Система защиты турбины

ОП ИСАНИЕИЗОВРЕтЕНИЯК АВТОРСХОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистических(5 )М. Кл. Р 01 О 21/00 3 Ьеударатвеый витат ССВР е двлаи афбретений открытй. Опубликовано 30.12.82. 51 оллетень М 48 Дата опубликования описании 30. 12. 82(71) Заявитель,(54) СИСТЕМА ЗАЩИТЫ ТУРБИНЫ 1Изобретение относится к тепло" энергетике и может быть использовано . для автоматизации защиты турбин с гидродинамическим датчиком. Наиболее близкой к предлагаемой является система защиты турбины, содержащая гидродинамический датчик, установленный на валу турбины, камеры высокого и низкого давления кото о рого через импульсные линии подключены .к блоку защиты, узел принудительной подачи жидкости, связанный с камерой высокого давления датчика, и каналы подвода жидкости к подшипникамскольжения вала турбины, При вращении гидродинамического датчика возни-. кает перепад давления жидкости между камерами высокого и низкого давления, зависящии от частоты вращения вала ич20 расхода жидкости. Блок защиты настроен на отключение подачи рабочего те-. ла к турбине при достижении перепада давления, соответствующего предельной частоте вращения вала 11,Недостатком известной системы следует считать несколько пониженную надежность из-эа отсутствия защиты при аварийном разрушении подшипников. Цель изобретения - повышение надежности путем обеспечения защиты при аварийном разрушении подшипников,Поставленная цель достигается тем, что каналы подвода жидкости к подшипникам скольжения связаны с импульсной линией подключения камеры низкого давления датчика к блоку заШиты,Кроме того, в импульсную линию может быть введено переменное гидравлическое сопротивление.В предлагаемой системе защиты гидродинамический датчик не повышает, давление,как в известной системе, а понижает давление жидкости, проходящей через датчик, Каналы датчика про-. ектируются таким образом, что пере98533 Формула изобретения пад давления жидкости между камерамидатчика при предельной частоте вращения вала и исправных подшипниках (сдопустимой величиной износа) равенпеРепаду давления жидкости между этими камерами при нормальной частоте,вращения вала и разрушенном подшипни ке скольжения, Это обеспечивает срабатывание блока защиты и остановкутурбины либо при недопустимом повышении частоты вращения вала, либопри разрушении одного из подшипниковтурбины.В связи с тем, что гидродинамический датчик оказывает сопротивление 1движению жидкости, он может быть использован одновременно для фильтрациижидкости на смазку подшипников, Приналичии центрифуги для очистки смазывающей жидкости она может быть одновременно использована в качествегидродинамического датчика,На чертеже показан пример выполнения предлагаемой системы защиты,Турбина 1 содержит вал 2, вращаю 25щийся в подшипниках 3 скольжения.На конце вала Закреплен гидродинамический датчик 4, Радиальные каналы5 датчика 4 сообщают камеру 6 высокого давления с камерой 7 низкого з 0давления корпуса 8, в котором закреплены элементы гидродйнамическогодатчика и подщипникового узла. Камеры 6 и 7 по корпусу разделены с помощью щелевого уплэтнения 9. К камере6 выполнен подвод 10 смазывающейжидкости от узла 11 принудительнойподачи. Иэ камеры 7 низкого давлениявыполнен отвод 12 для подвода смазывающей жидкости к подшипникам 3 череэ каналы 13 и 14. На отводе 12 установлено переменноегидравлическоесопротивление 15, величину которогоможно изменять при настройке системы,Камера 6 и отвод 12 с сопротивлением 15 соединены импульсными линиями 16 и 17 с блоком 18 защиты, Блок 18 защиты управляет исполнительным органом 19, воздействующим на подачу рабочего тела к турбине 1.Система защиты работает следующим образом.От узла 11 смазывающая жидкость по подводу 10 поступает в камеру 6 высокого давления гидродинамического дат- ф чика, затем по каналам 5 датчика 4, попадает в камеру 7 низкого давления, из которой по отводу 12 через перемен 2 4ное сопротивление 15 по каналам 13 и14 подается к подшипникам 3 скольжения, При подаче рабочего тела к турбине 1 вал 2 начинает вращаться вподшипниках 3 скольжения. При вращении датчика 4 каналы 5 увеличиваютсопротивление течению жидкости, в результате чего давление в камере 7становится ниже, чем давление в камере 6,Блок защиты настраивается такимобразом, что при предельном возрастании частоты вращения вала исполнительный орган 19 закрывает подвод рабочего тела к турбине. При нормальной частоте вращения вала в случаеаварийного разрушения одного из подшипников 3 скольжения расход смазывающей жидкости резко возрастает идавление перед подшипниками, передаваемое к блоку защиты по линии 16,падает. Возникающее при этом увеличение перепада давления между линиями 16 и 17 воздействует на блок 18,перекрывающий подачу рабочего тела ктурбине. При проектировании датчикаего каналы 5 рассчитываются так,чтобы при ноомальной частоте вращения вала и разрушенном подшипнике перепад давления на блоке защиты былравен перепаду давления. при предельной частоте вращения вала и нормальных работоспособных подшипниках. Всвязи со сложностью учета всех сопротивлений для облегчения процессанастройки системы защиты на отводеиз камеры 7 до подшипников установлено переменное сопротивление 15,которое можно подстраивать до нужнойвеличины.Такое сопротивление можно устанавливать также на подводе жидкостик камере 6. В этом случае импульснаялиния 17 выполняется от участка подвода 10 между узлом 11 и вновь вводимым сопротивлением.Предлагаемое выполнение системыповышает ее надежность, благодарявведению защиты при разрушении подшипников. 1. Система защиты турбины, содержащая гидродинамический датчик, установленный на валу турбины, камеры высокото и низкого давления которого98 Ю 2Ьчерез импульсные линии подключены к ййзкого давления датчика к блоку за"блоку защиты, узел принудительной щиты.ю2 Система по и. 1 о т л и ч аподачи жидкости, связанный с камеронвысокого давления датчика, и каналы ю щ а я с я тем,я с я тем что в импульснуюподвода жидкости к подшипникам сколь- З линию подключения камеры низкого дав:жения вала турбины, о т л и ч а - ления к блоку защиту введено и.оею щ а я с я тем, что,: с целью поЪы- менное гидравлическое сопротивлен.я.шения надежности путем обеспечения Источники информации,защиты при аварийном разрушении под- принятые.во внимание при экспертизешипников, каналы подвода жидкости к 16 1, Конденсатно"питательный турбоподшипникам скольжения связаны с им- ,насосный агрегат КПТН, Техническоепульсной линией подключения камеры описание 349900, лист 19, 1979. иковКорректор А, Дзятк оставитель А. Кехред А. Бабине едактор 6, Середа Подписноего комитета СССРий и открытий.ушская наб., д. М 5 Тираж 539 ВНИИПИ .Государственн по делам язобрете113035, Москва, Ж, Р аз 10118/ лиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул, П ая,