури, ис" палнительный механизм с злектродви гателем и командный прибор с выходным рычагом, соединенным с электрическими контактами. Командный прибор в этом регуляторе имеет зону нечувствительности, в которой контакты разомкнуты, а на исполнительном меха"15 низме установлен электродвигатель постоянного тока с последовательным возбуждением, имеющий постоянную скорость вращения 13. Таблица 1Ф 0 20 Наиболее близким к изобретениюпо технической сущности является ре,гулятор расхода газа, содержащийустановленные в трубопроводе регули" З 0рующий орган исполнительного механизма, приводом которого может служить,.например электродвигатель, датчикрасхода, выполненный в виде трубкиВентури, соединенной с командным 35прибором, включающий в себя трехпле.чий рычаг, среднее плечо которогошарнирно соединено с плечом поворотного рычага, соединенного через чувствительный орган командного прибора 40с трубкой Вентури, а на первом иВтором крайних плечах трехплечегорычага закреплено по одному постоян ному магниту, против котс;,ых размещены неподвижные магнитоуправляемыеконтакты, соединенные с исполнительным механизмом 23,50 55 60 ляемым контактом,. размещенным про 65 тив постоянных магнитов, закреплен= Недостатком известного регулято" ра является низкая надежность его работы из-за возмс,ности загрязнения или подгорания контактов прибора. Если не учитывать направление вращения электродвигателя исполнительного механизма, а также считать замыкание геркона сигналом "1", а размыкание - "О", то логическую связь между герконами и электродви гателем, осуществляемую в регулятореможно представить ФункциейФ хЧчгде Х - сигнал геркона, срабатываю"щего в зоне малого расхода,у - сигнал геркона, срабатывающего в зоне большого расхода. Эначения Функции приведены втабл, 1,Последняя строка табл. 1 характе. ризует широко известную блокировку выходного сигнала, когда по каким- либо причинам срабатывают оба контакта например, при отказе одного из герконов ), а выходной сигнал прибора равен нулю.,Недостатком известного регулятора расхода является невысокая точность связанная с большим перерегулированием при узкой зоне нечувствительности, так как для обеспечения устойчивости регулятора с сохранением высокой статической точности приходится ис пользовать электродвигатель с небольшой скоростью вращения выходно,го вала исполнительного механизма.Целью изобретения является повышение точности регулятора.Поставленная цель достигается тем, что в регулятор расхода воздуха, содержащий установленные в трубопроводе регулирующий орган, связанный через редуктор с основным электродвигателем, и датчик расхода, выполненный в виде трубки Вентури, соединенной с командным пРибором, включающий в себя трехплечий рычаг, среднее плечо которого шарнирно соединено с плечом поворотного рычага, соединенного через чувствительный орган командного прибора с трубкой Вентури, а на первом и втором крайних плечах трехплечего рычага закреплено по одному постоянному магниту, против которых размещены неподвижные магнитоуправляемые контакты, введены дополнительный постоянный магнит, закрепленный на первом крайнем плече трехплечего рычага, дополнительный электродвигатель с повышенной скоростью вращения, связанный через редуктор с регулирующим органом, логический элемент И, входы коТорого соединены с магнитоуправляемым контактом, размещенным против постоянного маг. нита, закрепленного на втором край. нем плече трехплечего рычага, и с выходом логического элемента НЕ, соединенного входом с магнитоуправных на первом крайнем плече трехплечего рычага, и с дополнительнымэлектродвигателем, а выход логического элемента И соединен с основнымэлектродвигателем, причем в корпусекомандного прибора установленыупоры, ограничивающие угол поворота поворотного рычага.На фиг. 1 изображена принципиальная схема регулятора расходавоздуха, на фиг, 2 - графические 10зависимости между расходом воздухаи снгналами на выходе командногоприбора.