Способ определения степени утомления человека

Союз Соаетсмнх Сцмапмстмчееннх Республик) 2473351/28-1 51) М, Кл,А 61 ВЗ/О А 61 В 5/1 присоединением зая ) Приоритет ГевартвавМ юйзт ссе а Алвм изобрвтв н трмтйОпубликовано 15,07. 795 юллетень26 Дата Опубликования опнсання 18,07.79 58) УДК 615 А 75(72) Авторы йзобретеиия В, А. Варламов, Л. Государственный дорожный научно исспедоватепьскийи проектно изыскатепьский йнститут ГипродорНИИ Заявитель(54) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТЕПЕНЙ УТЧЕЛОВЕКА МЛЕНИИзобретение относится к области ме-,дицины и касается исспедоваий централь1 ной нервной системы человека,Известен способ опредепения утомпения чеповека путем измерения. критической частоты слияния мельканий, вепри- анимаемой одним глазом 11).Однако такой способ недостаточноточен ввиду небопьших величин сдвигаабсолютных значений критической частоты слияния мельканий в зависимости отЮстепени утомления.Целью изобретения является повышение точности.Дпя етого по предлагаемому способуМдопопнитепьно измеряют критическую частоту слияния мельканий, воспринимаемуюдругим глазом, и по разности получаемыхвеличии определяют степень утомления.Способ опредления степени утомлениячеловека осуществляют следующим образом.Дпя измерения критической частотысветовых мельканий, воспринимаемых отдельно правым и левым гпазом, испытуемый надевает бинокулярное присцосбление, в течение пятй-семи минут адаптируется. Затем включают один из свето диодов и, перемещая рукоятку потенциометра указателя частоты, фиксируют момент спияния световых мельканий. Фиксируют частоту, при которой произошло слияние мельканий. Показатель критической частоты слияния световых мепьканий, воспринимаемых одним гпазом, фиксируется как средняя величина пяти измерений. После определения средних показателей критической частоты слияния световых мельканий, воспринимаемых правым и ле" вым гпазом, вычиспяют разность показателей, т. е. асимметрию, характеризующую функционапьное состояние организма.,В табл. 1 приведены результаты измерений критической частоты слияния световых мельканий (КЧСМ) и особенности перестройки межполушарной асимметрии у водителя "К" при работе в сложных дорожных условиях (зима, снегопад, сколь673266 еакции.В таблицеывающие измееличины разбрыми производавйсимости от 2 приведен кение вре осау вод стве инымиданные, покамени реакции и телей с отлич показателями томления. 1. Левый глаз 35,2,1 334 3 тепени а ц а 336 335 329 3 г. Пр ла симетрия 1 00 793 830 910 не а из об м у ния ия степениизмерения Способ оп ния человека кой частоты нимаемой одн щийся т точности, доп ческую частот принимаемую дел утомле критичес ., воспри- личаюповыше нвя яют крити НИй, ВОСи лиян елькан им гла ем, чт зом, о т , с целью льно измер ния мелька олни у сл по раэ другим глаз экое дорожное покрытие, ограниченнаявидимость) .Таблица 1 Как видно, из табл. 1, при незначи-. тельном изменении абсолютных показателей критической частоты световых медь 2 каний уже на 2 часу работы появляются признаки утомления, которые достигают максимума к 6-8, часам непрерывной- ра, боты. При проведении групповых исследований асимметрия измеряется в процентах к средней величине. Например, средний показатель пяти измерений левого глаза 33 герца, правого - 30 герц. Разность 3 герца или 10% от значения показателя правого глаза. Массовые обслез дования водителей автотранспорта показа ли, что в зависимости от возраста, типа высшей нервной деятельности испытуемого (холерик, сангвиник и т. д,) можно выделить две группыПервая группа характеризуется безаварийной работой за, последние 5-7 лет, В этой группе исход ные данные критической частоты слияния световых мельканий обычно ниже оптимальных, и через 0,5-1 ч работы асимметрия достигает 10-12%. Начало утомления наблюдается на 5-6 часу (асимметрия.1,5-2%), У водителей второй группы уже в фоновых измерениях асимметрия составляет 8-10% через 1,5 ч асимметрия снижается до 3-5%. Начало утомления у водителей этой группы начинается на треть ем-четвертом часу работы (асимметрия 1,5-2,2%). Экспериментальные данные позволили оценить функциональное состояние по показателям асимметрии, при этом установлено, что при асимметрии 1,5% функциональное состояние неудовлетвори тельное, при асимметрии 2-3% - удовлетворительное, при асимметрии10-15%- Хорошее. Степень утомления - величина динамичная и определяется в конечном итоге требованиями, предъявляемыми профессией к производственно-значимым 4психофизиологическим показателям человека, В профессии водителей автотранФспорта степень утомления может быть охарактеризована ухудшением времени рь 10 д 12 1,5-2 10 5 0 3-0+138 +210 +311 +460 Как видно из табл, 2, с развитиемутомления средние статистические показатели времени реакции изменяются медленно, однако увеличивается разброс измеренных показателей.Таким образом, предполагаемый способ.позволяет более точно, оперативно и достоверно оценить функциональное состоя 40 ние человека и прогнозировать снижениепроизводственных показателей с соответствующей корректировкой трудового процесса. Раннее прогнозирование утомленияводителей транспорта в конечном итоге 45 ,ПОЗВОЛИТ СНИЗИТЬ ЧИСПО ДОРОЖНО/ГРаНСПОРТных происшествий,ности получаемых величин определяютстепень утомления.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизЕ 67326661, Деревянко В. А. и цр. "Интегральная оценка работоспособности при умственном и физическом трупе", М., 1976, с. 76.. ЦНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5.Филиал ППП фПатент", г, Ужгород, ул, Проектная, 4