Устройство для управления воздушно-тепловой завесой ворот

ОПИС АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик у фуЪ е(23) Приоритет -Р 24 Р 11/00 Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытийОпубликовано 0710,82. Бюллетень М 37 Дата опубликования описания 07.10.82 531 УДК 697.94 (088. 8) ЪСЕСОЮИЛЮ цютне д и.хкическлв МЬЛЮОТЕИ(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОТЕПЛОВОЙ ЗАВЕСОЙ ВОРОТИзобретение относится к технике использования воздушных потоков для экранирования.Известно устройство для управления воздушно-тепловой эавесой ворот, оборудованных калориферами с прямыми и обратными трубопроводами, содержацее регулирующие клапаны, установленные на прямых трубопроводах калориферов, блок управления приводами вентиляторов и ворот, вход которого связан с командным узлом, и реле времени 11. Недостатком известного устройства является низкая экономичность, что обусловлено непрерывной подачей теплоносителя к калориферам завесы, в том числе и в то время, когда ворога закрыты.Цель изобретения - уменьшение затрат тепловой энергии.Поставленная. цель достигается тем, что устройство дополнительно содержит датчики температуры, установленные. на обратных трубопроводах калориФеров, и терморегулятор раэмеценный в зоне ворот, причем выходы датчиков температуры связаны с приводами вентиляторов, выход терморегулятора с приводом ворот, а регулирующие кл- паны - с блоком Управления.Командный узел выполнен в видеакустического реле.На чертеже представлено устройство для управления воздушно-тепловойзавесой ворот.Устройство для управления воэдушнотепловой завесой ворот 1, оборудованных калориферами 2 и 3 с прямили иобратными трубопроводами 4-7, содержит регулирующие клапаны 8 и 9, установленные на прямых трубопроводахч и ь калориферов 2 и 3, блок 10 управления приводами 11-13 вентиляторов 14 и 15 и ворот 1, вход которогосвязан с командным узлом 16 и реле17 времени, датчики 18 и 19, установленные на обратных трубопроводах 6и 7 калориФеров 2 и 3, и терморегулятор 20, размещенный в зоне ворот 1,причетл выходы датчиков 18 и 19 температуры связаны с приводами 11 и 12вентиляторов 14 и 15, выход терморе гулятора 20 - с приводом 13 ворот 1,а регулирующие клапаны 8 и 9 - с блоком 10 управления, причем командныйузел 16 витолнен в виле акустического реле. Устройство также имеет кон цевые выключатели 21 и 22, Фотореле23, ключ 24 выбора режима управления,кнопку 25 линейного управления, магнитные пускатели 26-28 приводов 11,12 и 13 вентиляторов 14 и 15 и ворот1, и светофор 29,Устройство работает следующим образом.При подъезде к закрытым воротам 1горит запрещающий сигнал светофора 29,Транспортное средство (не йоказано)подает клаксоном звуковой сигнал, 1 Окоторый воспринимается командным узлом 16, например акустическим реле,и подается на вход блока 10 управления, с выхода которого поступает сигнал на открытие регулируюцих клапанов 8 и 9,на трубопроводах 4 и 5 прямого теплоносителя для предварительного прогрева калориферов 2 и 3.Одновременно при срабатывании блока 10 управления запрещающий сигналсветофора 29 выключается.Прогрев калориферов 2 и 3 контролируют датчики 18 и 19 температуры,установленные на трубопроводах 6 и 7обратного теплоносителя, которые придостижении заданной температуры (чтопроисходит через 1-1,5 мин) подаюткоманду магнитным пускателям 26 и 27на включение приводов 11 и 12 вентиляторов 14 и 15,При достижении заданной температуры воздуха, подаваемого вентиляторами14 и 15 в створ ворот 1, терморегулятор 20 подает команду магнитному пускателю 28 привода 13 на открытие ворот 1. 35После полного открытия ворот 1 концевой выключатель 22 отключает магнитный пускатель 28 привода 13 и движение ворот 1 прекращается. Одновременно концевой выключатель 22 включает 40разрешающий сигнал светофора 29, реле 17 времени и фотореле 23.Через установку времени, необходимую для проезда транспортного средства через створ ворот 1, реле 17 45времени подает команду на магнитныйпускатель 28 привода 13 ворот 1 на ихзакрытие. При этом разрешающий сигналсветофора 29 выключается. Команда назакрытие ворот 1 происходит при условии йолного проезда транспортногосредства через створ Ворот .и засветки фотореле 23.Одновременно команда от реле 17времениподается на блок 10 управления, который выдает команду на закры55 тие регулирующих клапанов 8 и 9 ивключает запрещающий сигнал светофора 29.Подача теплоносителя в калориферы2 и 3 прекращается, и датчики 18 и 19температуры подают команду магнитнымпускателям 26 и 27 на выключение приводов 11 и 12 вентиляторов 14 и 15.После полного закрытия ворот 1концевой выключатель 21 отключает реле 17 времени, который приводит блок10 управления в исходное состояние,и одновременно отключает магнитныйпускатель 28 привода 13, движение ворот 1 прекращается. Ключ 24 и кнопка25 служат для управления устройствомв ремонтном и местном режиме.Таким образом, уменьшение затраттепловой энергии обеспечивается засчет отключения подачи теплоносителяв калориферы воздушно-тепловой завесыпри закрытии ворот и обеспеченияпри этом необходимого предварительного прогрева теплообменника передкаждым открыванием ворот,Формула изобретения1. Устройство для управления воздушно-тепловой завесой ворот, оборудованных калориферами с прямыми и обратными трубопроводами, содержацее регулирующие клапаны, установленные на прямых трубопроводах калориферов, блок управления приводами вентиляторов и ворот, вход которого связан с командным узлом и реле времени, о тличающееся тем, чтосцелью уменьшения затрат тепловой энергии, устройство дополнительно содержит ,цатчики температуры, установленные на обратных трубопроводах калориферов, и терморегулятор, размещенный в зоне ворот, причем выходы датчиков температуры связаны с. приводами вентиляторов, выход терморегулятора с приводом ворот, а регулирующие клапаны - с блоком управления.2. Устройство по п. 1, о т л и-. ч а ю щ е е с я тем, что командный узел выполнен в виде акустического реле .Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Вороненков Ю. И. Автоматизация камнеобрабатывающих заводов. Л.",Гтройиздат, 1978, с. 108.Тираж 799Государственноголам изобретенийИосква, Ж, Ра Поомитета СССот крыт ийская наб.,