Электромеханический гайковерт

ОП ИСАЙИ ЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 11 823107 Союз СоветскикСоциалистическиеРеспублик(23) П риоритет Опубликовано 23.04 81 Бюллетень М 15Дата опубликования описания 27.04.81 ав делам язабретений и втерытнй,:1 Д 1 1 нСЬю) Р АПодольское производственное объединение грузового автомобильноготранспорта(54) ЗЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ ГАЙКОВЕРТ 1Изобретение относится к инструментам с приводом для завинчивания или отвин- . чивания крепежных гаек, в частности к электромеханическим гайковертам для сборки и разборки резьбовых соединений узлов автомобилей, а именно их колес,5 полуосей, труб заднего моста, стремянок рессор и т.п.Известен электромеханический гайко:- верт, содержащий ходовую тележку, уста новленные на ней раму и электропривод,0 кинематически связанный с рабочим органом Х.Недостаток указанного гайковерта заключается в том, что из-за отсутствият 5 стрелы рабочий орган требует усиления конструкции, что делает такой гайковерт ниэкопроизводительным, неудобным в . эксплуатации.Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является электромеханический гайковерт, содержащий тележку, установ ленные нв ней раму, стрелу в виде парвллелогрвмно закрепленных на раме тяг, электропривод, редуктор с ведущим и ведомым валами, кинематически связанную с последними силовую головку, в корпусе которой размещены ведущая и вед,омая конические шестерни, и рабочий орган 21.Недостатком данного гайковерта является также низкая производительность в работе и неудобство в эксплуатации,.;Цель изобретения - повышение производительности.Поставленная цель достигается тем, что гайковерт снабжен обгонной муфтой двойного действия, с рукояткой управ ления, корпус которой шарнирно связан со стрелой и установлен с воэможностью поворота вокруг своей оси, втулка обгон ной муфты жестко связана с корпусом, силовой головки, а ведомая коническая шестерня силовой головки выполнена заодно целое с рабочим органом, установленным в корпусе силовой головки перпендикулярно оси вала последней, на. котором;размещена ведушая коническая шестернясиловой головки,На фиг. . изображена структурнаясхема гайковерта; на фиг. 2 - разрезА-А на фиг 1.Электромеханический гайковерт содержит тележку 1. установленные на нейраму.2, стрелу в виде пврвллелограмнозакрепленных на.раме 2 тяг 3 и 4, электропривод 5, на валу которого установленшкив 6, занасованный гибкой передачей 7.Гибкая передача 7 связана с шкивом 8редуктора; выполненного с ведущим 9 и. ведомым 10 валами, а также зубчатымколесом 11, установленным ка ведущемвалу 9, на котором размещен шкив 8.Зубчатое колесо 11 кинематически связано с зубчатым колесом 12,.размещеннымна ведомом валу 10 редуктора. Ведомыйввл 10 редуктора посредством шарнира13 связан с муфтой 14 сцепления, размещенной на валу 15, который посредством шарнира 16 соединен с валом 17силовой головки, имеющей корпус 18 сразмещенными в ней ведущей 19 и ведомой 20 коническими шестернями. Гай-коверт снабжен обгонной муфтой двойного действия, выполненной в виде корпуса21, размещенными в последнем звездочки22, втулки 23, подпружиненных тел 24качения и рукоятки 25 управления с выступами 26.Корпус 21 об 1 онной муфты связан сострелой и установлен с возможностьюповорота с помощью шарниров, посредством которых тяги 3 и 4 крепятся краМе 2 и корпусу 21 обгонной муфты.Втулка 23 жестко соединена с корпусом18 силовой головки, звездочка 22 выполнена с .кольцевыми концентричнымикосыми пазами 27 и 28, в которыхрасположены подпружиненные тела 24 качения, взаимодействующие периодическис выступами 26 рукоятки 25 управления.Пазы 27 с расположенными в них телами 24 качения предназначены для заклинивания корпуса 21 обгонной муфтой созвездочкой 22 при завинчивании резьбовых соединений автомобилей, тогда как,соответственно, пазы 28 и тела 24 качения - для отвинчивания резьбовых соединений. Выступы 26 рукоятки 25 управлепия размещены в зазоре . 29, образованным звездочкой 22 и корпусом 21:,обгонной муфты.,Ведомая коническая шестерня 20, силовой головки выполнена эа одно целоес рабочим органом 30 гайковерта,установленным в корпусе 18 силовой 4 головки перпендикулярно валу 17 последней, на котором размещена ведущая коническая шестерня 19 силовой головки. Гайковерт работает следующим образом. Для зввинчивания или отвинчивания резьбовых соединений узлов автомобилейгайковерт подводится к месту работыи производится его настройка. Параллелограмное выполнение тяг 3 и 4 позволяетпроизводить настройку гайковерта как по высоте, так и по ширине распрложениярезьбовых соединений узлов автомобиля,При включении электропривода 5 вращение от его вала передается в шкивы 6 и 8, зубчатые колеса 11.и 12, затем нв вал 17 силовой головки и далее через конические шестерни 19 и 20 на рабочий орган 30. Обгонная муфта можетнаходиться в положении, когда подпружиненные тела 24 качения отжимаются из косых пазов 27 и 28 в зазор 29 и заклинивают . корпус 21 со: звездочкой 22, и в положении, когда подпружинен 25 ные тела 24 качения находятся в косых пазах 27 и 28, тогда звездочка 221 совместно вращается с валом 17, втул кой 23 и корпусом 18 силовой головки. Указанные положения достигаются поворотом рукоятки 25 управления с выстунами 26, взаимодействующими с телами24 качения обгонной муфтой. фор м ула изобретения Электромеханический гайковерт, содержащий тележку, установленные нв ней раму, стрелу в виде пвраллелограмно закрепленных на раме тяг, электропривод, редуктор с ведущим и ведомым валами, кинематически связанную с последними силовую головку, в корпусе которой рвзмешены ведущая и ведомая конические шестерни, и рабочий орган, о т л и ч в,ю щ и й с я тем, что, с целью повышения производительности, он снабжен обгонной муфтой двойного действия с рукояткой управления, корпус которой шарнирно связан со стрелой и установлен с возможностью поворота вокруг своей оси,втулкаобгонной муфты жестко связанас корпусом силовой головки,а ведомаяконическая шестерня силовой головки выполнена зв одно целое с рабочим органом,установленным в корпусе силовой головкиперпендикулярно оси вала последней, нвкотором размещена ведущая коническаяшестерня силовой головки,. Рик 87 У 7 ИПИ Заказ 1963.Л 7 Тираж 1090 сное фюицп ППП фПатентф, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Источники инфор мании,принятые во внимание при экспертизе 1. Крамаренко Г. В. Техническое обслуживание автомобилей, М., Транспорт",1968, с. 301.62. Экспресс-.информапия Рапионализаторские предложения, внедренные на предприятиях МинавтотрансаРСФСРф ЦБНТИ, М., 1972, с. 18 3 (прототип).