Соединение лапы корпуса машины с основанием

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскикСоциалистическикРеснубпик721635(51)М. Кл,Г 16 М 7/00 Ьвударстеепвй кеттвтет СССР ае делан втебретеинв и етврытвк(54) СОЕДИНЕНИЕ ЛАПЫ КОРПУСА МАШИНЫ С ОСНОВАНИЕМ1Изобретение относится к области машиностроения и может быть исполь зовано при монтаже корпусов машин.Известно устройство цля фиксации корпусов машин на раме или фунцаменте с целью сохранения центровки, оостовцее иэ контрольных шпилек, плотно входящих в отверстия в раме и лапах корпусов13 . Нецостатком известного устройства является необходимость при последующих центровках в сверлении и развер тывании новых отверстий ручным инструментом по месту. Такая работа является трудоемкой и часто бывает затруднительна из-за нецостатка свободного места в лапе корпуса.Известно также соединение лапы кор . цуса машины с основанием с помощью штифта, хвостовик которого эапрессо вав в основание, а направляющая часть Свободно установлена в отверстие лапы и зазор межцу стенкой отверстия и 2наружной поверхностью штифта заполнен компаунцом Г 21.Это соединение наиболее близко кизобретению по технической сущностии достигаемому результату.5При эксплуатации вращающихся машин, например компрессорных установок, состоящих иэ корпусов компрессора, двигатели, мультипликатора воз- .никает необхоцимость в повторных О центровках вслеаствие "увода центровки, произведенных ремонтов и т,п.,пасле чего корпусы должны быть зафиксированы в их новом положении, нараме или фундаменте.15 Известное соединение не решает зааачи фиксации корпусов в новом положении беэ сверления новых отверстий, так как после заполнения компаундом зазорам между отверстием в верхней детали и втулкой, имеющих неровные или даже резьбовые поверхности, втулка становится неразборной и представ721635 0 20 3ляет собой одно целое с верхней деталью.Целью изобретения является снижение трудоемкости центрирования приповторном монтаже,5Поставленная пель достигаетсятем, что в предложенном соединенииштифт выполнен с резьбовым концом,расположенным вне лапы корпуса, ис буртом, расположенным и нижнейчасти отверстия в лапе, при этомстенка последнего имеет гладкую поверхность,На фиг. 1 изображено предлагаемоесоединение, разрез; на фиг. 2 - то же, 15но при демонтаже,Цтифт 1 своим хвостовиком 2 запрессован в отверстие основания 3,которым может являться фундаментнаяплита или рама. Между лапой 4 корпуса машины и основанием размещенапрокладка 5. Отверстие в лапе выполнено большего диаметра, чем диаметрштифта 1 для того, чтобы имеласьвозможность обеспечить требуемое смещение корпуса машины при центровке.После окончания центровки зазор междуотверстием в корпусе и штифтом заполняется затвердевающим компаундом 6,в качестве которого может быть исполь- З 0зована затвердевающая пластмасса, наполнителем, например, стальными шариками,При повторных центровках затвердевший компаунд демонтируется вместе со 35штифтом 1. Это производят следующимобразом.При навинчивании на резьбовой конец 7 штифта 1 гайки 8, опирающейся на втулку 9, затвердевший компаунд 6 вытягивается из отверстия в ла пе 4 корпуса вместе со штифтом 1благодаря имеющемуся на штифте бурту10 и гладкой поверхности отверстия влапе корпуса.45 Так как поверхность отверстия в лапе корпуса является гладкой (выполняется сверлением) и перед заливкой пластмассы к обеспечению адге- зии не подготавливается (не обезжиривается), хорошего сцепления компаунпа с металлом не происходит и усилия, приложенного к гаечному ключу при навинчиваиии гайки, вполне достаточно для отрыва затвердевшего компаунда от стенок отверстия.В то же время прочность затвердевшего компаунда достаточна пля его демонтажа без разрушения, хотя это обстоятельство не имеет значения, так как затвердевший компаунд вторично не используется и он удаляется со штифта легкими ударами молотка. Формула изобретения Соединение лапы корпуса машиныс основанием с помощью штифта, хвостовик которого запрессован в основание,а направляющая часть свободно установлена в отверстие лапы и зазор междустенкой отверстия и наружной поверхностью штифта заполнен компаундом,о т л и ч а ю ш е е с я тем, что, сцелью снижения трудоемкости центрирования при повторном монтаже, штифтвыполнен с резьбовым концом, расположенным вне лапы корпуса, и с буртом,расположенным в нижней части отверстия в лале, при этом стенка последнегоимеет гладкую поверхность,Источники информацни,принятые во внимание при экспертизе1. Гусев В, Ф. Монтаж и наладкатурбокомпрессоров", Машгиз, М1956,с. 26, рис 49,2. Авторское свидетельство СССРакад 106/31 ЦНИИПИ Государс по диым иЗ 113035, МоскваТираж 10 9 5 Подписноетвенного комитета СССРбретеннй н открытийЖ, Раушская наб., д. 4/5 Ьитиан ППП "Патент, г. Ужгород, ул, Проектил Составитель И. АнтиповаРедактор Л, Василькова Техред Э, Чужик Корректо Щекк