Способ расхолаживания концевых уплотнений паровой турбины

. СОЮЗ СОВЕТСНИХРЕСПУБЛИК ОЕ ОИ г 010 2 ЫОО ОПИС НИЕ ИЗОБРЕТЕНИащтптв ВТОРС(46) 15.04.83. Биа. И 14 (72) В. Д. Похорилер, Е. Р. Плоткин, П. Д. Сурис и Е. Э.,Вульфов (71) Уральский ордена Трудового Кра нсп о Знамени политехнический институт им, С. М. Кирова(53) 621.165.004(088.8) (56 1. Авторское свидетельство СССР . М 401814, клГ 01 В 21/00, 1971.2. Кропь А. Я., Плоткин Е. Р., И алев Ю, Л, Работа переднего концевоюо уплотнения ИСД турбин К-240 НИЗ беэ подачи уплотняющего пара. фЭиергетикф, 1975, % 7, с. 18-19. 54) (57) СП КОНБЕВЫХ УП ТУРБИНЫ с в ными юцнпщрам с. нн продподачу воздуха имере, одну из камэра температурных пилОтсос воздуш иэнизкотемпературньас ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОСОБ РАСХОПАЖИВАНИЯЖУГНЕНИЙ ПАРОВОЙжоко- и ниэкотемператур;и путем подачи воздухавне уплотжаия с камерами отсои наро-воздушной смеси и отсо оэдуха иэ уплотнений, о т л и ч а -.с я тем что с пелыо сокрашерасхолаясивания,роиэводят в, по меньшейер отсоса пара высокоиндров и прекращаютконневьпс уплотненийпилю щров20 1 1011Изобретение относится к теплоэнерге- тике и может бып использовано для сокрашения продолжительности простоев паровых турбин, связанных с проведени ем ремонтных работ на подшипниках высокотемпературных цилиндров или в системе смазки и маслоснабжения турбоус. тано вки.Известен способ расхолаживания паровой турбины путем сообщения внутренних полостей цилиндров с одной стороны с атмосферой, а сдругой - с конденсатором, в котором поддерживают разрежение. При этом воздух, засасываемый из атмосферы, проходит цилиндры турбины и ускоряет их остывание1.Недостатком этого способа является большая продолжительность процесса расхолаживания при одновременном понижении температуры всех элементов высокотемпературных цилиндров.Известен также способ расхолаживания концевых уплотнений паровой турбины с высоко- и низкотемпературными цилиндрами путем подачи воздуха в концевые уплотнения с камерами отсоса пара и паровоздушной смеси и отсоса воздуха из уплотнений 2 .Недостатком такого способа является подача воздуха в концевые уплотненияиз внутренней полости охлаждаем 6 го цилиндра, что приводит к охлаждению всех элементов данного цилиндра и снижает маневренность турбин.Цель изобретения - сокращение про- З 5 должительности расхолаживания.Указанная цель достигается тем, что согласно способу расхолаживания концевых уплотнений паровой турбины с высо- ко- и низкотемпературными цилиндрами 40 путем подачи воздуха в концевые уплотнения с камерами отсоса пара и паровоз- душной смеси и отсоса воздуха из уплотнений, подачу воздуха производят в, по меньшей мере, одну из камея отсоса пара 45 высокотемпературных цилиндров и прекращают отсос воздуха из коНцевых уплотнений низкотемпературных цилиндров.На чертеже представлена принципиаль ная схема паровоч турбины для реализации предлагаемого способа.Турбина включает в себя наружный корпус цилиндра 1 высокого давнения (ЦВД),. наружный корпус цилиндра 2 среднего давления (ЦСД), цилиндр 3 низко-. го давления (БНД) и соответственно, :их концевые уплотнения 4 и 5, 6 и 7, 8 и 9, которые содержат по две основные камеры 10 и 11, Камеры 10 сое динены турбопроводами 12 с установленной на них арматурой 13 с источником уплотняющего пара (не показан). Камеры 11 соединены трубопроводами 14 и 15 с эжектором 16. Концевые уплотнения 4 и 5 ЦВД 1 и 6 ЦСД 2 содержат камеры 17-19 отсоса пара из уплотнений, которые соединены, соответственно, трубопроводами 20-22 с трубопроводами 23 и 24 системы регенерации и с сальниковым охладителем 25. Грубопроводы.21 и 22 сообщены через задвижки 26 и 27 с атмосферой. Турбоустановка снабжена задвижками 28-33, манометром 34 и подшипниками 35-39 ротора 40.