Подмости для стыковки и сварки труб

оао лъфФ.тффФ 13 фя т.Щ м;ъте Ч Союз Советских Социалистических Республик(51)М. Кл. Е 04 С 3/10 Государстненный комитет СССР по делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения О,Е, Бабский и Я.И. Шварц Государственный институт по проектированиютехнологии монтажа предприятий химическойпромышленности Гипрохиммонтаж(54) подмости для стьжавкИ И СВЛРки труВ Изобретение относится к области монтажных и строительных работ, в частности к монтажу трубопроводов .Известны перемещаемые подмости для проведения монтажных и строитель ных работ, содержащие каркас с роликами, рабочий настил и лебедки, а ролик и уста нов лены на ос ях, шарнирно прикрепленных к каркасу, и снабжены фиксаторами (1). 10Наиболее близким техническим решением являются передвижные лесаподмости для монтажных и строительНых работ, содержащие каркас, опоры, подвижнооустановленные в направляю щих, настил стойки и ограждение (2). Недостатком известных подмостей является то, что их установка при монтаже трубопроводов на высоте тре бует затрат значительного времени.Кроме того, при сборке и сварке трубопроводов с помощью таких подмостей не обеспечивается достаточная безопасность рабочих, проводящих стыко вочные и сварочные работы.Целью изобретения является сокращение времени работ по стыковке и сварке труб на высоте и обеспечение безопасного ведения работ. 30 Эта цель достигается тем, что каркас выполнен из двух полуколец, одни концы которых шарнирно соединены между собой и снабжены на наружной поверхности ограничительными выступами, а на торцовой поверхности - направляющими, выполненными 1-образной формы, изогнутыми по радиусу, вертикальные планки которых закреплены к торцам полуколец, а горизонтальные - направлены в противоположные стороны, причем другие концы полуколец соединены между собой защелкой и снабжены фиксаторами в виде балластных грузов.На фиг.1 представлены подмости для стыковки и сварки труб в общем виде; на фиг. 2 представлены подмости для стыковки и сварки труб вид сбоку,Подмости состоят из каркаса 1, выполненного в виде двух полуколец, одни концы которых соединены шарниром 2. Подмос:и имеют внутренние 3 и наружные 4 стенки. Каркас имеет ограждение 5, настил б и ступени 7, К другим концам полуколец каркаса 1 закреплены балластные грузы 8 фиксатора с защелкой 9, В верхней половине полуколец расположено устройство 10 для строповки и ограничитель ные выступы 11 раскрытия каркаса, В месте ш-рнирного соединения полуколец каркаса 1 установлены направляющие 12 пермещения полуколец в процессе их закрытия. Направляющие выполнены ) =образной формы, вертикаль= ные планки их закреплены к торцам полуколецр а горизонтальные нап 1)авле- НЫ В ПРСТИВОПОЛОЖНЫЕ И ИЗОГнуТЫ ПО радиусу, Подмости моГут имеТь самоходную тележку 13, установленную внутри каркаса 1 на направляющих 14. Подмости также могут иметь выдвижные элементы 15 бокОвых оГРаждений.При стыковке и сварке труб подмости используют следующим образомПосле укладки подлежащих сварке труб на проектную высотную отметку пе 1 дмости стропЯТ за устройство 10 для строповки к крюку грузоподъем- наго механизма. Во время подъема, при отрыве от земли, полукольца каркаса 1 паворачигаются относительно Друг друга вокруг шарнира 2 до с оприк основ ения оГраничительных выступов 1 1 раскрытия каркаса, и этом положении подмости поднимая)т и заводят над стыком труб а затем Оп"скают до контакта с тубойе 1 п.- ле опуска,ни я подмостей на трубу ПО" лукольца каркаса 1 поворачиваются относительно друг Друа вокруг шарнира 2 перемещаясь по направляющимо трубе 16 до закрытия каркаса5 амлнутые полукольца в этом поло. женли фикс руют защелкой 9 и снимают с.-роп с ГрузоподъемноГо механиз" ма; Послс этоГО рабочие могут пГ)И 1 т пать к стьковке и сварке труб 1)дл,:.: чего они поднимаются по пристав=. нолестнице и проходят внутрь под- )л, - тей через откидные лемечт;" -, аю;1-,. - , лаВ рабочем положении подмости фиксируют неподвижно относительно тру= бы 16 с помощью балластных грузов 8 1)а 1положен ных В нижней час т и к арк аса 1 и защелки 9 а также за счет силы трения. Ба внутренней поверхности каркаса может быть закреплена фрикционная наклаМеаДля Выполнен 1 ля работ В Верхней части стыка рабочие устанавливакт Выдвижные, откидные или навесные ступени 7, расположенные на внутренних стенках полуколец каркаса 1,После окончания стыковки и сварки подмбсти снимают и переносят на друГОй СТЫК .Пфи выполнении ответственной сваркитребуется защита свариваемого ива от атмосферных осадков, В этих ,лучаях на верхнсьй ча":ти каркаса закрепляют кровлю 17. а В холоДное время года внутреннее пространство может быть закрыто стенками 18 для утепленияфОдно и то же устройство может быть использовано для стыковки и сварки труб разных диаметров. Если при этом между свариваемыми трубами и каркасом образуется зазор более 150 мм, его закрывают выдвижными элементами 15 боковых ограждений.Описанная конструкция подмостей не исключает других возможных вариантов выполнения отдельных узлов подмостей при сохранении их функцийТехнико-экономический эффект от использования подмостей складывается из сокращения,их металлоемк ости, сокращения работ по установке устройства в рабочее положение и исключения необходимости в процессе стыковки и сварки наращивания подмостей, что позволяет увеличить производительность монтажа трубопроводов. Обеспечивается возможность монтажа трубопроводов различных диаметров с помощью одного и того же устройства, т.е. подмости унифицированы. Обеспечивается выполнение монтажньл работ при любых погодных условиях с соблюдением техники безопасности.Формула " л зоб ретени яН сдмос ти дл я с тык ов к и и св а рк итруб ,: содержащие каркас , ограждениячастило т л и ч а ю щ и е с яям у что р с целью сокращения Бремениработ по стыковке и сварке труб навысоте и обесп,ечения безопасногс ведения работ, каркас выполнен из двухполуколец, одни концы которых шарнирно соединены между собой и снабженына наружной поверхности ограничительными выступами, а на торцовойповерхности-направляющими, выполненными:ь-образной формы, изогнутымипо радиусу, вертикальные планки которых закреплены к торцам пслуколец,а горизонтальные-на,правлены В противоположные стороны, причем другиеконцы полуколец соединены междусобой защелкой и снабжены фиксатора -ми в виде балластных грузов.рСточники информации,принятые во внимание при экспертизеАвторское свидетельство СССРФ 522314, кл: Е 04 С 3/10, 1975.2, Авторское свидетельство СССР400682, кл. Е 04 С 3/10, 1971.Ковалева Корректор Ю, Макаоенк Состав Тех ред Пибаева едак Тираж 772 ЦНИИПИ Государстве по делам изобр 113035, Иосква, Ж, Закаэ 10180/22 П писное ета СС ого ксминий и к б., д скаяПроектная,4 илиал ППППатент , г. Ужгород,