Ротор электрической машины

%усЪъ щтеатен г ф: - б;,ько 1 е а т"" ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскнхСоцналнстнческнхРеспублнк и 7718 О 4 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(53) УДК 621.313. . 713 (088.8) Опубликовано 15.10.80. Бюллетень38Дата опубликования описания 25.10.80 по делам изобретений и открытий(54) РОТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫИзобретение относится к электромашиностроению и предназначено для охлаждения магнитопровода ротора электрической машины.Известен ротор электрической машины с радиальными вентиляционными каналами, разделяющими его сердечник на пакеты, с аксиальными каналами в пакетах 1. В данной конструкции аксиальные каналы смежных пакетов расположены, на одной оси. Теплоотдача с поверхностей аксиальных каналов известного магнитопровода ротора недостаточно эффективна, поскольку при прохождении хладагента в осевом направлении коэффициент теплоотдачи вдоль длины аксиальных каналов резко снижается. Так, проходя по каналу, хладагент нагревается, кроме того, начиная со стороны входа в канал, падает расходная скорость движения хладагента.Наиболее близким к изобретению по технической сущности является ротор электрической машины, содержащий стержни обмотки и шихтованный сердечник, имеющий аксиальные вентиляционные каналы, расположенные в смежных пакетах со смещением в тангенциальном направлении 2. Однако данная конструкция не обеспечивает турбулизации потока хладагента.Целью изобретения является повышениеэффективности охлаждения магнитопровода ротора электрических машин.Для достижения поставленной цели сердечник выполнен в виде отдельных пакетов, в которых расположены упомянутые каналы, и последние в пакетах через один имеют общую ось,При этом в каждом листе пакетов ротора выполнен дополнительный шпоноч ный паз, а количество аксиальных вентиляционных каналов кратно количеству пазов.Благодаря смещению смежных пакетов друг относительно друга в тангенциальном направлении повышается степень турбулизации потоков хладагента за счет тангенциального обтекания поверхностей магнитопровода с многократными зигзагообразными поворотами. В этом случае интенсифицируется образование дополнительных вихреи, что вызывает повышение турбулизации по 2 д токов хладагента, набегающих на торцовыеповерхности пакетов, размещенных напротив аксиальных вентиляционных каналов.Естественно, что в этом случае коэффициент теплоотдачи повышается.На фиг. 1 показан предлагаемый ротор, продольный разрез; на фиг. 2 - вид по стрелке А; на фиг. 3 - разрез Б - Б по центральным осям смещенных в тангенциальном направлении вентиляционных каналов; на фиг. 4 - один из пакетов, поперечный разрез;на фиг. 5 - пакет, смежный с пакетом, показанным на фиг. 4, поперечный разрез,Прерывистыми стрелками показано движение хладагента по аксиальным вентиляционным каналам магнитопровода ротора электрической машины,Ротор состоит из шихтованных пакетов 1, смонтированных на валу 2 и закрепленных от тангенциального перемещения при помощи шпонки 3, например, призматической, врезаемой в вал 2. Пакеты 1 разделены радиальными вентиляционными каналами 4, образованными дистанционными распорками 5, выполненными, например, в виде хомутиков, охватывающих стержни ротора. Аксиальные вентиляционные каналы 6 в поочередно установленных на валу 2 пакетах 1 магнитопровода смещены друг относительно друга в тангенциальном направлении и закреплены на валу 2 с помощью одного из двух шпоночных пазов 7 или 8, выполненных в центральном отверстии листов пакетов магнитопровода ротора.Ротор электрической машины собирается следующим образом.На вал 2 шихтуются в пакет 1 листы ротора шпоночным пазом 7 на шпонку 3, а затем, после установки дистанционных распорок 5, шихтуются листы ротора в последующий пакет дополнительным шпоночным пазом 8 на ту же шпонку 3 и так далее. Для совпадения пазов магнитопровода ротора количество аксиальных вентиляционных каналов должно быть кратным количеству пазов.Таким образом, при вращении мотораэлектрической машины система зигзагообразных аксиальных вентиляционных каналов обеспечивает наряду с осевым движением хладагента его тангенциальное движение, чем достигается повышенная турбулентность аксиального потока хладагента и более интенсивное омывание торцовых поверх ностей пакетов магнитопровода ротора.Такая конструкция магнитопровода ротора обеспечивает интенсификацию различных систем охлаждения электрических машин, а именно: согласной радиал.кой, аксиально-радиальной и встречной радиальной.Формула изобретенияРотор электрической машины, содержащий стержни обмотки и шихтованный сердечник, имеющий вентиляционные каналы,расположенные в смежных элементах сосмещением в тангенциальном направлении,33 отличающийся тем, что, с целью улучшенияохлаждения, сердечник выполнен в виде отдельных пакетов, в которых расположеныупомянутые каналы, и последние в пакетахчерез один имеют общую ось.36 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Яковенко В. Я. Взрывозащищенныеасинхронные двигатели. М., 1977, с. 215.2. Патент ПНР58813, кл. 21 й 55/01,1961.33771804 ГФиг Решетни едактор Т. Лошкаревааказ 6713/68ВНИИПИ Госпо делам113035, МоскваФилиал ППП сПат Составитель Л. КарцеваТехред К. Шуфрич КорректорТираж 783 Подписноедарственного комитета СССРизобретений н открытийЖ - 35, Раушская наб., д. 4/5нтэ, г. Ужгород, ул. Проектная, 4