Устройство контроля завала течки

Союз Советски иСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ пи 742291(51)М, Кл. В 65 б 43/08 с присоединением заявки Лов Гоаударстввииый комитет СССР(53) УДК 621.867 (088.8) Опубликовано 25.06.80, Бюллетень .% 23 по делам изооретеиий и открытийДата опубликования описания 26.06.80 Г, Н, Малышев, В. С, Докшина и А. 3. Лискин(71 ) Заявитель Уральский филиал Всесоюзного дважды ордена Трудового Красного Знамени теплотехнического научно-исследовательского института им. Ф, Э, Дэержинского(54) УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ ЗАВАЛА ТЕЧКИ 1Изобретение относится к устройствам контроля завала течки передвижных плужковых сбрасывателей на тепловых электрических станциях и может найти применение в автоматизации лоточно-транспортных систем сыпучих материалов,Известны устройства, в которых флажковые датчики наличия топлива на ленте, устанавливаемые до и после течки 11.Принцип работы их заключается в том, что при отсутствии на ленте топлива, флажок датчика отклоняется и нажимает на штифт конечтО ного выключателя.Недостатком подобных устройств является ненадежный контроль завала течки из.за не- срабатывания датчика в случае закупорки теч.1 э ки путем подпора материала со стороны приямка. В этом случае слой сыпучего материала после течки остается и флажковый датчик не срабатывает, Кроме того, наблюдается быстрый износ флажка и заедание в шарнирном соединении.Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности является устройство контро. ля завала течки, например, сыпучим материалом, включающее в себя ленточный транспортер,плужковый сбрасыватель, течку, лопастнойтранспортер, датчик давления, установленныйпод ленточным транспортером, электроприводыленточного и лопастного транспортера, блокиконтроля, сравнения, автоматического управле.ния н сигнализации 21.Основным недостатком подобных устройствконтроля является то, что при завале желобатечки передвижных плужковых сбрасывателей,сыпучий материал ссыпается с ленты прямо впомещение, создавая ту же вибрацию течки(так как она является неотъемлемой частьюплужка) и устройство контроля не срабатывает, Этим самым обуславливается ненадежностьработы данных устройств, поэтому применениев теплоэнергетике они не нашли. Кроме того,сложность электронной схемы н ееналадкаоказались неприемлемыми в условиях эксплуатации.Цель предлагаемого устройства - повыше.ние надежности контроля завала течки в про.ходном сечении сыпучим материалом,Поставленная цель реализуется путем уста.попки датчика давления в течке, который2291 35 55 3 74соединен с первым входом блока контроля, адатчик давления, установленный под ленточнымтранспортером, соединен со вторым входомблока контроля, выход которого подключен кпервому входу блока сравнения последнийсоединен с приводом лопастного транспортера,а второй вход блока сравнения подключенк выходу блока автоматического управления,причем для контроля вращения лопастноготранспортера, на его валу установлен генера.тор, выход которого соединен с блоком сигнализации и последний подключен к блокуавтоматического управления.Сущность изобретения поясняется чертежом,где показано устройство контроля завала течкисыпучим материалом,Устройство контроля завала течки включаетв себя ленточный транспортер 1, транспортирующий сыпучий материал 2, плужковый сбрасыватель 3 для сброса сыпучего материала странспортера в течку 4, лопастной транспортер5 для контроля движения сыпучего материалав течке, приямок б для сбора сыпучего материала, датчик 7 давления, контролирующий наличие сыпучего материала в течке, блок 8 контроля, преобразующий механическое перемещение датчика в электрический сигнал электропривод 9, приводящий в движение лопастнойтранспортер, генератор 10, соосно соединенныйс валом лопастного транспортера, блок 11сигнализации, формирующий сигнал генератора, блок 12. автоматического управления,осуществляющий автоматический пуск и останов ленточного транспортера, блок 13 сравнения сигналов и датчик 14 давления, контролирующий наличие сыпучего материала на ленточном транспортере, электродвигатель 15 ленточ.ного транспортера.Контроль завала течки осуществляется следу.юшим образом.В исходном состоянии, до включения автома.