Скрепер

(51)М. Кл. Е 02 Р 3/6 й с присоединением заявки ЭВ -ЬвударстввнныЯ квмнтвт СССР но двлвм нзабрвтвннй н етнрмтнЯ.6(,088.8) 72) Авторы изобретени ашич ,.итум Министерстазоваййя СССРльный "институтльного образова В.И. Баловнев, Л.А,Московский автомобилвысшего и среднегои ДнепропетровскийМинистерства высшегоУкраинс Хмара и В.В, Мел но-дорожный инст специального обр нженерно-строите среднего специа ой ССР ва(71) Заявители 5 М СКРЕП Изобретение относится к землерой; но-транспортным машинам, а именно к, скреперам с двухщелевой системой загрузки ковша.Известен скрепер, включающий тя-, говую раму и ковш с двухщелевой системой загрузки, имеющий единое днище, в средней части которого расположена загрузочная щель перед заднимножом 11.Наиболее близким техническим решением к изобретению является скре- . пер, содержащий тяговую раму и ковш с двухщелевой системой загрузки, включающий переднюю заслонку, выдвижную заднюю стенку, переднюю секцию с днищем, боковыми стенками и средним укороченным ножом и связанную с гидроцилиндрами подъема ковша заднюю секцию с днищем, боковыми стен ками, охватывающими заднюю часть передней секции, и сплошным ножом. Передняя секция ковша связана с задней посредством дугообразных направляющих, расположенных на боковыхстенках секции, и имеет смонтированные на балках связи гидроцилиндровподъема ковша с задней секцией гидроцилиндры ее поворота относительнозадней секции 21.Недостатком этого скрепера является то, что он имеет две пары гидроцилиндров для самостоятельного заглубления каждой секции ковша, а1 ф следовательно, сложное управление,связанное с переводом ковша из транспортно"го положения в рабочее, Кроме того, такаяконструкция скреперв не обеспечивает автоматической загрузки тягача и толкача если копание ведется с ним воптимальном режиме.Цель изобретения - упрощение управления скрепером и снижение тя"гового усилия последнего при работе сО толкачом,Указанная цель достигается тем,что передняя секция ковша связанас задней посредством смонтированныхна боковых стенках секции шарнирных тяг, которые попарно расположены на каждой стороне ковша и параллельно направлены между собой в каждой паре. ВДля ограничения поворота передней секции ковша по отношению к задней, эти секции имеют упоры; одни из которых закреплены на внутренних сторонах боковых стенок задней секции, 1 в с возможностью взаимодействия в рабочем положении ковша с задними торцовыми сторонами боковых стенок передней секции, а другие закреплены на внешних сторонах боковых сте,нок обеих секций с возможностью взаимодействия в транспортном положении с шарнирными тягами.Кроме того, ковш снабжается задней заслонкой, шарнирно соединенной с задней частью днища передней секции ковша.На Фиг,1 изображен скрепер при транспортном положении ковша на Фиг,2 - то же, при рабочем положении у ковша.Скрепер включает переднюю и зад" нюю секции, каждая из которых состоит соответственно из боковых стеноки 2, днищ 3 и 4.с укороченным сред- зв ним ножом 5 и сплошным ножом б. К .днищу 3 шарнирно прикреплена задняя заслонка 7. На боковых стенках 1 передней секции шарнирно смонтирована передняя заслонка 8. Для разгрузки грунта служит задняя выдвижная стен" ка 9. Ковш опирается на ходовую раму 10, с помощью упряжного шарнира 11 крепится к тяговой раме 12 и управляется посредством гидроцилиндров 13, На боковых стенках 1 и 2 с наружной стороны параллельно друг другу смонтированы шарнирные тяги 14, На боковых стенках 2 задней секции с внутренней стороны. закреплены упо-. ры 16.Скрепер работает следующим образом.Первоначально открывается передняя заслонка 8. При включении гидро- цилиндров 13 происходит опусканиеЯ передней и задней секций ковша од" новременно до тех пор, пока укоро-.ченный средний нож 5 не коснется грунта. В момент касания ножа 5 грунта передняя секция проворачивается наИ тягах 14 по часовой стрелке относительно задней секции и при этом сплошной нож 6 устанавливается на 84одном уровне с ножом 5, При движении ковша грунт вырезается обоими ножами 5 и б, при этом нож 5 вырезает центральную стружку, которая проталкивается в переднюю секцию ковша, а нож 6 вырезает боковые стружки, которые.заполняют заднюю секцию ковша, При достижении максимальной глубины копания торцы боковых стенок 1 упираются в упоры 15 и процесс копания обеими режущими кромками осуществляется на одном уровне. В процессе копания заслонка 7 под воздействием столба грунта проворачивается относительно шарнира крепления к переднему днищу 3 и занимает наклонное положение, не препятствуя поступлению стружки грунта, срезаемой ножом б, а также ограничивая просыпание грунта из передней секции ковша в заднюю загрузочную щель в начальной стадии копания.После того, как ковш заполнилсягрунтом, гидроцилиндры 13 реверсируются и ковш приводится в транспортное положение. Предварительно закрывается передняя заслонка 8. Передняя секция ковша под воздействием силы тяжести проворачивается натягах 14 относительно задней секции против часовой стрелки до момента касания упорами 16 верхних тяг 14.При этом заслонка 7 также проворачивается под воздействием веса стол"ба грунта и перекрывает заднюю загрузочную щель. Ковш скрепера находится в транспортном положении;Разгрузка ковша скрепера осуществляется обычным образом с помощьювыдвижной стенки 9, управляемой телескопическими гидроцилиндрами.Формула изобретения1. Скрепер, содержащий тяговую раму и ковш с двухщелевой системой загрузки включающий переднюю заслонку, выдвижную заднюю стенку, переднюю секцию с днищем, боковйми стенками и средним укороченным ножом и связанную с гидроцилиндрами подьема ковша заднюю секцию с днищем, боковыми стенками, охватывающими заднюю часть передней секции, и сплошным ножом, о т .л и ч а ю щ и йс я темчто, с целью упрощения его управления и снижения тягового усилия, передняя секция ковша связанаИПИ Заказ 11166/12 Тираж 696 Подпйсное ею ПП "Патен жгород, ул. Проектная, Ь ли 5 8918 ч 8 4с задней посредством смонтированныхсекций с возможностью вэаимодейстна боковых стенках сек ии ша ни нц рнирных вия. в транспортном положении с шартяг, которые попарно расположены нирными тягами.на каждой стороне ковша и параллель Сккрепер. по пп. 1-2, о т л и "но направлены между собой в каждой й ч а ю щпаре.а ю щ и и с я тем, что ковш имеет заднюю заслонку, шарнирно соеди 2. Скрепер по п,1, о т л и ч а- ненную с задней частью днища переднейю щ и й с я тем, что секции ковша секции ковша.имеют упоры, одни иэ которых зак- Источники информации,реплены на внутренних сторонах бо- ф принятые во вн ио внимание при экспертизековых стенок задней секции с воз. Авто к. Авторское свидетельство СССРможностью взаимодействия в рабочем по заявке 11 2147932,положении ковша с задними торцовыми кл. 3/бч, 1975,Е 02 Р 3/бч,.сторонами. боковых стенок переднейсек ии акции, а другие закреплены на внеш-по заявке М 2572715,2Авторское свидетельство СССРних сторонах боковых стенок обеих кл. Е 02 Р 3/64 1977прототип 1.