Способ расхолаживания концевых уплотнений паровой турбины производится следующим образом.После, остановки турбины прекращают подачу уплотняющего пара в основные камеры 10 всех цилиндров (ЦВД 1, БСД 2 и ЦНД 3) и отключают отсос воздуха из конденсатора (не показан) турбины, затем закрывают задвижки 29- 31 на турбопроводах 14 и 15, связывающих эжектор 16 с основными камерами 11 уплотнений 7-9, содержащих толью две основные камеры 10 и 11. С помощью задвижек 26, 27 сообщают камеры 17 и 18 с атмосферой. После этого воздух из атмосферы через задвижки 26 и 27 поступает в камеры 17 и 18 и под действием разряжения, создаваемого эжектором 16, проходит через концевые уплотнения 4-6 в направлении основной камеры 11, охлаждая ротор 40, и затем по трубопроводу 14 поступает к эжектору 16 и выбрасывается в атмосферу. Во избежание резкого захолаживания ротора 40 в начальный момент степень открытия задвижки 33 невелика, а затем ее постепенно увеличивают. Расход отсасываемого воздуха контролируют по величине разряжения, определяемого с помощью манометра 34.Продолжительность охлаждения ротора 40 до температуры, требуемой по условиям надежности подшипников 35 и 36, и график изменения во времени расхода охлаждающего воздуха, а также зависимость последнего от величины разряжения, контролируемого манометром 3,4, определяют предварительным расчетом в зависимости от начального температурного состояния ЦВД 1 и ЦСД 2 турбины. После истечения расчетного промежутка времени охлаждения ротора 40 отключают подачу масла на подшипники 35-39 и контролируют изменение3 101 температуры металла их вкладышей (не показаны), Если ее величина остается ниже допустимой по условиям надежности подшипников.3539 приступают к проведению ремонтных работ. Если же температура металла вкладьпцей подшипников 35-39 после подачи масла приближается к предельно допустимой, подачу масла возобновляют. Процесс охлаждения ротора 40 при этом не прерывают. Охлаждение ротора 40 воздухом по рассмотренной схеме продолжают в течение всего периода, связанного с проведением ремонтных работ, если при этом температура корпусов ЦВД 1 и ЦСД 2 в неохлажденной зоне остается выше допустим мой величины.Закрытие задвижек 29-31 уменьшает фпаразитныеф расходы воздуха через эжектор 16, не участвующего в охлал- дении ротора 40.Подачвоздуха непосредственно в зону концевых уплотнений 4-6 через задвижки 26 и 27 обеспечивает охлаждение только концевых участков ротора 40, примыкающих к подшипникам 35 и 36, При такой схеме исключается усиленная циркуляция воздуха в проточной части ЦВД 1 и БСД 2 на,участках, уда 1 М 1 4ленных от концевых. Тем самйм предот-.вращается их принудительное расхолаживание, которое не требуется при условиях надежности подшищщков 35 и 36 и свя занных с ними систем.Таким ооразом, предлагаемый способрасхолаживания концевых уплотнений иучасткдв ротора в их зоне обеспечивает10 быстрое снижение температуры роторана участке между корпусом турбины иподшипником и снижает перетоки теплапо телу ротора в зону подшипников ипозволяет раньше приступить к проведе нию ремонтных работ, связанных со вскрытием подцщпников и отключением системы смазки,Предлагаемый способ может применяться также после частичного расхолажива ния турбины, например за счет понижения температуры пара вод нагрузкой. Вобоих случаях не требуется полного расхолаживания высокотемпературных цилиндров. В результате сокращается продолжи тельность затрат времени на проведениеремонтных работ рассматриваемого типаи повышается маневренность турбины засчет сокращения затрат времени на по-,.слерующий пуск.