Регулятор расхода воздуха состоитиз установленных в одном трубопроводе 1 датчика расхода, выполненногов виде трубки Вентури 2 и исполнительного механизма 3, командногоприбора 4, соединенного с трубкойВентури 2 соединительными трубопро Оводами 5 и 6, и блока 7, содержа- .сщего логические элементы И и НЕ,Чувствительный орган командногоприбора 4 содержит рычаг 8, соединенный с герметичным сильфоном 9и сильфоном.10, соединенный с поворотным рычагом 11. Среднее плечотрехплечего рычага 12 командногоприбора 4 соединено с рычагом 11шарниром 13. Рычаги 8 и 11 соединены пружиной 14. На первом крайнемплече рычага 12 установлены постоянные магниты 15 и 16, а на второмкрайнем плече - постоянный магнит17, которые взаимодействуют с установленными на корпусе командногоприбора 4 герконами 18 и 19. Магнит17 включает, геркон 18 в зоне малогорасхода Сэ)(график на фиг. 2 ),магнит 15. - геркон 19 в зоне большого расхода Ь ) с,42, а магнит 16 - 40геркон 19 в области расходов, находящейся в зоне малого расхода (6 Ь),На корпусе командного прибора установлены упоры 20 и 21, ограничивающие угол поворота рычага 11, а вместе с ним и выходного рычага 12,при расходах, равных Сидействительный расход воздуха.Исполнительный механизм 3 состоитиэ регулирующего органа 22, соединенного выходным валом 23 и редуктором 24 с основным электродвигателем25 и дополнительным электродвигателем,26, Редук-ор 24 обеспечиваетбыстрое вращение вала 23 при работеэлектродвигателя 26. Блок 7 соединен линиями связи с герконами командного прибора и электродвигателями, причем геркон 19 соединеч с входом элемента НЕ и электродвигателя26, вход элемента И соединен с геркоОном 18 и выходом элемента НЕ, авыход элемента И соединен с электродвигателем 25, Зависимость междувходными и выходными сигналами блока приведена в табл. 2, 65 таблица 2 фс 72 Регулятор работает следующимобразом.При прохождении воздуха по трубопроводу 1 воздух из трубки Вентури 2 попадает по трубопроводам 5и 6 в командный прибор 4, Сильфон9 под действием давления воздухасжимается, поворачивая рычаг 8 иослабляя пружину 14, а сильфон 10под действием перепада давленийв трубке Вентури поворачивает рычаг 11, через шарнир 13 поворачиваяи трехплечий рычаг 12. Чем большерасход проходящего через трубку Вентури воздуха, тем больше угол поворота трехплечего рычага 12.Если величина расхода воздухане выходит за пределы зоны нечувствительности 0,3 , сигнал навыходе прибора отсутствует. Приувеличении расхода свыше величи"ны 64 срабатывает геркон 19, приэтом в соответствии с табл. 2блок 7 выдает сигнал на электродвигатель 26, который обеспечиваетбыстрое вращение запорного органа22. При уменьшении расхода до величины Цз срабатывает геркЪн 18,при этом сигнал с блока 7 поступаетна электродвигатель 25, которыймедленно поворачивает перекрывнойорган 22. При понижении расходадо величины 2 срабатывают оба гЕркона 18 и 19, при этом в соответст ии с табл. 2 блок 7 выдает сигнал на электродвигатель 26, обеспечивающий быстрый поворот перекрывного органа.Наличие упоров 20 и 21 обеспечивает соответствие сигналов командного прибора за пределами эоныС, В отмечена на графике штриховкой ) сигналам на границе зоны прирасхоДах Ци Й. В отсутствиеупоров вследствие небольшой шириныэоны срабатывания герконов при лере.мещении магнитов показано на гра-.фике пунктиром необходимое сочетание сигналов нарушилось бы,При работе регулятора обеспечивается быстрый поворот запорногооргана при повышении и значительномпонижением расхода, что позволяет1019404 зоны нечувствительности позволяет сохранить устойчивость регулятора при минимальной зоне нечувствительности, обеспечивакхцей высокую статическчю точность регулирования,Х,Ц оставитель ехред И.Гай Патрушев едак каэ 3701/41 Тираж 874ИИПИ Государственногопо делам изобретений3035, Москва, Ж, Р е илиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул, Проектная значительно снизить перерегулирование в переходных процессах и присмене режимов работы. В то же времямедленное врацение перекрывного органа при уменьшении расхода вблизи долгий Корректор В. Бутяг Подпикомитета СССРоткрытийушская наб.,