Устройство для защиты электродвигателя от перегрузки и обрыва фазы

Союз Советскнх Социалистических Республик(53)М. Кл. Н 02 Н 7/08 с присоединением заявки Ио -(23) ПриоритетГосударственный комитет СССР яо дедам изобретений и открытий(71) Заявите 54) УСТРОИСТВО ОТ ПЕРЕГРУЗ ИЦКАЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯОБРЫВА ФАЗЫ ное реле, пороговый элемент и делитель напряжения, вход которого подк чен между нулевым проводом и нейтралью защищаемого электродвигателя, а выход шунтнрован конденсатором 2).Недостатком этого устройства явл ется невозможность осуществления от ключения электродвигателя с различными выдержками времени при различных степенях перегрузки. Кроме того в устройстве не учитывается нагрев обмоток двигателя при возникновении перегрузок, что снижает надежность устройства в работе.Цель изобретения - повышениеи устройства в работе пут я различных выдержек врем наем едежностсозданнни.Це20 ройств ль достигаетсяо дополнительнцепочки, в оден терморезистоцепочек подклющ узла тока, арован упомянутымм, подключеннымнсатору и обмотреле, которая одрезистор, диод ированную замаха устем, чтовведеныну из копричеен к втих общипорогопараллеле исполним конкнопкукщнм кон орых м входромувыход ым элеьно ительом чеПуск актом в й з шунт мент конд ного рех шунт Изобретение относится к электротехнике и может быть использованодля защиты электродвигателей идругих электропотребителей от анормальных режимов работы,Известно устройство защиты, со"держащее цепочку,из последовательновключенных реле и тиристора, подключенную через потенциометр к корпусуоборудования и третьей фазе сети,.и измерительный элемент, вход которого включен между двумя другимифазамн питающей сети и катодом тиристора, а выход соединен через стабилитрон, диоды и резистор с управляющим переходом упомянутого тиристара 11.Недостатком этого устройства является отсутствие защиты двигателяот перегрузки, что уменьшает его область использования.Наиболее близким техническим решением к данному изобретению являетсяустройство для защиты трехфазногоэлектродвигателя от перегрузки и обрыва фазы, содержащее узел тока,включенный в цепь двигателя, одинзажим которого подключен к нулевомупроводу сети, комчутнрующий элемент,кнопки "Пускф и фСтопф, исполнитель.(53) УДК 6 21. 316 . 925 (088,8)коммутирующего элемента, подключена к фазе сети, а другим - к нулевомупроводу, причем замыкающий контактэтого реле включен в цепь обмоткикоммутирующего элемента.На чертеже показана схема устройст"5ва.Устройство содержит узел 1 тока,включенный в цепь двигателя 2, исполнительное реле 3, подключенноечерез резистор 4, диод 5 и кнопку 6"Пуск" к третьей Фазе сети и нулевомупроводу, магнитный пускатель 7, контакты 8 которого включены параллельно кнопке "Пуск", кнопку 9 "Стоп"и контакты 10 исполнительного реле,включенные в цепь обмотки магнитного 15пускателя, пороговый элемент 11,диоды 12,13,14,15,16,17, конденсаторы 18,19,20,21, резисторы 22,23,потенциометры 24,25 и терморезистор26, установленный на обмотках двига Отел я.Устройство работает следующим образом.В исходном состоянии реле 3, пускатель 7 и двигатель 2 отключены, 25Напряжение на выходе узла 1 токаравно нулю, пороговый элемент 11 закрыт, конденсаторы 18,19,20,21 раз ряжены. В качестве порогового элемента 11 могут быть использованыдинистор., однопереходной транзисторили его аналог, Потенциометрами 24,25 устанавливается момент включенияпорогового элемента 11.Нри полнофазном режиме питающейсети и замыкании кнопки б "Пускф Э 5включается реле 3, контакты 10 кото"рого замыкают цепь обмотки магнитного пускателя 7, последний включается и контактами 8 шунтирует кнопкуб "Пуск", Двигатель 2 включается, вработу С помощью конденсаторов 18,19 и 20 осуществляется отстройкаустройства от переходных и пусковыхтоков двигателя 2 и от асимметриинапряжений между нулевым проводом. и нулевой точкой обмоток двигателяпри пуске, По окончании переходногои пускового режимов двигатель 2 работает в номинальном режиме. Напряжение на конденсаторах 18,19,20 недостаточно для включения порогового 50элемента 11,В случае обрыва одной иэ Фаз питающей сети и опрокидывании двигателя 2 напряжение на выходе потенциометра 24 возрастает и после заряда конденсатора 18 через диод 13 поступает на вход порогового элемента 11. Последний включается и шунтирувт обмотку реле 3, Реле 3 отключается и контактами 10 размыкает цепь питания Щ обмотки магнитного пускателя 7. Магнитный пускатель 7 отключает двигатель 2 от питающей сети, Контакты 8 магнитного пускателя 7 размыкают . цепь питания исполнительного реле 3. 5 Устройство возвращается в исходное положение.При возникновении перегрузки двигателя 2, например, до 1,5 номинальногозначения напряжение на конденсаторе20 недостаточно для открывания порогового элемента 11, Одновременно с этимувеличивается температура обмоток двигателя 2 и при превышении ею предельно-допустимого значения сопротивление терморезистора 26 увеличивается.Напряжение на конденсаторе 19 превышает значение напряжения включенияпорогового элемента 11, который включается и шунтирует реле 3. Двигатель2 обесточивается.При возникновении перегрузки свыше 1,5 номинального значения конденсатор 20 подзаряжается через резистор22 до напряжения включения порогового элемента 11. В дальнейшем процессы в схеме аналогичны изложенным.Благодаря введению В-Сцепочек,в плечо одной из которых включен терморезистор, повышается надежность работы двигателя и .его защиты за счетболее полного согласования защитнойхарактеристики устройства с тепловойперегрузочной характеристикой двигателя,Формула изобретенияустройство для. защиты электродвигателя от перегрузки и обрыва Фазы,содержащее узел тока, включенный вцепь двигателя, один зажим которогоподключен к нулевому проводу сети,коммутирующий элемент, кнопки "Пуск"и "Стоп", исполнительное реле, пороговый элемент и делитель напряжения,вход которого подключен между нулевымпроводом и нейтрапью защищаемогоэлектродвигателя, а выход шунтированконденсатором, .о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью повышения надекности работы путем создания различных выдержек времени при различныхстепенях перегрузки электродвигателя, дополнительно введены две Р-С-Рцепочки, в одну из которых включентерморезистор, причем вход Р-С-ццепочек подключен к второму зажимуузла тока, а их общий выход шунтиро"ван упомянутым пороговым элементом,подключенным параллельно конденсатору и обмотке исполнительного реле,которая одним концом через резистор,диод и кнопку "Пуск", шуктированнуюзамыкающим контактом коммутирующегоэлемента, подключена к фазе сети,а другим - к нулевому проводу, причем замыкающий контакт этого релевключен в цепь обмотки коммутирующего элемента,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе.1. Авторское свидетельство СССР,Р 657510, кл, Н 02 Н 7/08, 1979,,2. Авторское свидетельство СССРР 670995, клН 02 Н 9/08, 1978.862304 Составитель С,КурбанголиеваЗагребельная ТехрЕд И. КоштураКорректор Г.Решетник еда Тираж 675ННИИПИ Государственного комитпо делам изобретений и откры3 1 30 35, Москва, В, Раушска наб., д. енто, г. ужгород ектная, 4