тики пуска, на ленточном транспортере 1 и течке 4 сыпучего материала 2 нет,При включении блока 12 автоматическогоуправления с него поступает сигнал на раз. з./решение включения электродвигателя 15 ленточного транспортера 1 и электродвигателя 9лопастного транспортера 5 через блок 13 сравнения сигналов. При отсутствии сыпучего материала 2 датчики 7 и 14 давления выдают сигналв блок контроля 8, который формирует сигналы и выдает в блок 13 сравнения разрешениена включение электродвигателя 9. При равенст: ве сигналов на входах блока 13 сравнения,последний выдает сигнал на включение электродвигателя 9 лопастного транспортера 5, и онначинает вращаться,Принудительное вращение лопастного транспортера 5 от электродвигателя 9 в начальный 10 15 20 25 30 40 45 50 момент необходимо для того, чтобы с генератора 10, который одновременно вращается слопастным транспортером 5, поступил сигналчерез блок 11 сигнализации на блок 12 автоматического управления для автоматическоговключения ленточного транспортера 1. 1 Сак только на ленточном транспортере 1 появляется сыпучий материал 2, датчик 14 давления выдает сигнал в блок 8 контроля о его наличии. Транспортируемый сыпучий материал 2, дойдя до плужкового сбрасывателя 3 начинает ссыпаться в течку 4 и под собст. венным весом по наклонной течке 4 воздействует на лопасти транспортера 5, вращая его, Пройдя лопастной транспортер 5, сыпучий материал 2 воздействует на датчик 7 давления, последний выдает сигнал в блок 8 контроля о наличии угля в течке. При равенстве сигналов двух датчиков 14 и 7 блок 8 контроля снимает сигнал с блока 13 сравнения, на его выходе отключается сигнал, и элек. тродвигатель 9 выключается, а лопастной транспортер 5 под воздействием сыпучего материала 2 продолжает вращаться, Вращение лопастного транспортера 5 под воздействием сыпучего материала 2, который движется по течке 4, контролирует движение сыпучего материала в течке 4, в его проходном сечении, путем выдачи сигнала от генератора 10, который вращается вместе с лопастным транспортером 5, в блок 12 автоматического управления через блок 11 сигнализации. При завале течки 4 сыпучим материалом 2, а зто может произойти или засчет подпора сыпучего материала 2 в течке 4 при пересылке в приямок 6, или за счет закупорки входного отверстия течки 4 куском сыпучего материала большего диаметра, чем течка 4, лопастной транспортер 5 останавливается, так как движущийся сыпучий материал отсутствует, или наоборот - течка забита, В этом случае генератор 20 через блок 11 сигнализа. ции выдает сигнал в блок 12 автоматического управления на отключение электродвигателя 15 ленточного транспортера 1. Последний оста. навливается и тем самым не допускается сброс с ленточного транспортера 1 сыпучего материала 2 в помещение и одновременно осуществляется сигнализация диспетчеру о завале течки сыпучим материалом, для принятия мер по ее устранению. Использование устройства позволяет сократить время на ликвидацию аварийного состояния, повысить производительность портальных кранов, транспортеров, сократить простои вагонов при разгрузке в вагоноопрокидывателях, уменьшкть персонал, обслуживающий передвижные плуж. ковые сбрасыватели.Составитель Рактор Н. Горват Техред Р. Оливы Корректор М 86 Зака одли митета СССкрытийая наб., д, 4 о П "Патент", г. У Фв. Проектная,5 74229Формула изобретения Устройство контроля завала течки, например, сыпучим материалом включающее в себя ленточный транспортер, плужковый сбрасыватель, течку, лопастной транспортер, датчик давления, установленный под ленточным транспортером, электроприводы ленточного и лопастного транс портера, блоки контроля, сравнения, автоматического управления, и сигнализации, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности контроля, оно снабжено установленным на валу лопастного траспортера генера.тором и установленным в течке дополнительным датчиком давления, который подключен к од. 15 ному из входов блока контроля, к другому Тираж 914 ЦНИИПИ Государственног по делам изобретений и 113035, Москва, Ж, Рауш1 6входу которого подключен датчик давления,установленный под ленточным транспортером,а выход блока контроля подключен к одному из входов блока сравнения, другоЯ входкоторого соединен с выходом блока автомати.ческого управления, а выход с приводом лопастного транспортера, причем выход генера.тора через блок сигнализации соединен совходом блока автоматического управления.Источники инфэрмации,принятые во внимание при экспертизе1. Антонянц Г. Р. и др, Автоматизация топливоподачи электростанций, М., "Энергия",1969.2, Авторское свидетельство СССР Юф 464503,кл. В 65 б 43/08, 1972 (прототип).