Регулятор давления с ручным управлением

(61) Дополнительное к авт. свид-ву(22) Заявлено 23.07 81 (21) 3320432/18-24с присоединением заявки Нов Р 1 М 1 з С 05 0 16/06 Государствеииый комитет СССР ио делам изобретений и открытий,4 (088,8) Дата опубликования описания 15.02.83(54)РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ С Изобретение относится к устройствам гидроавтоматцки, в частностик устройствам распределения жидкостии регулирования ее давления,Известен управляющий клапан сручным управлением, содержащий корпус с входным, выходным и сливнымканалами, соединенными.с полостьюкорпуса, золотник, соединяющий выход.ной канал или с входным каналом, илисо сливным каналом, и ручку управления, перемещающую золотник 11 .Однако этот управляющий клапан непозволяет изменять давление рабочейжидкости в выходном канале,Наиболее близким по техническойсущности к изобретению является регулятор давления с ручным управлением основной системы торможения колессамолета, содержащий корпус с входной, выходной н сливной полостями,соединенными соответственно с входныи, выходным и сливным каналами,подпружиненный клапан впуска, расположенный между входной и выходнойполостями и выполненный в виде полого штока., полость которого соединенаотверстиями с выходной и сливной полостями, подпружиненный плунжер, одним концом кинематически связанный с клапаном впуска, клапан выпуска,орган управления, установленный наконце кЬрпуса, задающую пружину, установленную между органом управления и другим концом подпружиненногоплунжера 12.Недостатком этого устройства является недопустимое увеличение усилия на органе управления при увеличении давления н расхода рабочей жид.кости. Уменьшить это усилие уменьшением диаметра клапана впуска непредставляется возможным, так какэто уменьшит сечение канала слива,замедлит растормаживание колес иснизит безопасность самолета.,Целью изобретения является повышение рабочего давления при сохранении управляющего усилия.Эта цель достигается тем, что врегуляторе давления с ручным управлением клапан выпуска образован кольцевой канавкой на годпружиненномплунжере, через которую сливная полость соединена со спивным каналом,а в корпусе выполнена перегородка,в центральном отверстии которой установлен шток, расположенный с осевым зазором между клапаном впускаи подпружиненным плунжером, 997001На чертеже представлена схема регулятора.Регулятор давления с ручным управлением состоит из корпуса 1 свходной полостью 2, выходной полостью 3, сливной полостью 4, соединенными соответственно с входным каналом 5, выходным каналом 6, сливнымканалом 7. Между входной полостью 2и выходной полостью 3, установленклапан впуска 8, выполненный в видеполого штока 9, наружная цилиндрическая направляющая поверхность которого разделяет входную полость 2и сливную полость 4. В теле пологаштока 9 выполнены радиальные отверстия 10. Между корпусом 1 и концомклапана впуска 8, расположенным ввыходной полости 3, установлена пружина сжатия 11, прижимающая клапанвпуска 8 поверхностью уплотнения 12ккорпусу 1, В полом штоке 9 со стороны сливной полости 4 неподвижно установлен стакан 13 с радиальными отверстиями 14,Полость клапана. впуска 8 радиальнымиотверстиями 10 и 14 соединяется соответственно с выходной полостью 3 и 25сливной полостью 4.В корпусе 1 соосно с клапаномвпуска 8 установлен подпружиненныйплунжер 15, Пружиной 16 он прижимается к корпусу 1, В этом положении 39кольцевая канавка 17, выполненнаяна подпружиненном плунжере 15, соединяется со сливным каналом 7 и отверстием 18, выполненным в корпусе 1.и соединяющимся со сливной полостью 4 35Кольцевая канавка 17,.отверстие 18и сливной канал 7 образуют клапанвыпуска 19,В корпусе 1 выполнена перегородка 20, в центральном отверстии 21которой установлен шток 22, расположенный с осевым зазором А между клапаном впуска 8 и подпружиненным плун.жером 15. На конце корпуса 1 уставов.лен орган управления 23, между ними подпружиненным плунжером 15 установлена задающая пружина 24,Регулятор работает следующим абраэом.Пока к органу управления 23 неприложено внешних сил, подпружиненный плунжер 15 прижат пружиной 16к корпусу 1, а клапан впуска 8 пружиной сжатия 11 прижат поверхностьюуплотнения 12 к корпусу 1. В этомположении рабочая жидкость, подаваемая во входной канал 5, отсоединена от гидравлическогогривода, соединенного с выходным каналом 6. Гидрав.лический привод через выходной канал 6, выходную полость 3, радиальные отверстия 10 и 14, полость клапана впуска 8, сливную полость 4,отверстие 18, кольцевую канавку 17и сливной канал 7 соединяется сасливом. 65 При нажатии на орган управления23 он перемещается, задающая пружина24 сжимается и перемещает подпружиненный плунжер 15. Осевой зазор Рпозволяет подпружиненному плунжеру15 сначала перекрыть клапан выпуска 19,отсоединив сливную полость 4 от сливного канала 7, а затем, перемещаяшток 22 в отверстии 21, и клапанвпуска 8, соединить выходную полость3 с входной полостью 2.Давление рабочей жидкости в выходной полости 3 увеличивается до техпор, пока перепад давления на штоке22 не превысит силу, с которой подпружиненный плунжер 15 действует нашток 22, Тогда подпружиненный плунжер 15 сжимает задающую пружину 24,позволяя пружине сжатия 11 закрытьклапан впуска 8 и тем самым перекрытьподачу рабочей жидкости в выходнуюполость 3.Таким образом, регулятор поддерживает в выходной полости 3 заданноеперемещение органа управления 23давление рабочей жидкости,При обратном перемещении органауправления 23 сначала уменьшаетсясжатие задающей пружины 24 и, следовательно, давление рабочей жидкостив выходной полости 3, затем клапанвпуска 8 перекрывает подачу рабочейжидкости в выходную полость 3. Привозвращении органа управления 23и подпружиненного плунжера 15 в край.нее положение выходная полость 3вновь соединяется со сливным каналом 7.Применение предлагаемого регулятора позволяет увеличить. рабочее давление в гидросистеме и тем самымуменьшить ее габариты и вес,Формула изобретенияРегулятор давления с ручным управлением, содержащий корпус с входной, выходной и сливной полостями, соединенными соответственно с входным, выходным и сливным каналами, подпружиненный клапан впуска, расположенный между входной и выходной полостями и выполненный в виде полого штока, полость которого соедйнена отверстиями с выходной и сливной полостями, подпружиненный плунжер, одним концом кинематически связанный с клапаном впуска, клапан выпуска, орган управления, установленный на конце корпуса, задающую пружину, установленную между органом управления и другим концом подпружиненного плунжера, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения рабочего давления при сохранении управляющего усилия, в нем клапан выпуска образован кольцевой канавкой на подпру997001 Составитель В, Розовскктор М. Бандура Техред Т,фанта ектор И.щулла Тираж 872рственного комитета СССР зобретеннйи открытийЖ, Раушская наб., д. 32/65 ВНИИПИ Госу по делам 3035, Москводписно а 5 илиал ППП фПатент"г. Ужгород, ул. Проектная,жиненном плунжере, через которую.сливная полость соединена со сливным каналом, а в корпусе выполненаперегородка, в центральном отверстиикоторой установлен шток, расположенный с осевым зазором между клапаномвпуска и подпружиненным плунжером. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США 9 3837359,кл. Г 15 В 13/01, опублик. 19742. Зверев И. Й., Коконин С. С.Проектирование авиационных колеси тормозных систем. М "Машиностроение",1973,е.158,рнс,10.5(прототип) .