Челнок ткацкого станка

. Н 1. ГулМвй": ыА,Коробейников, В,В.Кириллов,и В.М.Балобанова 2) Авторы язобретениЪ мскии филиалединения целл Всесоюзного науч юлозно-бумажной(71) Заявнтель 54) ЧЕЛН ОГО СТАНКА свойс плече го Целью рение теа рых нен с воз елноч- ный е челнока явлзя варьироочной нити что ухудшаетолотен, так нке корпуса 1 челолодка 2, которая еют колебани еханическим Изобретение относится к текстиль ному машиностроению и касаечелночного ткацкого станка мозом для уточной нити.Наиболее близким к предлагаемоявляется челнок ткацкого станка,содержащий держатель початка и томозные элементы, один из кото.неподвижен, а другой подпружии установлен в боковой стенкеможностью контактирования с чной коробкой станка. Неподвижтормозной элемент выполнен в вндролика, а подвижный в виде двуплечего рычага, прижимающего -уточнуюнить к ролику Г 13 Недостатком данног ется то, что в нем нел вать усилие прижатия к тормозному ролику, качество получаемых п как ткацкие, нити им по толщине и физико-м Кроме того, наличие двуычага усложняет конструкцию, изобретения является расши.- нологических возможностей и упрощение конструкции,Указанная цель достигается тем,что неподвижный тормозной элементвыполнен в виде последовательно устновленных вдоль боковой стеная .челнока с зазором одна относительно дргой втулок, каядая из которых выполиена с криволинейной внутренней поверхностью и имеет канал переменного сечения, увеличивающегося от середины к торцам, при этом подпружиненный тормозной элемент выполнен в виде пластины со скругленными зубь ми, расположенными между втулками..На фиг. 1 изображен челнок с тормозными элементами для уточной нити; на фиг. 2 - взаимодействие тормозных элементов.В боковой стенока размещена к829743 15 Формула изобретения 20 3прикреплена к стенке двумя винтами3. В колодке 2 размещена подвижнаяпластина 4 со скругленными зубьями,возврат которой осуществляется поддействием двух пружин 5. В корпусе1 челнока жестко закреплены втулкиб, каждая из которых выполнена с криволинеиной внутренней поверхностьюи имеет канал переменного сечения,увеличивающегося от середины к торцам втулок. Для свободного выходауточной нити 7 из корпуса 1 челнока предусмотрены направляющие ролики 8.Торможение уточной нити осуществляется следующим образом.При влете челнока в челночнуюкоробку подвижная пластина 4, взаимодействуя со щечкой челночной ко. робки ткацкого станка, перемещаетсявнутрь корпуса 1 челнока, при этомскругленные зубья пластины 4 входятв зону между втулками 6, Уточнаянить. 7, сматываемая со шпули, охватывается поверхностью зубьев и криволинейной поверхностью канала втулок 6.При вылете челнока из челночнойкоробки пластина 4 перемещается вобратном направлении и освобождаетуточиую нить 7, позволяя ей свободно сходить со шпули,При неподвижном челноке уточнаянить испытывает установившееся натяжение Т, определяемое по Формуле2 УТТЕ,где Т - натяжение уточной нити взеве,То - натяжение, зависящее от намотки нити на шпулю (обычновеличина постоянная);- суммарный угол охвата уточной нити тормозными поверхностями- коэФФициент трения нити потормозной поверхности. 4Изменяя величину с 4 посредством подключения к работе тормозного. устройства определенного числа втулок бможно варьировать и величиной Т. При меньшем суммарном угле охвата натяжение уменьшается, при большем увеличивается.% Уточная нить, свободно сходящаясо шпули, при полете челнока в зевене взаимодействует с его массой,что приводит к увеличению скоростидвижения челнока.Увеличение скорости позволяетповысить производительность челночных ткацких станков,Челнок ткацкого станка, содержащий держатель початка и тормозныеэлементы, один из которых неподвижен, а другой подпружинен и уста новлен в боковой стенке с возможкостью контактировния с челночнойкоробкой станка, о т л и ч а ю "щ и й с я тем, что, с целью расширения технологических возможностей 30 и упрощения конструкции, неподвижный тормозной элемент выполнен в виде последовательно установленныхвдоль боковой стенки челнока с зазоОром одна относительно другой втуз 5 лок, каждая из которых выполнена скриволинейной внутренней повфрхнбстьюи имеет канал переменногб сечения,увеличивающегося от середины к торцам,при этом подпружиненный тормозной элеФ 0 мент выполнен в видепластинысоскругленными зубьями, расположеннымимежду втулкаьи. ИсФочники инФоРмации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент Германии Ф 89321,кл. 86 д 7/10, 1896 (прототип).829143 Щитодписно ВНИИПИ аказ 3185/45 Тираж "Патент", г. Ужгород, ул. Проектн ли