Грузозахватная траверса

(51) М. Кл,э В 66 С 1/68 Гееударстееллмл кемлтет ло делам лэоеретений и етермтий(53) УДК 621.86, .061 (088.8) етр ттН. П. Сытнис рпроектно. технологический и кнструктоерский институторганизации производства . и эивиощиц.Лончтажныхи специальных строительных работ(54) ГРУЗОЗАХВАТНАЯ ТРАВЕРСА 1Изобретение относится к грузозахватным устройствам.Известна грузозахватная траверса, содержащая несущую балку, снабженную подвесками для грузовых стропов и выполненную из центральной опорной части, и шарнирно соединенных с ней консолями, причем каждая из частей балки снабжена проушиной для навешивания на крюк крана 1.Однако конструкция этой траверсы не обеспечивает автоматического выравнивания нагрузок на крюки кранов.Наиболее близкой к изобретению по технической сущности является грузозахватная траверса, содержащая несущуюбалку, снабженную проушинами для навешивания на крюки кранов и подвесками для грузовых стропов, и шарнирно закрепленные на траверсе гидроцилиндры, штоковые полости которых соединены между собой посредством гибких шлангов 2.Недостатком этого устройства является невысокая надежность и безопасность его работы при подъеме груза несколькими кранами, так как траверса обеспечивает равномерное распределение нагрузки только на несущую балку и не согласует нагрузки с грузоподъемностью кранов.Целью изобретения является повышениенадежности и безопасности работы при совместном подъеме груза несколькими 5 кранами путем обеспечения равномерногораспределения нагрузки на каждый кран.Поставленная цель достигается тем, чтопроушины закреплены на штоках гидроцилиндров, а корпуса последних установлены с возможностью горизонтального перемещения относительно несущей балки, причем поршень каждогогидроцилиндра подпружинен относительно корпуса.При этом каждый гидроцилиндр связанс балкой посредством укрепленной на его 15 корпусе сферической опоры, размещеннойв седле, установленном на балке в направляющих.На фиг. 1 изображена траверса, общийвид; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. .Траверса содержит несущую балку 1,к которой снизу шарнирно на осях 2 закреплены подвески 3 для грузовых стропов.К верхней части несущей балки жесткоприкреплены параллельно ее горизонтальной оси направляющие 4, образующие па922039 40 45 50 55 Формула изобретения зы, в которых установлены с возможностьюперемещения сферические опоры 5 (см.фиг. 2) гидроцилиндров одностороннего действия 6. Каждая сферическая опора 5 состоит из полусферического подпятника 7, закрепленного на резьбе к основанию корпуса гидроцилиндра 6 и взаимодействующего с седлом 8. Сферическая ойора 5 снабжена винтами 9 для перемещения в пазах и фиксирующими гайками 10.Каждый гидроцилиндр 6 содержит шток1 одностороннего действия с поршнем 12, рабочая площадь которого пропорциональная грузоподъемности соответствующего крана.Поршень 12 со штоком 11 поджат пружиной 13. На штоках 11 каждого гидроцилинд ра закреплена проушина 14 для навешивания на крюки крана. В верхней части штоковые полости всех гидроцилиндров 6 соединены между собой посредством гибких шлангов 15, а вся гидросистема содержит реле давления 16. В нижней части подштоковые полости всех цилиндров 6 через клапан 17, сообщаются с атмосферой.Траверса работает следующим образом.Прежде всего расчетным путем определяются необходимые размеры плеч относительно вертикали подвеса центра тяжести груза, т./е, точки закрепления сферических опор 5. С помощью винтов 9 перемещают опоры 5 в направляющих 4 до требуемого положения и фиксируют гайками 10.Производят соединение крюков крановза проушины 14 штоков 11 гидроцилиндров 6. После этого производится строповка поднимаемого груза, например аппарата колонного типа. Затем с помощью грузовых лебедок кранов поочередно выбирают слабину в канатах их крюков и производят подъем одновременным включением всех кранов. Если вследствие каких-либо причин, например запаздывания включения одного из кранов в работу или незначительной разности скоростей подъема крюков, какой-то один кран или два крана вступят в работу раньше остальных, то под действием дополнительной нагрузки, которая через проушину 4 штока 11 передается на поршень 12, давление в штоковой полости этого гидроцилиндра возрастает и рабочая жидкость по гибким шлангам 15 начнет леретекать во все штоковые полости остальных гидроцилиндров. В этом случае непосредственно под действием поршня 12 рабочая жидкость из штоковой полости будет выжиматься в те полости гидроцилиндров, краны которых еще не вступили в работу, перемещая их поршни 12 совместно со штоками 11 и их проушинами 14 вниз. При этом пружины 13 сжимаются, а подштоковые полости через клапан 17 сообщаются 4с атмосферой. Это будет продолжаться до тех пор, пока давление в гидросистеме не уравновесится до тех пор, пока не произойдет равномерного распределения нагрузки на каждый кран пропорционально его грузоподъемности, так как рабочая площадь 5 поршня каждого гидроцилиндра пропорциональна грузоподъемности соответствующего крана. Только после этого начнется, подъем груза всеми кранами одновременно, плавно без рывков.Таким путем уравновешиваются нагрузки на все краны не только в первоначальный момент подъема, но и в процессе всего подъема. Аналогичным путем происходит уравновешивание нагрузок на краны и при некоторой разности скоростей подъема их крюков, так как кран, крюк которого обгоняет остальные, получает перегрузки, т.е. давление в штоковой полости соответствующего цилиндра возрастает.При снятии нагрузки с проушин 14 гидроцилиндров 6, т. е. после отстропки груза, давление в гидросистеме траверсы падает и поршни 12 под действием пружины 3 занимают исходное положение. Технико-экономические преимущества предлагаемой траверсы выражаются в повышении безопасности и надежности при совместной работе нескольких кранов различной грузоподъемности, при подъеме ими тяжеловесного оборудования и конструкций путем обеспечения равномерного распределения нагрузки на каждый кран пропорционально его грузоподъемности, как в первоначальный момент подъема, так и в течение всего процесса. Кроме того, расширяется диапазон кранов различной грузоподъемности, которые смогут работать совместно, а также уменьшается трудоемкость работ по установке кранов, при застропке груза. 1, Грузозахватная траверса, содержащая несущую балку, снабженную проушинами для навешивания на крюки кранов и подвесками для грузовых стропов, и шарнирно закрепленные,на траверсе гидроцилиндры, штоковые полости которых соединены между собой посредством гибких шлангов, отличаюиаяся тем, что, с целью повышения надежности и безопасности работы при совместном подъеме груза несколькими кранами путем обеспечения равномерного распределения нагрузки на каждыЙ кран, проушины закреплены на штоках гидроцилиндров, а кбрпуса последних установлены с возможностью горизонтального перемещения относительно несущей балки, причем922039 Источники информации,принятые во внимание при экспертизеСоставитель Ю.Техред А. БойкасТираж 936И Государственного коделам изобретений нМосква, Ж - 35, РаушскП Патент, г, Ужгород. Шарощи поршень каждого гидроцилиндра подпружинен относительно корпуса,2. Траверса, отличающаяся тем, что каждый гидроцилиндр связан с балкой посредством укрепленной на его корпусе сферической опоры, размещенной в седле, установленном на балке в направляющих,