Предохранительный клапан

Сеюэ Сфветскнк Соцналнстнческнк Республик(22) Заявлено 01.06.77 (21) 2492474/25-08 с ттрисоединенмем заявки ЙоГ 16 К 17/04 Госукарстаеииый комитет СССР по деаам изобретения и открытия( 54 ) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН Изобретение относится к арматуростроению и предназначено преимущественно для использования в пневмосистемах транспортных средств.Известен предохранительный клапан, ф в корпусе которого с входным и выходным каналами расположен подпружиненный эапорный орган (11.Недостатком такого клапана является то, что он не обеспечивает отбора сжатого воздуха иэ пневмосистемы.Известен предохранительный клапан, в корпусе которого имеющем входной, выходной и дренажный каналы, располо жен нагруженный пружиной запорный орган, установленный с возможностью относительного перемещения на полом штоке с отверстиями,. сообщающими полость штока с входным каналом н пере крытыми запорным органом 2. Недостатком этого клапана является невозможность отбора сжатого воздуха из пневмосистеж беэ нарушения его настройки.С целью расширения функциональных воэможностей клапана путем обеспечения возможности отбора сжатого воздуха с помощью клапана беэ нарушения его настройки в предохранитель ном режиме в его корпусе установлена дополнительная пружина, нагружавшая шток навстречу пружине запорного органа, а полость штока сообщена с дренажным каналом,На фнг.1 изображен предохранительный клапан нрн отсутствии отбора воздухат на Фнг.2 - то же при отборе сжатого воздуха.Предохранительный клапан содержит корпус 1, пробку 2, установленную на резьбе в корпусе, запорный орган 3, нагруженный пружиной 4 и установленный на полом штоке 5, нагруженным дополнительной пружиной 6 навстречу пружине 4. Полость 7 штока сообщена через радиальные отверстия 8 с полостью А. Наружный конец пробки 2 выполнен с резьбой для прн" соединения наконечника 9 шланга отбора воздуха. Полость А клапана постоянно сообщена входным каналом 10 с пневмосистемой, полость Б - с выходным каналом 11, а полость 7 - с дренажным каналом 12.Предохранительный клапан работает следующим образом.При отсутствии отбора сжатого воздуха к дополнительному потребителю и давлении в системе, не превышающем допустимое, запорный орган 3 прижат к седлу корпуса 1 пружиной 4, а полый шток 5 отжат пружиной 6 в правое крайнее положение, Радиальные отверстия 8 перекрыты запорным органом 3 и полость А разобщена с выходным каналом 11 и полостью 7. В с,пучае достижения давления в пневмосистеме величины, на которую настроен клапан, запорный орган 3 под воздействием давления в полости А отжимается от седла и сжатый воздух через канал 11 выходит в атмосферу. Когда давление воздуха в системе снижается до определенной величины, запорный орган 3 прижимается усилием пружины 4 к седлу и выход воздуха в атмосферу прекращается.При использовании предохранительного клапана для отбора воздуха к дополнительному потребителю на реэьбовой конец пробки 2 наворачивается наконечник 9 шланга отбора воздуха. Наконечник 9 нажимает на торец штока 5 и, преодолевая сопротивление пружины 6 и давления сжатого воздуха, перемещает шток 5 влево. Радиальные отверстия 8 при этом открываются и сжатый воздух из полости А через отверстия 8 и полость 7 поступает через шланг к дополнительному потребителю. Запорный орган 3 остается поджатым к седлу пружиной 4 с неизменным усилием и имеет возможность открываться при том же давлении в системе, как и в случае отсутствия отбора сжатого воздуха.При сворачивании наконечника 9с пробки 2 шток 5 под действием пружины 6 и давления воздуха перемещается в правое крайнее положение до упора в буртик корпуса 1, радиальные отверстия 8 перекрываются запорным органом 3 и полость А разобщается с полостью 7.формула изобретенияПредохранительный клапан преиму- Ф.щественно для пневмосистем транспорту ных средств, в корпусе которого, имеющем входной, выходной и дренажныйканалы, расположен нагруженныйпружиной запорный орган, установленный с возможностью относительного пео ремещения на полом штоке с отверстиями, сообщающими полость штока свходным каналом и перекрытыми запорным органом, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью расширения Функциональных возможностей, в корпусе уста-новлена дополнительная пружина, нагружающая шток навстречу пружине запор-ного органа, а полость штока сообщена с дренажным каналом.источники инФормации, 30 принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 101062, кл. Г 16 К 17/04, 1954.2. Авторское свидетельство СССРФ 580397, кл. Г 16 К 17/04, 1976.775490 Составитель И. Мордвинниедактор Н. Суханова Техред М.Коытура ор нсное я, 4 илиал ППП "Патент", г. Узгород, ул. П 7699/50 ВНИИПИ Го по 113035, МТираждарственноголам изобретеква, Ж,095 П комитета СССР ний и открытий ауаекая наб д. 4/