Механизированная шагающая опалубка

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВ ИТИЛЬСТВУ Союз Советскнх Социааистичесних Респубпнк(22) Заявлено 050679 (21) 2775611/29-33с присоединением заявки ЙУ,Е 04 8 11/20 Государственный комитет СССР во делан изобретений и открытий(72) Авторы изобретения 1) Заявитель й проектно-изыскательский н эксперимент ьноконструкторский институт "Гидроспецпроект"(54) МЕХАНИЗИРОВАННАЯ ШАГА 1 АЛУ Изобретение относится к строительству и может быть использовано при ,возведении подземных сооружений туннельного типа.Известна механизированная шагающая опалубка, содержащая пространственную раму, боковые секции, соединенные между собой шарнирно в верхней части, и лотковую секцию 1.Недостатком этой опалубки является невозможность проезда через нее технологического транспорта, а следовательно,и невозможность проведения других вспомогательных, например ремонтных, работ по всей длине туннеля.Наиболее близкой к предлагаемой является механизированная шагающая опалубка, содержащая несущую раму, связанные с ней посредством гидроцилиндров секции опалубки, соединенные между собой шарнирно, составную мостовую раму с тележками, однаиз которых закреплена на боковых секциях опалубки и снабжена рольгангом, а другая тележка установлена с возможностью перемещения по этому рольгангу 2 .Недостатками этой опалубки являет,ся то, что ее конструкция не обеспе" чивает возможности пропуска через нее технологического транспорта при проведении работ по всей длине туннеля, что увеличивает затраты и по- ф вышает сроки строительства.Цель изобретения - сокращениетрудозатрат и сроков строительства,Указанная цель достигается тем,что в механизированной шагающей опа" 10 лубке, содержащей несущую раму, скоторой при помощи гидроцилиндров со единены секции опалубки, и мостовую раму, несущая рама выполнена с опорными каткаьщ и со сквозным отверсти ем для пропуска транспорта, имеющемв вертикальном сечении П-образную форьСу, причем боковые стороны равы имеют выступы с окнаьа по торцам, в которых установлены опорные кат ки, взаимодействующие с мостовойрамой.На фиг. 1 пзображена механизированная опалубка, продольный разрезт на фиг. 2 . - разрез А-А на фиг. 1;25 Механизированная шагающая опалубка содержит четыре секции 1 (верхние и нижние), установленные с возможностью поворота во внутрь опалубки вокруг шарниров 2. Секции 1 связаны ЗО посредством гидродомкратов 3 и 4 снесущей рамой 5, выполненной со сквозным отверстием, имеющем в вертикальном сечении П-образную форму. блоковые стороны рамы 5 снабжены Звступами 6, в окнах которых размещены катки 7, опирающиеся на мостовую раму 8. Мостовая рама 8 закреплена к порталам 9 и 10, один из которых посредством винтовых домкратов 11 установлен на подошве выработки, а другой посредством сегмента домкрата 12 - на бетонной обделке. На раме 5 закреплена электролебедка 13, через которую протянут трос 14, закрепленный концами к порталам 9 и 10, На нижних секциях 1 опалубки уложены рельсы 15. 15Опалубка работает следующим образом.Забетонировав участок туннеля, убирают винтовые домкраты 11 и 12 порталов 9 и 10 и перемещают посредством лебедки 13 мостовую раму 8 по направлению до упора в несущую раму 5, зажатую в бетоне обделки, выдвигают винтовые домкраты 11 до упора в подошву выработки. Посредством 25 гидродомкратов 3 открывают секции 1 опалубки от бетонной обделки туннеля, а посредством гидродомкратов 4 осуществляют радиальный сдвиг секции 1, приведя тем самым опалубку в транспортное положение. После этого электролебедкой 13 производят перемещенке несущей рамы 5 (катками 7) с секциями 1 опалубки по мостовой раме 8 в исходное положение для бетонирования следующего участка туннеля.Гидродомкратами. 3 и 4 приводят секции 1 опалубки в рабочее положение и производят бетонирование. Далее цикл повторяется.Формула изобретенияМеханизированная шагающая опалубка, содержащая несущую раму, с которой при помощи гидроцилиндров соединены секции опалубки, и мостовую раму, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью сокращения трудозатрат и сроков строительства, несущая рама выполнена с опорными катками и со сквозным отверстием для пропуска транспорта, имеющем в вертикальном сечении П-образную форму, причем боковые стороны рамы имеют выступы с окнами по торцам, в которых установлены опорные катки, взаимодействующие с мостовой рамой.Источники информации принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР 982613, кл. Е 21 О 11/10, 1949. 2. Авторское свидетельство СССР 9296851, кл. Е 21 О 11/10, 1969.815229 г Редакто анова Заказ сно филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,96/52 ВНИИПИ Госу по делам 13035, Москва, Составитель В.РудойТехредМ.Коштура Корре Тираж 765рственного комитета СССобретений и открытиЯ