Устройство для контроля работы сигнальных ламп торможения

П ИСАНИЕ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик943 АВТОРСКО ВИДЕТЕЛЬС Дополнительное к авт, свид-ву).Авторыизобретен и окотов и Л. М. Корец аучно-исследовательский и экспериментальный институ автомобильного электрооборудования и автоприборов 71) Заявите(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ РАБОТ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП ТОРМОЖЕНИЯторможения об ле включены и нальных ламп, мыкающим.На чертеж схема устройст Устройств к плюсовой одним своим можения, под выключателя электромагни и 5.2 и размь ки 51 и 52 вк телю 2 через держит также ченную к исто щий контакт Устройств зом.о содержит источник питания, клемме 1 которого подключен выводом выключатель 2 торключенные к другому выводу 2 сигнальные лампы 3 и 4, тное реле 5 с обмотками 5.1 кающим контактом 5.3. Обмотлючены параллельно выключавыключатель 6. Устройство соконтрольную лампу 7, подключнику питания через размыкаю.5,3 электромагнитного реле 5. о работает следующим обравыключатеет быть исания автоючатель. В кционирует втором -ществляетсякоторого можчатель зажиг номный выкл тройство фу ажигании, во Включение осу лем 6, в качестве пользован выклю мобиля или авто первом случае у при включенном Изобретение относится к электрооборудованию средств транспорта, главным образом автомобилей и автобусов, а именно к устройствам световой сигнализации.Известно устройство для контроля работы сигнальных ламп торможения, содержащее источник, питания, электромагнитное реле, обмотки которого включены последовательно с сигнальными лампами, подключенными к источнику питания через выключатель торможения, и контрольную лампу, подключенную к источнику питания через контакт электромагнитного реле 1.Недостатком устройства является то, что оно не контролирует залипание контактов выключателя сигнальных ламп, не информирует о нормальной работе сигнальных ламп, не реагирует на неисправность одновременно всех сигнальных ламп, а также то, что информация о неисправности сигнальных ламп может быть получена только при нажатии на педаль тормоза, т. е. только при замыкании выключателя торможения.Цель изобретения - расширение диапазона контролируемых неисправностей.Эта цель достигается тем, что в устройстве для контроля работы сигнальных ламп мотки электромагнитного рераллельно выключателю сига его контакт выполнен разприведена принципиальнаяа.устройство может включаться и отключаться в любое время по желанию водителя,Ток от плюсовой клеммыисточника питания идет через выключатель 6 и, разветвляясь, идет по первой цепи через обмотку 5.1 электромагнитного реле 5 и включенную послеловдтсльцо с нек) лампу 4 правого сигнала торможения, по второй цепи через обмотку 5.2 и лампу 3 левого сигнала торможения и цо трстьей цепи через размыкающий контакт 5.3 электромагнитного реле 5 и контрольцук) лампу 7.Электромагнитное реле 5 выполнено таким образом, что его контакты размыкаются только тогда, когда ток проходит одновременно по обеим обмоткам 5.1 и 5.2, имеющим равные ампервитки и одинаковую полярность.Сопротивление этих обмоток на два порядка больше сопротивления нити накала холодных ламп 3 и 4 сигналов торможения. Поэтому величина тока в цепях ламп 3 и 4 определяется величиной сопротивления обмоток 5.1 и 5.2, которая выбирается таким образом, чтобы ток не превышал 0,3 А (для источника питания с напряжециен 12 В сопротивление обмоток составляет 40 - 60 Ом). Такой ток практически не нагревает нить накала ламп 3 и 4 торможения (рабочий ток применяемой в настоящее время ца отечественных автомобилях лампы сигналов торможения типа А - 12 - 21 3 составляет 1,8 - 2,0 А) и его длительцос прохождение по нити накала лампы не влиял ца срок ее службы. Таким образом, если обе лампы 3 и 4 исправны, ток протеклсг цо обеим обмоткам 5.1 и 5.2 электромагнитного реле 5, контакт 5.3 которого размыкается и контрольная лампа 7, подключенная к плюсовой клемме 1 источника питания через этот коцтдкт, це гоцгг. В момент включения устройства контрольная лампа 7 це успевает загореться, поскольку ви- мя нагрева се нити накала больше времени срдбатывдция коцтлктл.Если дц пли г) ллмцы 3 ц 4 выходят из строя, обмотка 5.1 илц 5.2, включенная последовательно с этой лл дш 1 ц, обестмц вается, контакт 5.3 электромд нитного реле 5 замыкается и контрольцлц ллмцл 7 загорается.Во время торможения, чрц ц,кз гци ца цеддль тормоза замыклнтгс кццгдкт.л выключателя 2, подключая к плюсовой;лсмме источника питания лампы 3 ит: цможеция. Обмотки 5. и 5.2 электромдгцигного реле 5 шуцтируются контактами выключателя 2 сигналов торможения, ток через эти обмотки не протекает, вследствие чего контакт 5.3 электромагнитного реле 5 замыкается, контрольная лампа 7 загорается вместе с лампами 3 и 4 торможения. Если выключатель 2 неисправен, его контакты при нажатии на педаль тормоза не замыкаются, лампы 3 и 4 не горят, ток протекает по обмоткам 5.1 и 5.2 электромагнитного реле 5, контакт 5,3 которого размыкается; контрольная лампа 7 не горит. Следовательно, во время торможения контрольная лампа 7 загорается, если замыкается хотя бы одна пара контактов выключателя 2, т. е.если подается питание, по крайней мере, на одну из ламп 3 или 4. Если при нажатии 15 на педаль тормоза контрольная лампа 7загорается и продолжает гореть после отпускания педали тормоза, это говорит либо о выходе из строя одной или обеих ламп 3 и 4 во время торможения, либо о залипании контактов выключателя 2,Технико-экономический эффект устройства достигается за счет упрощения конструкции, а также за счет постоянного контроля исправности ламп сигналов торможения и контроля исправности выключателя тор можения.Положительный эффект от использования устройства заключается в повышении безопасности движения вследствие более эффективного и оперативного контроля исправности ламп и выключателя торможения на средствах автотранспорта.Формула изобретенияУстройство для контроля работы сигнальных ламп торможения, содержащее исочцик питания, электромагнитное реле,обмотки которого включены последовательно с сигнальными лампами, подключеннымик источнику питания через выключатель4 о торможения, и контрольную лампу, подключсццук к источнику питания через контактэлектромагнитного реле, отличающееся тем,что, с целью расширения диапазона контролируемых неисправностей, обмотки электро 4 магнитного реле включены параллельновыключателю торможения, а его контактвыполнен размыкающим,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 50 1. Ац 1 о-УоИ, 1977,494, с. 14,фиг. 22 (прототип),Составитель А. Матвеев Техред А. Бойкас Тираж 718Государственного комитета ам изобретений и открыт ва, Ж - 35, Раушская набПатент, г. Ужгород, ул. П Корректор Е. РоПодписноеСССРй